Bon bah ça marche pas.
L'huile coule en continu même lorsque le moteur est coupé.
j'ai essayé en mettant le robinet sur plusieurs position (ON, OFF, RES...) mais rien n'y fait.

J'ai lu sur d'autres forum que d'autres mecs avaient réussi avec ce type de robinet.

Je vais essayer de me trouver un robinet à dépression sans fonction "réserve" (j'espère que ça existe).

j'ai bien une position "OFF" sur mon robinet.
Mais mm dans cette position l'huile coule quand mm.
De plus si mon réservoir est sous pression (ce qui risque d'arriver avec la chaleur) l'huile passe à travers le robinet même s'il est en OFF.
Posté le: 06 Février 2012 à 12:55:55

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Je pense que je vais essayer avec ça. ==> http://www.reef-ocean.com/Electrovanne-12-volts-1-4-pouce-Achat-Osmoseur-p-31336.html

Pas cher et petit (contrairement au robinet à dépression).


Posté le: 06 Février 2012 à 13:08:26

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sinon y'a ça
http://www.paname-marine.com/p41138/Electrovanne-12V-pour-syst%C3%A9me-lave-glace-ROCA-ROCA-531181/product_info.html

Ces électrovanes ont l'air adaptées ... et à-priori + faciles à brancher qu'un robinet à dépression.

Perso, avant d'en acheter, je ferai le test de pincer complètement la durite (pour simuler un robinet coupé). Peut-être que l'huile va continuer à couler par gravité, même en mettant un orifice tout petit en bas de la durite.

pas bête. Je vais essayer
Posté le: 06 Février 2012 à 17:33:58

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Bon, voilà ça a l'air de fonctionner (en statique tout du moins).

J'ai finalement opté pour une électrovanne (~15 Euros sur Ebay).

En statique tout fonctionne correctement.
Lorsque l'électrovanne n'est plus alimentée alors l'huile ne coule plus.

Pas encore testé en roulant. J'attends de changer les ressorts de ma ligne d'échappement pour remonter tous mes carénages et aller rouler.


Je vous tiens au courant
Posté le: 09 Avril 2012 à 10:44:14

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Puisque ce sujet à l'air de vous passionner (à mon grand étonnement  )

Voici des photos de mon montage terminé

Schéma de principe



L'électrovanne fixée sous la selle passager. le tuyau avec l'huile d'un côté. Le tuyau avec le robinet de l'autre côté.


Le tuyau passant près de la batterie


Vue global du bras oscillant



le "gicleur" qui touche légèrement la couronne.


Fonctionnement
Lors de l'allumage des feux, l'électrovanne est alimenté et laisse donc l'air passer.
L'huile va couler par graviter et aussi lié au fait que l'électrovanne laisse l'air rentrer dans le tuyau.
Le robinet en bout sert à réguler le débit d'huile qui va couler. En effet, en fermant plus ou moins ce robinet il est possible de laisser rentrer plus ou moins d'air dans le tuyau et donc de laisser couler l'huile plus ou moins..

Afin de donner une certaine forme au tuyau vers la couronne, j'ai inséré un tuyau fin en laiton. Ce tuyau est vraiment flexible et permet au tuyau de garder une certaine forme.

Cout : ~20 Euros
Temps de montage : ~1h

Merci pour le retour d'info.
Le système reste assez simple. L'électrovanne par contre est assez grosse. Peut-être qu'il existe des modèles plus petit ?

testé ce matin.
Ca marche nikel

tu la trouve grosse l'électrovanne
Je trouve ça plutot petit ...
j'en ai un autre, je ferai une photo avec un objet à côté.