un jeu?? au niveau des vis?? des plaquettes?? si c'est les vis de fixation c pas normal, faut resserer en prenant soin de centrer l'etrier sur le disque. si c'est au niveau plaquettes, y a pas grand choses a faire je penses.

Je vais t'être dire une connerie, mais il me semble que sur les SV, les étriers sont montés flottant.
Mais j'ai un vieux doute quand même...

j'ai le meme doute mais je crois que c'est des deux pidtons montés flottants donc ben y en a peut etre un qui coince plus nettoyage complet et pitetre un piti graissage avec une graisse qui resiste bien
pis controle visuel des plaquettes et toussa quoi
 

Si ton étrier est flottant, l'axe de translation est peut être usé (enfin le système).

Me semble que ca s'appelle des "coulisseaux" (mais encore un doute m'assaille aïe aïe  )

c'est du flottant
gnirark
un bon nettoyage  un bon controle et c'est de l'histoire ancienne
perso je ferais une bonne purge histoire d'etre sur qu'il y ai pas qq bubulles dans un des etriers ce qui expliquerait une usure moindre enfin  moi je dis rien

à voir si le jeu n'est pas trop important (un jeu axial est normal, un radial l'est un poil moins...)

Stef.tlr a raison, c'est bien des étriers flottants (semblent identiques à ceux de ma 650 SV carbu). La différence de "jeu" peut venir simplement du fait que les pistons bougent plus facilement sur l'étrier qui semble avoir plus de jeu : ces pistons se "retirent" plus lorsqu'on lâche le levier. A mon avis, si le freinage est bon et que la roue tourne bien après qu'on ait laché le levier, pas de souci, pas besoin d'intervenir. Une purge semble inutile.

Sur ma SV, les étriers étaient sales à l'intérieur : les pistons revenaient très mal, le freinage était moyen, et ça continuait à freiner après qu'on ait laché le levier. Après avoir déposé et nettoyé tous les pistons, tout allait bien, j'ai retrouvé une bon freinage. Mais c'est une moto de 2000. Sur une moto récente et bien entretenue, c'est probablement inutile.