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Auteur Sujet: entretien CBR  (Lu 6646 fois)

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entretien CBR
« le: 23 février 2016 à 00:48:05 »
salut à tous

Je me tourne vers vous pour plusieurs questions concernant les 900 CBR SC29 de 93 (le model avec les deux optiques ronds)

- Est-il possible de controler l'usure de la chaine de distribution? (en évitant un max de démontage)

- Si oui, par quel moyen?

- Y aurait-il des personnes compétantes sur le fofo pour m'aider à la remplacer ?(si cela s'avère necessaire)

j'avoue qu'au niveau distribution moto, je ne suis pas un pro  :-[


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Hors ligne Dagda-esus

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Re : entretien CBR
« Réponse #1 le: 23 février 2016 à 04:05:25 »
Normalement une chaine de distribution ça se détends avec l'usure, un tendeur est là pour rattraper le jeu au fur et à mesure de la vie de la moto.

Quand il arrive en bout de course, la chaine commence à claquer (ça s'entends bien) à partir de ce moment faut pas trop laisser traîner la situation...

Faut changer la chaine ET le tendeur (et parfois le patin glisseur)

la durée de vie est normalement entre 80 000 et 100 000km après l'usure du temps joue aussi et comme de toute façon mieux vaut prévenir que faire une salade de soupape broyées à coups de pistons...
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Hors ligne oxnox

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Re : entretien CBR
« Réponse #2 le: 23 février 2016 à 13:25:33 »
Il faut juste ouvrir le moteur,et sortir le vilo
Avant d,ouvrirr la culasse ,prend le jeu aux soupapes et les compressions,,et desserre la noix d'embrayage et le plateau d'allumage pendant qu'il est sur le cadre
comme ça  tu fais les pastilles et les segments et deglaçage cylindre  en memes temps
Pour les pastilles si tu fais un rodage de propreté ,tu pourra en récupérer  quelques  une
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Hors ligne matt1340

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Re : entretien CBR
« Réponse #3 le: 23 février 2016 à 13:49:25 »
Oula,  ça c'est du programme d'entretien! !
Sinon,  tu changes que la  chaîne et le tendeur!
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Re : entretien CBR
« Réponse #4 le: 23 février 2016 à 14:39:00 »
@dagda-esus : la moto à plus de 100 000 kms, elle tourne super bien, la seule chose qu'il y a c'est un claquement en début d'accélération.
(Sur une accélération à vide).

@oxnox : c'est un truc de malade ta recette  :o  ;D je suis pas sûre  de me lancer dans un aussi gros chantier.
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Hors ligne oxnox

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Re : entretien CBR
« Réponse #5 le: 23 février 2016 à 18:03:44 »
Citation de: kos le 23 février 2016 à 14:39:00
@oxnox : c'est un truc de malade ta recette  :o  ;D je suis pas sûre  de me lancer dans un aussi gros chantier.
::) euh .....pendant qu'elle est ouverte ,autant faire la totale ,plus value a la revente ou bien fiabilité pour les prochains 100 000 km,c'est un choix
quoi qu'il en soit tu es obligé d'ouvrir ,je ne pense pas qu'il y ai de maillon rapide pour la chaine  ;D
comment par changer le tendeur ou bien regarde le topic
http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/cliquetis-sur-honda-600-hornet/
mon post pour la combine pour retendre le tendeur  ::)
« Modifié: 23 février 2016 à 18:08:27 par oxnox »
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Hors ligne Dagda-esus

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Re : entretien CBR
« Réponse #6 le: 23 février 2016 à 21:57:00 »
oxnox, la chaine de dérive et se sertie avec vilo et arbres à came en place normalement. pas besoin de tout démonter.

Mais oui tant qu'à faire autant prendre le temps de faire le point sur l'état de santé du moteur et le refaire bien
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Re : entretien CBR
« Réponse #7 le: 23 février 2016 à 22:21:58 »
Le problème étant que je ne me sens pas en mesure de tout démonter, je n'ai encore pas eu l'occasion d'ouvrir intégralement un moteur de moto  (je préfèrerai m'entrainer sur une vieille div que j'ai de coté)
Je pense que je vais économiser et l'envoyer chez le concess.  :-\
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Re : entretien CBR
« Réponse #8 le: 23 février 2016 à 22:35:46 »
Citation de: kos le 23 février 2016 à 22:21:58
Le problème étant que je ne me sens pas en mesure de tout démonter, je n'ai encore pas eu l'occasion d'ouvrir intégralement un moteur de moto  (je préfèrerai m'entrainer sur une vieille div que j'ai de coté)
Je pense que je vais économiser et l'envoyer chez le concess.  :-\

ces moteurs sont réputés solides. j'ai vu des machines à bien plus forts km avec leur chaîne d'origine. sur d'autres machines, il faut parfois remplacer dès 50 000km, mais pas sur un 900 sc29. Avant de casser tu auras les oreilles qui saignent ;)
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