Bonjour

Je solicite votre plus grande aide car j'ai un problème avec mes clignotants
en effet quand la moto est froide en générale ils fonctionnent mais quand elle est chaude (je dis bien en gnrl) ben quand je mets le cligno gauche ben les 2 cligno ne marchent plus, j'accélère un petit peu et si j'actionne le cligno droit celui si se met à remarcher mais si je remets le gauche les 2 ne marchent plus à nouveau bref en gros le gauche fais sauter les 2 et des que j'accélère ca fait refonctionner le droit

normalement c'est un fusible de 10 sur la moto mais quand je roule ou accélère assez fort ben le fusible saute tout le tps, j'ai donc mis un 15 celui ci ne saute plus mais ce sont les cligno qui marchent pas (enfin le gauche lol)

quelqu'un si connait il ou saurait il les réparer, je lui donnerai un petit quelque chose pour son geste

merci

Bizarre ton truc ! Mais évite de mettre un fusible plus gros, si c'est pas ton fusible qui lache y'a autre chose qui lachera avant.

un mecano a l'epoque m'avait dit que je pouvais monter jusqu' 15 gros max a la place d'un 10 donc je pense pas que ca risque grand chose

il y a surement un probleme de faux contact ou quelque chose comme ca mais le probleme c'est que je suis nul systeme electrique

T'as regardé si t'avais pas un probleme de masse ?

comme j'ai dis plus haut je suis assez nul en eletrique je préfère ne rien toucher que de faire encore plus de dégat

bizzare ton truc avec l'accelerateur... ça pourrait faire penser à un souci de régulateur, mais puisque ça ne se produit qu'avec les clignos, je le mettrais hors de cause dans un 1er temps...
Essaie tout d'abord de mesurer la tension (en volts) au ralenti, puis de regarder en accélérant jusqu'à combien ça monte.
à l'arret, contact coupé, tu dois avoir dans les 12,5 à 13v aux bornes de la batterie (12.8 nominal)
Au ralenti, entre 13 et 14 v (13.7 nominal)
en accélerant, + de 13 v et ça ne doit pas dépasser 14,4 v

Si tu dépasse les 15v il y a un risque pour ton boitier CDI, donc évites de faire tourner ....

si ça vient pas de là, pour moi ça vient de ton comodo, il doit faire masse quelque part, ou alors un des fils du cligno fil est usé quelque part et touche la masse (chassis), ce qui fait le cours-jus et grille les clignos, à vérifier après le test du dessus ! 

NB : +1 avec les autres : ne jamais remplacer le fusible par un plus gros, sinon c'est le reste du circuit qui fond 

J'en ai profité pour remettre à jour le tuto "pannes électriques" donc c'est l'occasion de jeter un oeil dessus