Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: kali le 09 octobre 2008 à 18:32:43
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Yep les gens.
Quelqu'un a-t-il déjà fait faire ça, où, et à quel prix ?
Je crois que Speck peut faire ce genre de réparation, il y en a des autres sur la région qui font ça ?
Appel de phare ;)
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Oui ca ce fait, blutch avait fait devoiler le sien...
Par contre je ne me souviens plus du nom de la boite...
je crois qu'il en avait eu pour une trentaine d'euros. :)
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houla ... Ca sent l'oubli de l'antivol sur la roue avant ca .... :P
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Ca serait pas luppy , zone indus venissieux derriere chez babou
ou
controle lazer a oullins 04 78 50 18 81
pbsc bron 69500 04 78 26 10 60
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houla ... Ca sent l'oubli de l'antivol sur la roue avant ca .... :P
Pfff n'importe quoi l'autre ! :P
Pas besoin d'antivol sur le tracteur :2funny:
Posté le: 09 Octobre 2008 à 19:56:57
Ca serait pas luppy , zone indus venissieux derriere chez babou
ou
controle lazer a oullins 04 78 50 18 81
pbsc bron 69500 04 78 26 10 60
Merci pour les coordonnées :top:
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Apparemment lui le fait aussi:
PBSC - Berger Patrick
23 r Pierre Allard
69500 BRON
tél-fax : 04 78 26 10 60
Environ 50€ pour 2 disques à ce que l'on m'a dit.
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comment tu peux devoiler un disque ? je pense qu'il le rectifie ,nan ?
tu peu aller voir un mouliste qui te le fait pour rien je pense...
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Apparemment celui que j'ai cité passe le disque à la presse pour le dévoiler, de ce qu'on m'a dit.
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houla ... Ca sent l'oubli de l'antivol sur la roue avant ca .... :P
Pfff n'importe quoi l'autre ! :P
Pas besoin d'antivol sur le tracteur :2funny:
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ouais ouais ...
Et ca :
:-* :-* :-*
Pour la peine je dirais pas que t'as oublié d'enlever ton antivol ;D
'culé ;D
Je suis loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn tres loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn :2funny:
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ca se devoile a la presse hydraulique ca c'est sur: si on regarde nos notices techniques, les valeurs d’usure des disques vont d’environ 5.5mm a 6mm quand ils sont neufs à 4.5mm environ lorsqu’ils sont uses. La rectif retirerais de la matiere sur trop d’epaisseur pour devoiler un disque (un voile represente une valeur de decalage de plus de 3 a 4mm). Donc presse hydraulique.
Sinon je rejoint celui qui a cite luppi moto.
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Sinon je rejoint celui qui a cite luppi moto.
S'ils dévoilent aussi bien qu'ils détordent du tube, j'y amènerais pas mes disques ...
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il y a peut etre aussi des chances qu'a la premiere grosse chauffe il se revoile aussitot...
l'acier a une mémoire illimitée et dès qu'il a commencé à se tordre il y revient plus facilement.
il sera donc plus "fragile"
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+1
moi avec les disques, je cherche pas je change.
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(un voile represente une valeur de decalage de plus de 3 a 4mm).
'porte nawak ... 4 mm de voile sur un disque :geek: .
en général on le mesure au comparateur (ex sur la RTM de mon gex, voile maxi admissible constructeur = 0.3 mm), un voile perceptible au freinage (vibrations) commence à 0.5 mm ... sinon au dessus, ça freine plus rien vu que le piston n'a plus le temps de rejoindre le disque à chaque tour de roue. alors 4mm ... ::)
je reste sceptique quant à la maniere de "dévoiler" le disque à la presse, mais parfois en mécanique les methodes bourrin fonctionnent très bien, donc pourquoi pas après tout ;D
En tout cas +1 avec Brubz sur la longévité de la réparation :-\
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quand je dis 3-4mm c'est une image. pour bien faire comprendre qu'on ne rectifie surtout pas un disque. :-\ (je viens de consulter diverses sources internet et le voile "tolerance" d'un disque est de 1 a 2 centiemes pour sa realisation et on parle de voile a partir de 1 ou 2 dixieme.)
bref l'important c'est surtout (qu'elle que soit la technique) que le travail soit bien fait.
@hurl: ils font du mauvais boulot? je comptais leur amener mes tubes de fourche pour voir =>reponse MP
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:coolsmiley:
IL y a un peu moins d'une dizaine d'année, j'avais fait dévoiler un disque de frein chez Luppy (cité plus haut) suite a un oublie du bloc disque
:geek:
Il m'avait fait du bon boulot, et j'avais pas eu de soucis par la suite. Pour le tarif, plus aucun souvenir, mais ça couté beaucoup moins cher qu'un disque.
:top:
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Ils font du bon boulot pour certains en effet, comme on a pu l'entendre plusieurs fois ici.
Entre autre tiducky avec ses tubes étaient content du résultat.
Je leur ai demandé de faire 2 choses, et je sais que j'irais ailleurs maintenant c'est tout.
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Un tube (legerement tordu) et un T redressé chez Luppi, a 30€ HT chacun et des bananes. Soit dans les 70€ TTC, quand on voit qu'une tube neuf vaut 120 ou 150€, sans compter la main d'oeuvre...
Pour info, j'ai emmené mon tube sur mon fourreau avec le bouchon, et ils me l'ont redressé comme ca. Pas besoin d'emmener le tube tout seul. :)
J'ai n'ai rien à repprocher a luppi :), mais il est vrai que les gérants (employes), les locaux (et les bureaux) font un peu peur ::)
Si un jour je dois renouveller ce genre d'operation (et je ne me le souhaite pas), j'irai certainement essayer PBSC :)
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+1
moi avec les disques, je cherche pas je change.
Si t'as 500 euros qui trainent pense à moi ;)
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J'ai n'ai rien à repprocher a luppi :), mais il est vrai que les gérants (employes), les locaux (et les bureaux) font un peu peur ::)
une ptite photo ?? ;D ;D
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+1
moi avec les disques, je cherche pas je change.
Si t'as 500 euros qui trainent pense à moi ;)
ils coutent chers les disques de mamie...
un avant de sv c'est 120€ :D
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luppi :), mais il est vrai que les gérants (employes), les locaux (et les bureaux) font un peu peur ::)
Si un jour je dois renouveller ce genre d'operation (et je ne me le souhaite pas), j'irai certainement essayer PBSC :)
PBSC, il bosse dans le jardin !! :2funny:
Mais je suis satisfait de son travail pour l'instant ;)
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moi avec les disques, je cherche pas je change.
Si t'as 500 euros qui trainent pense à moi ;)
ils coutent chers les disques de mamie...
un avant de sv c'est 120€ :D
Et oui ça coûte cher de rouler avec une vraie moto :2funny:
Bon je vois ça dans la semaine et je vous tiens au jus pour le tarif...
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je relance ce topic, j'ai je pense un disque voilé à l'avant de ma hornet (usure asymétrique de mes anciennes plaquettes, et couinement avec les neuves, plus vibrations au freinge ).
donc je cherche qqun qui pourrais me faire ça moyennant finance, apparemment y'a plusieurs crémeries, est ce que certains en ont testé d'autre ? est ce que ca craint de passer son disque à la presse ?
merci pour vos réponses :)
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une des meilleures cremeries de lyon reste luppi moto.
apres "ca craint" non je pense pas. de tte facon, chez luppi le gars te dis clairement "oui je peu la faire" ou "non laisse tomber".
ps: a faire faire par un pro et pas trop chez "lepetitgarsducoin". il s'agit d'un element majeur de securite ;) ;)
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déterrage...Bon je le savais déjà mais hier ça a quand même bien vibré :o
Au moins un de mes disques est voilé, j'avais déjà demandé confirmation à speck qui me l'ont confirmé.
Est ce que la compression à la presse est suffisante?Il ne chauffe pas le disque au préalable pour éviter justement l'effet "mémoire" ?Ceux qui ont testé sont ils satisfaits? Parce que j'ai une révision en attente et un changement de train de pneu alors si je pouvais faire quelques économies sur les disques...
merci!
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déterrage...Bon je le savais déjà mais hier ça a quand même bien vibré :o
Au moins un de mes disques est voilé, j'avais déjà demandé confirmation à speck qui me l'ont confirmé.
Est ce que la compression à la presse est suffisante?Il ne chauffe pas le disque au préalable pour éviter justement l'effet "mémoire" ?Ceux qui ont testé sont ils satisfaits? Parce que j'ai une révision en attente et un changement de train de pneu alors si je pouvais faire quelques économies sur les disques...
merci!
Le disque peut être corrigé depuis la frette selon l'importance du voilage, donc le disque peut ne pas être touché
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ok merci. :)
Ils savent faire ça chez luppi?
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bon je peux peut être apporter ma pièrre à l'édifice car je commence un peu à m'y connaitre en matière de frein (je bosse chez Beringer en ce moment)
Donc tout dabord à quoi est dù le voilage:
En régle générale cela est dù au fait que la piste de freinage est un élément qui ne cesse de chauffer/refroidir et donc par conséquence de se dilater et de créer des contraintes internes résiduelles.
A partir de la le pb est simple si le disque est voilé c'est que:
-Mauvaise position du disque par rapport aux étriers surtout pour les axiaux qui n'appuis en générale pas perpendiculairement à la surface du disque
-Disque trop fin, ne supporte pas les forte charge mécanique et qui est plus sujet aux déformations car il chauffe plus et se refroidi plus vite donc plus de contrainte internes
-Disque trop ventilé: les trous des disques servent à refroidir ceux-ci (aussi à freiner un peu plus fort car les plaquettes mordent légerement dedans) mais les conséquences sont que le refroidissement/réchauffement n'est pas homogène sur tout le disque --> contraintes internes localisées autour des trous (d'ailleur c'est pour cela que les disques Beringer ne sont pas percés)
-Mauvais traitement thermique du disque: la piste du disque doit subir un traitement thermique (recuit) dont la température doit être assez élevée pour éviter quelle soit dépassée lors de l'utilisation du disque car sinon c'est en roulant que l'on fait sois meme le traitment thermique, forcément merdique
-Système de freinage pas harmonisé: genre un étrier 6 pistons bien bourrin sur un seul disque un peu faiblar et c'est parti!! Dailleur le probleme est assez fréquent en supermot
Donc à partir de là c'est sur que tu peux faire redresser ton disque mais j'ai des doute sur la tenue dans la durée mais comme on dit entre la théorie et la pratique ya un monde.
Aufait le gros danger d'avoir un disque voilé c'est surtout le fait que dès qu'on dépasse un voile de 0.5mm voir 0.3 sur certains sytème, les plaquettes se décollent du disque car les pistons se font repoussé par le disque et lors de la prise des freins il faut "pomper" pour rattraper ce jeu. Donc faisez gaffe!
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Merci pour ta contribution, locked. Superbes explications ! :top:
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ouep merci :)