Je dirais qu'il n'y a pas vraiment de différence, étant donné que débrayé tes disques ne se touchent pas; tout comme avec un embrayage à bain d'huile.
Je pense que l'usure se fait surtout sur le point de patinage.
M'enfin, c'est que des suppositions, si quelqu'un à une explication plus concrète, ca m'intéresse aussi

C'est plus que bien pour un embrayage à sec tu veux dire ?

Bon quelqu'un qui masterise un peu les questions d'embrayage dans le coin ?

Le kit Bart ? où un truc du genre ?

Excellent ce tuto 

Ce passage répond à ma question où j'ai pas compris ?
"Là où le bât blesse sur nos chères bécanes, c’est qu’il existe d’origine un jeu relativement important entre les disques et la cloche, lorsqu’ils ne sont pas pressés par les ressorts et que celui-ci provoque un mouvement de vibration qui non seulement est bruyant mais accélère l’usure des composants et provoque les fameux croînks-croînks."

D'accord, donc sur les embrayages à sec de chez ducat (tous modèles confondus ?), il y aurait un gros jeu d'origine  ?
Donc c'est un problème inhérent à ducat, pas aux embrayages à sec en général non ?

Comme l'a dit Hurl, je ne pense pas non plus que l'embrayage s'use plus qu'on soit débrayé ou pas lorsqu'on est au point mort. 
L'usure des disques garnis se fait pendant les frictions, le reste etant négligeable.
Pour ce qui est des kits, je reste persuadé que c'est un attrape nigaud, et que si toutefois ça marchait le gain serait minime...
Je crois que sur le lien donné, il est dit que ça coute 130 euros le kit ...
Eh bien c'est presque le prix du jeu de disques de mon gex..  ...  je vous accorde qu'à ce prix là la MO et l'huile n'est pas fournie mais quand meme...

Et toujours dans ce meme lien, je lis les commentaires de plusieurs utilisateurs qui se plaignent d'embrayages Ducati à la durée de vie très courte... (10000 ou 20000 km). ça me fait un peu halluciner car sur les motos à bain d'huile, pour une personne à la conduite normale, on est rarement en dessous des 40 000  alors il vaudrait peut etre mieux chercher du coté d'un défaut de fabrication ou de conception .... et que nos amis italiens se remettent un peu en question et pondent quelque chose qui marche correctement non ?

Enfin je dis ça, mais on sait tous que pour rouler en Ducat' faut aimer bricoler et avoir un portefeuille bien garni 

Dans un embrayage à bain d'huile, l'huile est la même que pour la lubrification du moteur et de la boite.
Donc potentiellement, tu trimballes pas mal de merdes dans ton moteur. Pas de soucis à ce niveau avec un embrayage à sec.

Ce dernier permet aussi un meilleur frottement entre les disques (ba voui, de l'huile c'est fait pour lubrifier ...)
Du coup, les disques sur embrayage à sec sont plus petits qu'à bain d'huile.
Par conséquence, moins de masses en mouvement (donc moins de puissance perdue) et carter d'embrayage est plus petit

Doit y avoir d'autres infos à ce sujet trouvables sur le grand n'internet