Bonjour à tous !

Bon, je me suis acheté une GPZ 500 de 1994 il y a 4 jours. 
Et donc j'ai quelques soucis... 
Heureusement l'ancien proprio est sympa, j'espère qu'il pourra me répondre en terme de €€€. 
Bref, voici la problématique :

Je démarre la moto qui dors dans un garage tranquillement ce matin, je la fais chauffer jusqu'au trait avant de prendre la route.
Il fait froid, sur l'autoroute la moto refroidi un peu, j'arrive sans aucun soucis à CARDY de Dardilly pour remplacer un pneu avant.
L'atelier me remplace le pneu et retends la chaîne.
Faut prendre l'autoroute pour le retour, la moto refroidi un peu encore, mais ça bouchonne sur la route et je profite pour donner des petits coups de gaz pour qu'elle chauffe. Elle est un peu en dessous du trait.
Quand le trafic repars, j'arrive plus à accélérer le moteur. Je suis en troisième, deuxième, première, même en point mort, et le moteur ne "m'obéit" pas.
A la sortie de l'autoroute, grand rond-point de Valvert, la moto cale ! Un peu de panique, mais je réussi à m’arrêter en sécurité.
J'essaie de la démarrer avec le starter, ça prends du premier coup mais le moteur n'arrive pas à rester constant dans les tours, ça monte, ça descends, et la poignée d’accélération sers pas à grande chose. Elle cale. J'arrive plus à la démarrer.
Un motard s’arrête à la demi heure, réussi à la démarrer avec le starter ! J'attends à que le moteur chauffe au niveau du trait, tout semble bien aller, puis je roule pendant 30 mètres. Puis ça n’accélère plus, et la moto cale.
Je commence à pousser la machine, un instructeur moto s’arrête un moment, essaie de la faire démarrer, ça marche plus. Avec le starter ça monte tout seul en tours, genre 4000-5000 relativement vite, puis ça tombe à 0 subitement.
J'arrive chez moi. La moto est punie sur le trottoir.


Le mec de CARDY a "tout" regardé, rien d'anormal dans le checkup rapide. Pour info, la veille la moto avait calé aussi en roulant en première, en sortant du boulot. Elle n'était pas chaude chaude, et j'ai eu vraiment du mal à la faire démarrer, mais j'avais pas vécu ce problème de la poignée d’accélération.

Les deux motards sympathiques m'ont dit que ça devait être un problème de carbu. Est-ce que ça peut avoir un lien aussi au fait que je galère un peu à la démarrer, à la maintenir chaude ?

Merci d'avance...

 

Haha, XD, un CB... 

La moto roulée processionnellement. Genre, un weekend par mois, quelque chose par la. Alimenté en 98, moi sans le savoir je lui ai donné du 95. La seule chose en plus que j'ai "modifié" c'est le ralenti moteur. Il tournait à 1000 tours à chaud, et en me renseignement sur la notice technique j'ai appris qu'il devait être vers les 1300 tours, donc je l'ai réglé.

Ah oui, et ça sens l'essence parfois !

Au fond du garage... bah, elle était au garage oui, je sais pas bien où mais dans un garage oui !

Que dis ta notice concernant la "procédure" de départ à froid ?

Tu roules avec le starter ?

Tu dis que tu attends que la température soit jusqu'au trait avant de rouler   De mémoire sur mon VFR 93, je ne laissais le starter pas plus d'une minute et préferais rouler calmement afin de faire monter le moteur en t° en condition d'utilisation réelle.

Oui alors, il semblerait que ce n'est pas déconnant de rouler avec le starter, il faut juste le "pousser" vers sa position d'origine au fur et à mesure que la température devient normale. Par contre, je ne poussais la moto au delà de 4000-5000 tours si elle n'était pas chaude;

Si je fais ça avec le 400, je cale... relis ta procédure de départ à froid

En vrac...
-> des merdes dans le carbu, amenées par un réservoir rouillé / un mauvais plein d'essence (fond de cuve)
-> la moto n'est pas faite pour le 95, encore moins pour le 95E10...

Bonne chance !

Vu les températures actuelles , tu ferais quand meme mieux de la stocker au garage , au risque de tuer ta batterie
Posté le: 27 Octobre 2012 à 18:43:29

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ah ouai bien vu le E10

Ouff, pour l'essence. C'était au Simply que j'ai fait le seul et unique plein. Je sais pas si c'était de l'E10... je vais essayer de voir.

Du coup, on a mis la moto au -1 du garage...

Si je fais ça avec le 400, je cale... relis ta procédure de départ à froid

Alors, en relisant la notice : "si vous roulez avant que le moteur ne soit complètement chaud, refermer la commande de richesse aussitôt après le démarrage de la moto". Bon, je crois que c'est l'ancien proprio qui m'avait dit que c'était pas la mort si je faisait les premières minutes avec. Je sais plus !  En tout cas, j'ai pas fait ça CE matin. Hier ou avant hier, je me souviens plus...

En fait c'est pas le carbu, le problème, c'est nos gosiers qui n'a pas été hydraté 

Haha... il a fallut que j'aille chercher dans un dictionnaire...
Posté le: 27 Octobre 2012 à 19:32:25

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La seule réponse que j'ai eu sur le forum des GPZs est celle-ci :

Ça peut être par exemple les boisseaux qui ne se lèvent pas à cause de membranes détériorées.
Un petit démontage et nettoyage s'impose pour commencer.

 

Si jamais c'était à cause de l'essence. Qu'est-ce qu'il faut faire ? Une vidange d'essence, ça se fait ?