Bon juste une rectification car je me suis mal fait comprendre ma config elle plait ou non ça m'importe peu je voulais simplement un avis sur ce que m'avait dit cette "demoiselle".

Je me justifierai simplement que mon pot il est full bordel (c'est un autre débat) mais un joli bruit et pas un truc aseptisé et le K&N c 50 euros et c tout la durée de vie de la mot...

Effectivement je suis d'accord cela nécessite un réglage d'injection ...

Bref oubliez que j'ai pot et simplement admettons que j'ai simplement remplacer mon filtre d'origine par un K&N ... En quoi il y a des risques pour mes soupapes .....

Bref vous avez confirmer ce que je pensais également à savoir que c'est plus marketing qu'autre chose ...

dans tous les cas, je paierais pour faire régler l'injection, cela reste le plus raisonnable

+1
se sont des petit moteur tournant relativement vite et donc sensible au petites anomalies

Un KN ça respire pas mieux... c'est juste un filtre que tu peux nettoyer (et qu'il faut le garder 40/50 000 pour arriver à le rentabiliser  )

y a pas aussi une histoire de richesse ou quelque chose du genre que l'on peut juger selon la couleur de la fumée et la couleur de "l'encrassement" du pot, plus ou moins blanche ou plus ou moins bleue ?

si ça fume bleue et que tu bouffe de l'huile ,ça sent la segmentation
ou alors c'est un 2Tps en train de chauffé 

bon sur un gex de 2006 brider (ce que j'avais pas lu plus haut!!!) le segmentation 
ou alors tu nous as caché que t'as fait 2 fois le tour de la terre 
quand tu voit se que certain leur mette au 600 ,un 600 brider sur route jamais ça casseras c'est solide.

par contre avec un kn et un pot faut débrider!!!

car l'électronique gère déjà le bridage si tu met des modif carburation en plus ça va pas arranger la chose
car c'est surtout sur la progressivité que l'injection doit reparamétrer
comme la hauteur d'aiguille sur  un carbu

bref débridage + réglage injection
ça m'étonnerais que tu roule plus vite que actuellement mais tu profiteras pleinement de ton moteur