Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: ninio le 15 juin 2008 à 15:23:03
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suite a ma premiere sortie piste avec le R6, je me suis rendu compte qu il ne freinai pas top.
j'aurai voulu changer les etrier avant histoire que ca freine quoi.
je ne veux pas specialement avoir un truc de ouf mais juste un freinage correct comme les brele d aujourd hui.
je rappel que le R6 est de 2000.
quoi prendre comme etrier et ou, y a t il des boutique en ligne?
merci
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Y'a Beringer, mais ça va te coûter un oeil :o
Sinon, je suis étonné, car le R6 est une moto dont le freinage n'est pas pris en défaut ??? me semble t'il.
Avant de toucher aux "pinces", je me suis attaqué au maitre cylindre sur le Daytona de piste.
Je pense avoir très avantageusement changé mon axial 14 mm d'origine par un radial 19 mm de GSX-R1000.
Peut être commencer par là, ça reviendra bien moins cher ...
Y'a des Brembo en 16 de R1 sur emoto je crois, y'en avait un dans l'Ain à 120 euros (flemme de chercher ::) )
ps: ton R6 est monté en durites aviat' ??
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Sinon, je suis étonné, car le R6 est une moto dont le freinage n'est pas pris en défaut ??? me semble t'il.
Aussi étonné que toi, les freins des R6 même ancienne génération ça pince severe pourtant, même mieux que pas mal de motos "modernes" ???
une bonne purge déjà pour commencer non ?
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durit avia pour la piste et une bonne purge et ca repars...
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Pareil que les autres, je verrais plus un nettoyage, dégrippage, voir changement de joints avant de changer les étriers (et effectivement si ça ne vient pas de la investir dans un MC)
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dessus j'ai durit avia, plaquettes sbs carbone et dot 4.
mon élément de comparaison niveau freinage est mon gex de 2007 et meme mon 2004 avait plus de mordant.
au niveau du maitre cylindre qu'est ce que je peu monter dessus.qu'elles sont les éléments a vérifier pour que cela soit adaptable?
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Ton liquide a peut être pris l'humidité, peut être des bulles d'air (bien que je suppose que tu a vérifié), essaye de rentrer a fond tes pistons et de les faire ressortir le plus possible sans les déloger (pour que le liquide "graisse" tes pistons et tes joints), tes banjots sont peut être poreux s'ils sont en alu, pareil pour tes joints de MC, tes durites sont peut être nazes, etc etc etc...
Perso je te conseille de vérifier un peu tout ton système, si tu n'en es toujours pas satisfait, maitre cylindre radial (soit neuf soit occaz de sportive récente)
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au niveau du maitre cylindre qu'est ce que je peu monter dessus.qu'elles sont les éléments a vérifier pour que cela soit adaptable?
Un radial Nissin de Gex par exemple, ou un Brembo de R1 ou R6 récent.
Il te faudra vérifier le pas de la grosse vis percée (changer cette vis éventuellement).
Changer certainement le flexible qui part du MC, certainement prendre un banjo coudé à 90° pour le MC radial .....
dessus j'ai durit avia, plaquettes sbs carbone et dot 4.
...... ou si le flexible n'a pas les banjos sertis, mais vissés, juste changer le banjo, ce qui t'éviterait de te faire faire un flexible entier
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un mc radial de zx 10 r est correct aussi?
j'en ai vu un a 65 euro.
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C'est souvent tous les mêmes entre les Honda/Kawa/Suz/Yam,
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s est con mais je viens de regarder mon mc est s'est marquer nissin dessus.comment on reconnait un radial d'un axial? :-[
changer le reservoir sert a quelque chose ou juste a depenser 15 euros?
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesmoracerz.free.fr%2Ffrein%2FMCmagura.gif&hash=f1c321eab3637b43015f0a812fe2786a)
Mouvement radial
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mobcustom.com%2FIMG%2Fjpg_NISSIN_PompaFrenoS58.jpg&hash=e32d4fe2ec104d96086ef987d53c50a2)
Mouvement axial
c'est juste la direction du mouvement du piston par rapport à la force exercé sur le levier :top:
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Changer le bocal, ça sert à keudal ...
Quant au fournisseur, c'est souvent Nissin oui ...