Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: johndoe69 le 15 décembre 2015 à 21:18:59
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Hello la team
Je suis allé récupérer ma belle chez speck après qu'ils aient fait la vidange de tous les liquides
Après qu'ils aient fait leur essai routier, le mécano m'a indiqué qu'il y avait certainement un problème avec l'embrayage.
Il n'a fait que confirmer un sentiment que j'avais déjà suite à un bruit suspect.
Donc voilà, je compte mettre l'embrayage à neuf histoire de bien faire
J'ai commencé à regarder sur motoblouz pour un embrayage neuf. Le site me propose des pièces de la marque Bihr.
J'ai mis dans mon panier :
1 joint de carter
Des ressorts
Des disques lisses
Des disques garnis
1ėre question : que vaut cette marque?
2eme question : quel est le niveau de difficulté de l'opération ?
3ėme question : faut il une outillage spécifique pour ce changement ?
Si oui, lequel ?
Merci pour vos premières reponses
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Pour la marque Bihr, il paraît que c'est top, on peut faire confiance (dixit mon garagiste moto)...
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Il te faut un récipient car je crois que sur quelques motos, il faut faire la vidange avant de démonter (mais vraiment pas sûr)...
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high side : le tuto méca : l'embrayage : http://www.highside-moto.com/s01-e02.html
c'est un bon début ^^
bihr ça doit être la plus grande marque de pièces détachées moto en france (enfin c'est un grossiste) donc enfaite en garage ils regarderons dans le catalogue bihr ;)
Bref c'est tout bon ;)
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Je propose mon aide si besoin est (et si je n'ai rien d'autre à la date de la réparation)
Je n'ai jamais démonté un embrayage, mais je suis curieux de voir comment on fait en vrai ( j'ai vu pas mal de tutos là-dessus)
Outillage de base seulement pour un VFR800FI d'après Internet, et le niveau de difficulté paraît très simple...
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c'est largement faisable mais je te conseil quand meme de te faire assister par quelqu'un qui l'a deja fait... par experience le diable se cache dans les details!
ma plus grande difficulté sur la Grenouille a été de virer la vis de vidange! ca m'a pris 3 jours et on s'y ai mis a 5 pour en venir a bout ;) le reste ca a ete plutot simple
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Et le prix en pièce Honda ?
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Et le prix en pièce Honda ?
+1
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voici les prix
Honda 260€
Motoblouz 175€
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La différence est conséquente, mais tu sais ou tu vas avec de la pièce origine.... :P
>:D
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La différence est conséquente, mais tu sais ou tu vas avec de la pièce origine.... :P
>:D
Je sais bien Mais le portefeuille tire la gueule en cette période
Je me tâte
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C'est ce que je t'ai dis quand je t'ai parlé des consommables Honda. Plus cher mais tu en as pour ton argent...
L'embrayage de mon VFR a fait 110Mkms avant que je ne le fasse changer... 110Mkms Je serais curieux de savoir chez qui Bihr fait fabriquer les siens !
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En même temps c'est pas une pièce de sécurité et même si les disques ne lui font que 60 000 km (soit au moins 3ans), il n'y sera pas perdant...
C'est sur que sur les freins, les pneus ou la chaîne, je n'aurais pas ce discours :)
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Perso je pars du principe qu'en moto tout est une pièce de sécurité.
L'embrayage du vfr est plutôt costaud. Si tu as le temps démonte avant de commander. De mémoire il te faut un joint de carter .
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En même temps c'est pas une pièce de sécurité et même si les disques ne lui font que 60 000 km (soit au moins 3ans), il n'y sera pas perdant...
C'est sur que sur les freins, les pneus ou la chaîne, je n'aurais pas ce discours :)
Si pour 175€, tu as un kit qui tient 60Mkms (je ne connais pas la durée de vie ni la qualité de fabrication de chez BIHR) et pour 260€ c'est 100Mkms (là, je connais la qualité du produit), "choisis ton camp camarade"...
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En principe chez Bihr, les embrayages sont des Barnett. Ils sont hyper renforcés et sont monter en compétition. Tu peux y aller, ils sont plus résistants que certains origine. ;)
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Une petite question à ceux qui font leurs embrayages eux-mêmes (à part les Ducati "à sec"): Laissez-vous "tremper" les disques garnis dans un bain d'huile avant de les monter ?
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Une petite question à ceux qui font leurs embrayages eux-mêmes (à part les Ducati "à sec"): Laissez-vous "tremper" les disques garnis dans un bain d'huile avant de les monter ?
Mon collègue de travail qui fait la mécanique sur ces brêle m'a conseillé de les tremper avant de les monter
Ce trempage sert à quoi?
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Quand j'ai fais faire le K13, Paul (le mécano) m'a dit qu'il laissait tremper les disques garnis plus de 12h. Ceçi afin que lors de la 1ere utilisation de l'embrayage, les disques ne travaillent pas à sec.
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Une petite question à ceux qui font leurs embrayages eux-mêmes (à part les Ducati "à sec"): Laissez-vous "tremper" les disques garnis dans un bain d'huile avant de les monter ?
Alors oui mais pas 12h
Perso pour mon Hornet, j'avais utilisé cette vidéo
http://www.dailymotion.com/swf/video/xdhm4
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Ils en parlent dans le tuto méca de high side (que j'ai mis en page 1 ;)) et effectivement ils le font mais pas 12h ^^
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Bon, Fred va pas être content lol, mais je vais partir sur du Bihr.
La la bécane a 80 000 km, si avec le bihr je fais 60 000 km je reste tout de même gagnant en terme de tarif.
Surtout qu'en ce moment, il y a une promo sur le site.
Le prix pour les disques lisses et garnis + les ressorts + le joint + 3 L d'huile : 173 €
J'ai passé commande il n'y a plus quà attendre l'année prochaine pour recveoir tout ça.
Ils en parlent dans le tuto méca de high side (que j'ai mis en page 1 ;)) et effectivement ils le font mais pas 12h ^^
J'ai regardé le reportage en question. Je me demandais si sur un embrayage hydrolique, il n'y avait une vidange du liquide d'embrayage a faire.
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pas de purge du circuit a faire normalement. c'est juste un piston hydraulique...
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Sachant que sur les 6 ou 7 disques garni ,tous ne sont pas usé ,en ayant pris soins de se procurer les cotes mini et maxi des garnitures et avec l'aide d'un pied a coulisse et si le courage sen fait ressentir tu a la possibilité de contrôler de ne changer que ceux qui sont usé s une une economie non négligeable en les achetant a l'unité en origine par contre sur certains modèles le premier et le dernier ne sont pas les mêmes que ceux du milieu
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En principe chez Bihr, les embrayages sont des Barnett. Ils sont hyper renforcés et sont monter en compétition. Tu peux y aller, ils sont plus résistants que certains origine. ;)
En regardant sur BIHR, je viens de voir NEWFREN écrit dans les kits...
@John: T'inquiètes pas, je ne te frapperais pas ;D ;D
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@John: T'inquiètes pas, je ne te frapperais pas ;D ;D
Trop gentil le modo mdr
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En principe chez Bihr, les embrayages sont des Barnett. Ils sont hyper renforcés et sont monter en compétition. Tu peux y aller, ils sont plus résistants que certains origine. ;)
En regardant sur BIHR, je viens de voir NEWFREN écrit dans les kits...
Sur mon z1000r, à l'époque c'était un Barnett. Mais c'était il y a 20 ans. ::) Par contre, je ne sais pas ce que ça vaut, les Newfren. :coolsmiley:
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Hello la team
Ça y est commande reçue complète
Ils sont rapides chez motoblouz
Les pièces sont arrivées avant la date d'expédition prévue
Bon maintenant il n y a plus qu'à comme qui dirait l'autre
Y a-t-il un mécano de dispo dans l'assistance qui a envie de l'enseigner l'art de l'embrayage? ?
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je peux te le faire, vendredi ou samedi :top:
j'ai juste pas de bac de vidange d'huile :top:
(as la RTM?)
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Une petite question à ceux qui font leurs embrayages eux-mêmes (à part les Ducati "à sec"): Laissez-vous "tremper" les disques garnis dans un bain d'huile avant de les monter ?
tu humidifies avant montage, faut pas se branler pendant 12H :2funny:
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Pour moi l idéal serait le samedi
Pour le bac je peux m en procurer un
Est ce que je dois faire tremper les disques avant de venir??
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tu humidifies avant montage, faut pas se branler pendant 12H :2funny:
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Flo44 regardes tes mp
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Un grand merci à Flo pour le cours de mécanique
Maintenant je sais faire
Il n y a plus de bruit suspect
Impeccable
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IM-PEC-CABLE :top: