Salut à tous,

Bon le Gex approchant les 18 000 km et une tite fuite étant apparue (comme certains d'entre vous l'on constaté),
Je me décide à appeler Suzuki Lyon moto virus à Dardilly.

Je tombe sur une demoiselle ou dame je ne sais pas  et je lui explique que jue veux une révision et lui expose mon problème de fuite. Bref elle me rassure en me disant c'est surement pas grand chose ... OK.

En revanche je lui précise que la moto est éaquipée d'un K&N et d'un pot décatalysé. Et la la réponse de sa part:
" mais faut surtout pas mettre de K&N sur des modèls récent à injection  ... cela peut provoquer des problèmes au niveau des soupapes...." Bref je lui explique que libérant mon échappement je libère mon admisssion et surtout que niveau entretient c'est garanti à vie.

Et elle me sort également que l'on perd en terme de performance ... et que les mécanos me l'expliqueront quand je leur amenerai la moto.
En même temps je ne suis pas un pilote je roule avec mes 100 canassons qui me suffisent amplement que je n'exploite certainement pas et si toute fois je perdais ne serait ce que 4 ou 5 poneys c'est pas la mort ...

Qu'en pensez vous ?

En même temps je ne suis pas un pilote

ça on le savait déjà   

Pour le pot, ce que tu risques, c'est de polluer plus,sauf si tu as viré la sonde lambda qui analyse les gaz d'echappement, là tu risque d'avoir des pb de perf ou de mauvais rendement (trous à l'accélération, ratatouillage.. ) 

sur le gex la sonde lambda est fixé avant le racord de son silencieux ( elle est au niveau des valves en sorti de colecteur. donc il a toujour la sienne.
sinon je pense comme reed... c'est du flanc qu'ils t'ont raconté chez suz.

et en plus vu que tu es toujours bridé, ça ne changera rien car si tu amenne plus d'air au moteur, ça va faire plus de chevaux et le système du bridage entrera en fonction plus tot vue que c'est les papillon des gaz qui se referme progréssivement pour rester a 100cv.

les bougies, rouge brique
La fumée bleu c'est pas sur les 2 temps ça  ?

les bougies, rouge brique
La fumée bleu c'est pas sur les 2 temps ça  ?

aucune idée

à l'époque, on avait remarqué avec No69 que l'extrémité des pots de nos motos n'étaient pas de la même couleur, un c'était plus foncé et l'autre plus clair. Ma moto étant restée plus longtemps bridée, on avait trouvé que ca comme explication lol

@POP:

Citation de: Jeannot le 03 mars 2009 à 18:59:36

En même temps je ne suis pas un pilote

ça on le savait déjà   

Enfoiros

@juju: oui elle pete même bien, mais uniquement lorsqu'il y a une pleine charger et un haut régime et pour info la sortie de mon silencieux est bien noir et mon bras oscillant bien poussiéreux noir à cet endroit ...

@Pascal:

Donc à moins de virer completement le pot ou de mettre un simple tube sans aucune "charge" derriere, tu ne risque pas grand chose.

Heu joker mon cilencieux doit faire 15 cm 

@ Adrien: Si tu savais lire je m'en branle de la puissance et de la perfo j'ai largement de quoi faire maintenant si pour toi tu considère que la moto c'est avec un échappement d'origine et craché 30 euros a chaque révision pour changer ton filtre de merde en papier c'est ton choix respect celui des autres au lieu de critiquer 

Je ne voulait pas poster mais bon.
@Jeannot::Paye toi  un filtre k&N..instale le ensuite tu véra par toi meme.......si elle tourne rond.

demande a suz de controler ta richesse en même temps que ta révision
si j'ai bien compris tu t'en fou des perfs hein? tu veu juste pouvoir laver ton filtre plutot que de le changer... c'est ça ?
et ton pot tu la mis pour faire le kéké comme tout le monde hein?
essaye d'appeler suz à la verpilliere, c'est un bon labas.( elu meilleur mécano de france). tu lui explique tout et aussi qu'elle pete a la coupure dans les tour en faisant des flammes tu véra bien ça réponse