Ils font du bon boulot pour certains en effet, comme on a pu l'entendre plusieurs fois ici.
Entre autre tiducky avec ses tubes étaient content du résultat.

Je leur ai demandé de faire 2 choses, et je sais que j'irais ailleurs maintenant c'est tout.

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moi avec les disques, je cherche pas je change.

Si t'as 500 euros qui trainent pense à moi  

Citation de: legone le 10 octobre 2008 à 10:20:00

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moi avec les disques, je cherche pas je change.

Si t'as 500 euros qui trainent pense à moi  

ils coutent chers les disques de mamie...
un avant de sv c'est 120€   

Citation de: kali le 10 octobre 2008 à 17:26:31

Citation de: legone le 10 octobre 2008 à 10:20:00

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moi avec les disques, je cherche pas je change.

Si t'as 500 euros qui trainent pense à moi  

ils coutent chers les disques de mamie...
un avant de sv c'est 120€   

Et oui ça coûte cher de rouler avec une vraie moto 

Bon je vois ça dans la semaine et je vous tiens au jus pour le tarif...

une des meilleures cremeries de lyon reste luppi moto.

apres "ca craint" non je pense pas. de tte facon, chez luppi le gars te dis clairement "oui je peu la faire" ou "non laisse tomber".

ps: a faire faire par un pro et pas trop chez "lepetitgarsducoin". il s'agit d'un element majeur de securite 

déterrage...Bon je le savais déjà mais hier ça a quand même bien vibré 

Au moins un de mes disques est voilé, j'avais déjà demandé confirmation à speck qui me l'ont confirmé.

Est ce que la compression à la presse est suffisante?Il ne chauffe pas le disque au préalable pour éviter justement l'effet "mémoire" ?Ceux qui ont testé sont ils satisfaits? Parce que j'ai une révision en attente et un changement de train de pneu alors si je pouvais faire quelques économies sur les disques...


merci!

Le disque peut être corrigé depuis la frette selon l'importance du voilage, donc le disque peut ne pas être touché

bon je peux peut être apporter ma pièrre à l'édifice car je commence un peu à m'y connaitre en matière de frein (je bosse chez Beringer en ce moment)

Donc tout dabord à quoi est dù le voilage:
En régle générale cela est dù au fait que la piste de freinage est un élément qui ne cesse de chauffer/refroidir et donc par conséquence de se dilater et de créer des contraintes internes résiduelles.

A partir de la le pb est simple si le disque est voilé c'est que: 

-Mauvaise position du disque par rapport aux étriers surtout pour les axiaux qui n'appuis en générale pas perpendiculairement à la surface du disque

-Disque trop fin, ne supporte pas les forte charge mécanique et qui est plus sujet aux déformations car il chauffe plus et se refroidi plus vite donc plus de contrainte internes

-Disque trop ventilé: les trous des disques servent à refroidir ceux-ci (aussi à freiner un peu plus fort car les plaquettes mordent légerement dedans) mais les conséquences sont que le refroidissement/réchauffement n'est pas homogène sur tout le disque --> contraintes internes localisées autour des trous (d'ailleur c'est pour cela que les disques Beringer ne sont pas percés)
 
-Mauvais traitement thermique du disque: la piste du disque doit subir un traitement thermique (recuit) dont la température doit être assez élevée pour éviter quelle soit dépassée lors de l'utilisation du disque car sinon c'est en roulant que l'on fait sois meme le traitment thermique, forcément merdique

-Système de freinage pas harmonisé: genre un étrier 6 pistons bien bourrin sur un seul disque un peu faiblar et c'est parti!! Dailleur le probleme est assez fréquent en supermot

Donc à partir de là c'est sur que tu peux faire redresser ton disque mais j'ai des doute sur la tenue dans la durée mais comme on dit entre la théorie et la pratique ya un monde.

Aufait le gros danger d'avoir un disque voilé c'est surtout le fait que dès qu'on dépasse un voile de 0.5mm voir 0.3 sur certains sytème, les plaquettes se décollent du disque car les pistons se font repoussé par le disque et lors de la prise des freins il faut "pomper" pour rattraper ce jeu. Donc faisez gaffe!