Depuis un mois j'ai des soucis récurrents et irréguliers sur le SV. A chaque fois ça semble s'arranger, puis pouf ça retombe en panne.

Dernière panne en date, lors de la sortie piste :
- sur le trajet samedi : moto qui a eu un peu de mal à  démarrer le matin, qui cale au feu (quand la décélération est importante/brusque)
- sur la piste : moto qui cale des fois lors de décélérations importantes, régime pas très stable, trous à  l'accélération, moteur qui monte difficilement très haut dans les tours...
- sur le retour : moto qui démarre une fois sur 3, qui ne tient pas du tout le ralenti (sauf quand c'était Sylv1 qui l'avait essayé lol).

Lundi, le boitier qui commande l'allumage a été changé. Là  ça semble aller mieux en usage normal (j'ai roulé 2-3 fois en ville/autoroute avec, sur des trajets de 10 à  40 km) : la moto démarre, le ralenti est stable, la montée dans les tours est régulière...
... mais, et oui y a un mais :
- quand je débrayais et que j'accélère à  fond pour voir : j'ai l'aiguille du compte tour qui se met à  osciller frénétiquement entre 6.000 et 8.000. Est-ce normal ?
- avec une vitesse engagée, le moteur monte bien (j'ai tenté jusque 9.000/9.500), mais j'ai des trous à  l'accélération au delà  de 8.000.
Par contre la moto ne semble pas avoir perdu de la puissance (toujours la même vitesse selon le régime et la vitesse engagée).

J'ai pas pu faire de tests réellement approfondis, pasque j'ai peur de me retrouver en panne dans un coin perdu.

Voila pour les symptà´mes :-(

Donc je fais appel à  la population, si des fois vous avez des idées sur l'origine éventuelle de mes soucis, si y a des manips simples à  faire, avant que je n'aille encore enrichir le concess' :-(.

Souci d'allumage ? de carburation ? faut-il rechanger les bougies ? changer l'antiparasite ? refaire une synchro ? changer la bobine HT ? nettoyer les carbus ? brûler le SV ? ...

Ma pauv'Sam, t'as vraiment pas de bol... moi j'y connais vraiment pas grand chose en mécanique donc ce n'est pas moi qui pourrais t'aider...  :-(

Ptitducky a écrit:
Je crois que la meilleure solution serait pit être de la bruler...

De changer de moto en te la faisant reprendre ()

surement un probleme d'allumage, d'abor commencé par bougie et antiparasite, apres faut prendre les valeurs pour les bobine ou peut etre un stators donc a voir  :-(

Sylv1 a écrit:
ben sur mon ancien SVS j'ai bien eu aucun soucis !

bah moi non plus, le SV tournait comme une horloge jusqu'à  ce que je décide de le vendre... pas de bol !

J'pense que je finirais par aller voir un mécano, paske là  ça me gave. Mais bon vu le tarif de la main d'oeuvre, ça me décourage, surtout si le problème n'est pas réglé :-(

Ouaip. Bon ben mardi matin, je la pose chez un mécano. :-(

Salut,
Voila ce que je ferai dans ta situation:
Je vire le reservoire, la boite à  air, la rampe à  carbus.
Je nettoie la boite a air et filtre
Je nettoie la rampe au jet, je fou de l'eau de partout(carbu, durites), bref je nettoie du mieu que je peu de cette façon, puis vide l'eau en souflant dans chaque durites et en tournant la rampe.
J'en profite pour revoire toutes mes bornes du faisceau electrique et batterie (defaire chaque connection et les nettoyer, resserage, ponçage pour enlever l'oxydation...)
Je remonte le tout et fais des essais.
Si encore pb, vérifier que le truc qu'on fixe aux bougies(me souvient plus du nom ) fonctionne correctement surtout avec les vibrations du twin.
Si le pb est toujours là , je fais faire la richesse et synchro(obligé de payer).
Et si toujours pb, je capitule et vais faire un devis.

Pour ton compteur qui s'amuse entre 6000 et 8000, est ce que t'entends le moteur faire pareil? si c'est pas le cas c'est electrique(pas grave).
Et pour ton trou a 8000, je pense que tu es trop pauvre en essence ou trop riche en air (connais pas les termes).

A+
Tcho!!!!!!!!!

T'as vraiment pas de bol ma pauvre Sam... :-(

Ton SV doit savoir que tu veux le vendre, et veut vraiment pas te quitter! ;-)

Sinon, les symptà´mes de tes ennuis son les mêmes que ceux que j'avais eu avec mon ancienne voiture (une Renault 11 GTS powaaaa... bon, ok, c'est pas une bécane, mais un carbu reste un carbu je pense :confused: )
En fait, le problème venait de merdouilles, certainement des impuretés dans l'essence, qui s'étaient logées dans le carbu.

Du coup, ma voiture calait lors de fortes décélération, au feu, ou avait des trous à  l'accélération... :upset: Bref, tout pareil que ton SV. Des fois, ça ne le faisait plus pendant quelques jours, je pense que celà  était du au fait que ces impuretés bougeaient dans "l'aiguille" en laiton du carbu, obturant plus ou moins les trous.

La solution trouvée pour ma bagnole a été de démonter l'aiguille du carbu, de bien la nettoyer (un coup d'air comprimé et un peu d'essence), et d'ajouter un petit filtre à  essence sur la durit, juste avant le carburateur.
Je n'ai plus eu aucun souci par la suite... ;-)

Voilà , je ne sais pas si ça t'aide beaucoup :roll: mais pour moi, ça avait marché... :-)

Par contre, je ne suis pas pour balancer de l'eau à  tort et à  travers comme le suggèrent Bib et Loà¯c... :-( La condenstation, la corrosion, de l'eau dans l'essence... :no: pas terrible... :-(

Mais une vérification du sytème d'allumage (écartement des électrodes et alimentation en courant des bougies) s'impose également (si ce n'est déjà  fait ;-) ), de même que l'absence de prise d'air indésirable et l'état du filtre à  air... :-)

Bon courage, et à  bientà´t! :hello: ;-)