Ma question est simple : en feux de croisement , un seul de mes phares s'allume et j'aimerai que les deux s'allument ...
je me suis renseignée chez Yam, c'est 52 euros.
Je ne veux plus être borgne ! quelqu'un peut-il m'expliquer si c'est simple à  faire soit-même ? et y'a t-il moins cher ?
merciii  

Elle a pas 4 phares ta R6, 2 à  gauche et 2 à  droite :confused: Si je me souviens bien, en feux de croisement se sont les 2 phares de droite qui s'allument (quand on la regarde de face) comme sur cette image non ?



La solution la plus simple serait d'intervertir un feu de croisement avec un feu de route, pour avoir un feu de croisement et un feu de route de chaque cà´té.

52 euros, ça reste encore dans la limite de raisonnable....
... à  moins que tu ne te sentes le courage de bidouiller des fils et des relais.... :lol:

Proverb l'a dit l'autre soir : apparement sur le R6 c'est tout prévu pour.
Comme le dit loic t'a juste à  racorder les feux.

Mais bon, après j'en sais rien, j'ai pas vérifié.
La question que je me posais c'était le probleme de la puissance plus grande.

A mon avis, tu trouvera la réponse sur internet assez facilement.

un truc simple à  faire et qui coute pas cher : une ampoule 100W et ça éclaire bien.

Silent Phong a écrit:

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xkam a écrit:
un truc simple à  faire et qui coute pas cher : une ampoule 100W et ça éclaire bien.

Tout à  fait d'accord, mais encore faut il que le faisceau le supporte bien au risque de tout griller .... :roll:

et aussi ton support d'ampoule

Tu as trois grands cas de figure:

- tout est pret pour cabler les deux optiques, car la moto est dans cette config sur d'autres marchés (exemple les 955 Triumph, ou il suffit d'acheter un relai à  5 euros)

- c'est prévu, mais pour le marché français ils ont économisé sur le cablage, et il faut rajouter plus de bouts.

- ce n'est pas du tout prévu par le constructeur, et il ne reste qu'à  envisager de bricoler quelque chose, si on sait ce qu'on fait, et si la configuration des optiques le permet car....

...comme cela a aussi été mentionné dans le fil, il faut faire gaffe que (et c'est de plus en plus vrai avec les motos récentes) une optique de code et de phare sont totalement différente. Ainsi, pour une moto double optique

- soit tu as deux optiques code/phare, ou une code et une code/phare, et tu peux donc coupler les deux codes

- soit tu as une optique code uniquement, et une phare uniquement, et la tu ne peux rien faire (sauf, éventuellement, garder le code éclairé en meme temps que le phare, si ce n'est pas le cas pour l'instant)

M - je ne connais pas le cas particulier de ta moto, désolé

Ragedvaincre a écrit:
Merci Mash, tes explications sont tip top, on s'est croisé l'autre soir, je savais que j'aurai dû te demander !!!
je vais essayer de me débrouiller avec mes codes et mes codes / phares ...  

Mash a raison :

Le premier truc sur lequel tu dois te renseigner c'est si les deux optiques sont différents ou identiques (façon de refleter la lumière)

Dans le cas o๠tu as un optique code et un optique phare, tu ne pourras rien faire sans éblouir les gens en code (ton ampoule de code sera allumée dans l'optique du plein phare).

Si les deux optiques sont identiques (comme sur la mienne), tu peux mettre une ampoule de code et une ampoule de phare dans chaque optique (moyennant un petit montage). Moi je n'ai qu'une ampoule mais à  deux filaments comme sur les voitures...

Enfin, je ne sais pas si quand tu passe en plein phare l'optique de code reste t il allumé ? Si ce n'est pas le cas (comme c'était sur mon SV), tu peux mettre un relai de façon a maintenir le code allumé même en plein phare ... Cependant tu seras toujours borgne en code (seulement en plein phares tes deux optiques seront allumés)