le plus simple pour commencer c'est de faire les memes verifs qu'au plateau a la moto ecole.
au jour le jour je dirais pneus et niveau d'huile ainsi que la tension de la chaine et son graissage.

Alors à surveiller...

Je dirais :

- l'usure pneus
- la pression de ces même pneus
- les plaquettes
- les niveau (huile, liquide de frein, liquide de froissement)
- graissage de chaine avec vérification de la tension
- si le câble d'embrayage ou d'accélérateur s'effiloche

Enfin c'est bien de savoir quoi vérifier, mais il faut aussi savoir quand c'est usé ou non 

Pneu tu as un témoin, pression (à froid) c'est indiqué, plaquettes faut qu'il reste de la garniture (sur toute la plaquette bien sur ...), niveau... ba tu as les niveau sur la moto, graissage : si ta chaine brille; elle est sèche  , si elle fait des vagues alors que ta moto est à l'arrêt, elle est morte  , tension, c'est 2 à 3 cm de battement au milieu de la chaine (enfin je crois) et cable, s'il s'effiloche faut le changer


Je dirais qu'avec ça tu as déjà de bonnes bases
Ensuite il y a plein d'autres trucs à regarder de temps en temps, mais ça se sera au prochain chapitre.


edit : grilled et grilled, je suis vraiment une tanche 

Surtout les cables de frein   

J'aurais une question subsidiaire a propos des plaquettes de freins... Comment on la fait, en vrai, la verification? Non parce que j'ai essaye de regarder, et on voit quand meme pas grand chose  Si, il y a pas tout a fait la meme tronche entre les plaquettes avant et arrieres (a l'avant ca a l'air plus use...) et sur le disque avant, ya des marquages reguliers/periodiques faisant penser que le disque est vite fait voile.

Bref... help siouple !

Nota:mon auto-ecole etait vraiment en carton pour les verifs ('comment on fait pour verif les plaquettes? bah le jour du plateau, tu penches juste la tete ici et tu dis que tu verifies, c'est suffisant. Pis la t'as rien a verifier les plaquettes sont bonnes - ah euh... bon ok')

bah les plaquettes c'est assez simple : la plupart du temps il y a une rainure sur la garniture : tant qu'on la voit pas de souci.
Il faut souvent une lampe electrique pour y voir quelque chose, le mieux c'est de démonter ça prend 5 minutes.
controler que chaque plaquette est usée symétriquement, et de manière identique de chaque coté de chaque disque.

une plaquette neuve fait moins de 5 mm d'epaisseur, donc tant qu'on voit la rainure on a encore au moins 1000 ou 2000 bornes devant soi; donc si on controle régulierement on ne risque rien.

merci a tous de vos conseils !!! je vais me lancer 

Surtout les cables de frein   

Heu sur un fazer de 2005, je pense pas qu'il y ait de câbles au niveau des freins... plutôt les durits qu'il faut voir si elles ont pas pris du jeu en pleine chaleur.

Par contre, vu que j'ai passé ma formation pour devenir moniteur, j'ai vu l'ancêtre de la moto à Vaugneray, j'ai pas pris de photos, mais les freins à tambour à l'arrière, ca en jette