Salut,

me servant de la moto tous les jours et n'ayant pas forcément le bon réflex de graisser ma chaine assez souvent, j'ai décidé de me fabriquer un graisseur automatique de chaine.

Certains me diront que ces systèmes existent déja dans le commerce.
http://www.scottoiler.com/
http://www.cameleonoiler.com/

Le soucis principal est que ces systèmes coutent environ 120 - 150 Euros et je n'ai pas envie de claquer autant pour faire quelque chose qui ne me semble pas compliqué (à première vue).

Voici un schéma de principe


C'est un schéma de principe, fait rapidos sous visio.
D'après les informations que j'ai glané sur le net, les gouttes d'huile doivent "tomber" sur la couronne afin d'être envoyées sur la chaine via la force centrifuge.


Fonctionnement :
Le principe est assez simple. Un timer réglable alimente 1s par minute une pompe "à huile" pour envoyer de l'huile sur la chaine. un tuyau partira de la pompe puis via un T il y aura 2 tuyaux qui iront à la couronne où l'huile coulera.

j'avais optionnellement prévu un clapet avec une une bille en plastique qui "flotterait" et viendrait boucher le tuyau quand la pompe n'est pas activée mais il semble que ce "caplet" ne soit pas nécessaire.
 
Quelques informations concernant le montage:
-  pompe = pompe lave glace de voiture
- Timer programmable à relais  = Velleman MK111 http://www.gotronic.fr/art-kit-mk111-497.htm
- tuyau souple = tuyau pour aquarium 5mm de diamètre
- Tuyau "cintrable" = tuyau Laiton (j'ai oublié le diamètre).
- Débit = 1 goutte par minute (c'est ce que j'ai vu sur différents modèles fait maison)
- Huile = huile filante pour chaine de tronçonneuse.
- T d'aquarium pour avoir 2 sorties d'huile
- robinet d'aquarium pour réglage plus fin du débit d'huile

Il ne s'agit que d'un projet / étude. Je viens d'acheter tout ça et on va voir si ça marche.
Beaucoup de projets utilisent des électrovannes pour que l'huile coule via gravité mais les électrovanne en 12v sont rares et chères. Une pompe lave glace coute 10 Euros en casse !

Je vous tiendrais au courant pour vous dire si cela fonctionne s'il y a des améliorations à prévoir.

y a aussi les pompes qui fonctionnent avec la dépression du moteur, genre pompe à essence des scooters 50 cc
 
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/motoforce-pompe-a-essence-a-depression.html

Tu mets juste un petit gicleur de ralenti par exemple au bout de ton tuyau qui graisse ta chaine pour diminuer le débit et voila!
Si il y a des gents instruits dans la salle, la formule de bernoulli devrait même pouvoir te donner la taille du gicleur!

oui j'ai vu ça mais tu prends où la dépression moteur ?

En général, sur chaque moto, tu as plusieurs tuyaux au niveau de l'admission du moteur. Cela sert par exemple à commander un robinet d'essence à dépression, un capteur (pour les injections), le système anti-pollution, ...

Attention à la fixation de l'extrémité vers la couronne : faire qqch de solide. Si ça se prend dans la couronne, ça peut bloquer la roue !

Concernant le robinet ajouté pour ce système : on doit pouvoir sur le net un robinet à monter sur une durite, ça ira mieux. La plupart des robinets (les autres) sont à monter "dans" le réservoir. Il vaut mieux chercher du côté des 50 ccm, pour utiliser des tuyaux d'essence de faible section.
Posté le: 24 Décembre 2011 à 20:07:27

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Une pompe lave glace, ça me parait + compliqué et moins bien. Le débit normal est très supérieur à ce que tu veux.

Tu trouveras des exemples de home-made sur le net, pas mal de motards ont eu la même idée que toi 

Un exemple ici

déja vu ce lien.
J'ai déja vu plusieurs exemples mais ils sont quasiment tous manuel. C'est à dire qu'il faut les activer un robinet alors que mon système est complètement automatique
Posté le: 25 Décembre 2011 à 01:24:48

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Citation de: any-one le 24 décembre 2011 à 18:03:52

oui j'ai vu ça mais tu prends où la dépression moteur ?

En général, sur chaque moto, tu as plusieurs tuyaux au niveau de l'admission du moteur. Cela sert par exemple à commander un robinet d'essence à dépression, un capteur (pour les injections), le système anti-pollution, ...

Attention à la fixation de l'extrémité vers la couronne : faire qqch de solide. Si ça se prend dans la couronne, ça peut bloquer la roue !

Concernant le robinet ajouté pour ce système : on doit pouvoir sur le net un robinet à monter sur une durite, ça ira mieux. La plupart des robinets (les autres) sont à monter "dans" le réservoir. Il vaut mieux chercher du côté des 50 ccm, pour utiliser des tuyaux d'essence de faible section.
Posté le: 24 Décembre 2011 à 20:07:27

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Une pompe lave glace, ça me parait + compliqué et moins bien. Le débit normal est très supérieur à ce que tu veux.

Ma pompe sera alimenté par impulsion de 1/2 seconde une fois par minute (temps de pause et travail réglable) donc je m'attends à ce que le volume d'huile en sortie soit très faible. J'ai même prévu un petit robinet pour réduire encore le débit de l'huile A voir le comportement de la pompe en limitant le débit de sortie.
Il est aussi possible de sous-alimenter la pompe pour réduire encore le débit.

Concernant les tuyaux d'extrémité au niveau de la couronne, il seront en laiton, donc il sera possible de leur donner une forme souhaitée et qu'elle soit rigide. Ensuite je fixerai les collier (colliers rislan...).

Pour le réservoir d'huile j'ai prévu d'utiliser une "poche" type "pompote". la poche se comprimera toute seule au fur et à mesure que la pompe aspirera l'huile.

je monte tout ça dans la semaine donc je vous tiendrai rapidement au courant.
Posté le: 25 Décembre 2011 à 10:26:32

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Monté aujourd'hui.
Ca ne marche pas.
L'huile coule en continu.
Il faut donc la valve que j'avais prévu en option.

il faut que je me trouve une valve qui laisse couler l'huile uniquement lorsqu'il y a de la pression (celle de la pompe).
La valve se refermant lorsqu'il n'y a plus de pression, l'huile ne pourra plus couler par gravitation.

a priori une valve de pneu type SCHRADER devrait faire l'affaire. A voir à partir de quelle pression la valve s'ouvre

Ce type de valve me parait + difficile à utiliser.
De +, tu auras aussi la pression d'huile résultant de la hauteur : je suppose que ton réservoir sera + haut que le graisseur sur couronne -> risque que la valve s'ouvre à cause de cette pression. Au besoin, je connais les formules qui donnent la pression selon la hauteur, la densité, ...

Perso, je continue à penser qu'un simple robinet de carburant à dépression, avec un gicleur très petit, est + adapté ...
Avec l'avantage que ces pièces sont courantes et assez faciles à trouver ...

oui oui il y a le risque que le pression due  à la colonne d'huile soit suffisante pour déverrouiller la valve.

De toutes façon j'ai une chambre à air qui traine dans le garage. Je crois que ça sera l'essai du dernier espoir.
Sinon effectivement je vais m'orienter vers la solution du robinet à dépression. Effectivement j'ai vu que ça trouvait pour pas cher.

Pour le gicleur j'ai un doute. J'ai des petits robinet et des tuyaux en laiton "cintrable" fins, ainsi je pourrai régler le débit et emmener la sortie où je veux.
Bref, je pense qu'il y a encore quelques tests 
Posté le: 29 Décembre 2011 à 19:12:33

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Bon bah je crois que je vais abandonner cette solution.
J'ai mis une valve de vélo comme prévu. Elle avait l'air de faire son boulot mais j'ai l'impression que ma pompe à eau/huile est morte. Elle n'aspire plus rien. J'ai l'impression que la présence de la valve l'a fait forcer et l'a fusillé.
J'entends bien le "moteur" qui tourne mais plus aucune aspiration.

Je vais m'orienter vers la solution du robinet à dépression.

Et sinon, tu as pensé à graisser ta chaine à la main, proprement, régulièrement ?

 Il parait que ça se fait aussi sur un gex   

Citation de: Gouroups le 03 janvier 2012 à 13:31:40

Et sinon, tu as pensé à graisser ta chaine à la main, proprement, régulièrement ?

 Il parait que ça se fait aussi sur un gex   

Ça se faisait, ça se faisait. Cardan Power !!