Salut,

je viens d'acquérir un Filtre Sprintfilter alors peut être certain d'entre vous ne connaisse pas, mais c'est un Filtre en Polyester ce qui permet à votre moteur de respiré à 95% par rapport à un Filtre en coton (BMC, KN),  et d'avoir aussi un nettoyage hyper simple car, il suffit de le nettoyer avec n'importe quel détergent, le souffler, et le remettre directement sans huile dans la boite!

alors pour ceux qui connaisse, mon mécano alors que je l'avait prévenu ma m'y de l'huile comme sur tout Filtre ne coton alors qu'il ne fallait pas et depuis ma moto, à la décélération et à bas régime, par exemple arrivé à un feu rouge à tendance à calé, pensez vous que cela vienne de ceci?

je lui la ramène vendredi prochain, ci c'est ça il me nettoiera le Filtre, je suis un peu dégout quand même il fait 62 euros le machin

merci

Si le filtre est prévu pour fonctionner sans huile, je pense que d'en avoir mis doit être grandement responsable pour tes calages. Je ne connais pas ton filtre mais dans ce genre de matériel il faut toujours respecter les préconisations.

A espérer que cet ajout d'huile ne l'a pas détérioré sinon ton mécano n'en sera pas à un simple nettoyage mais un remplacement pur en simple.

Personne la aussi, pour m'aidé ou bien

T'es un peu impatient comme gars toi !
Deux fil de discution lancés et deux fois tu rales que ça va pas assez vite 

On est beaucoup à trainer tout les jours sur le fofo mais on fait pas que ça de nos vies non plus 
... mais bref...

Et ton mécano il a réglé ta carburation après avoir posé ton filtre miracle ? ou pas...

lol normal ,une injection il faut que le filtre soit méga propre a cause du débimetre et du calculateur qui gére la cartographie  grace aux sondes de pressions  de la veine gazeuse
donc le calculo croit que le filtre est colmaté et change la carto ,elle doit sentir un peu l'essence au ralenti ?et pétaradouillazer au démarage?gaffe a la sonde lambda !
euhh ché pô si je me suis fait comprendu!

Un filtre à air sale / un peu bouché / mal lavé entraîne des soucis quand on accélère fort, et plutôt à mi ou haut régime.
Quand on est gaz coupés, le filtre à air n'a quasiment aucune importance sur la carburation / l'injection.

Donc je pense à un autre souci, qui serait arrivé au moment de cette révision (je suppose que c'est à l'occasion d'une révision).

Enco, pour une réponse précise, tu pourrais préciser cylindréé, modèle, année, km, historique .... ?
Merci

Ok, merci du retour !