bah c'est pas compliqué

l'opération peut se faire sans vidanger, sur la latérale.

1/ déposer doucement le (petit) couvercle de démarreur en faisant attention de laisser en place le pignon intermédiaire caché derrière, son axe et les rondelles de calage (sinon jeter un oeil sur le manuel pour la position de ces pièces).

2/ déposer doucement le gros carter, bien droit (il y a des "poignées" de chaque côté). Idem, il y a un pignon intermédiaire : attention à la position de ces pièces. Ca force un peu au niveau de la sortie du démarreur (joint). Ne pas oublier les 2 vis intérieures, près du démarreur.

3/ Une fois la roue libre apparente (en bout de vilebrequin), la déposer à la clé à choc (douille 6 pans de 8mm).

4/ La remplacer par la nouvelle (éventuellement avec sa nouvelle poulie, si nouveau modèle de roue libre) et serrer la vis à 54N.m ou alors doucement à la clé à choc (ce qu'on a fait, pas l'outil pour bloquer le moteur...). La roue libre a une position unique, impossible de se tromper.

5/ remonter tout le bazar avec 2 joints papier neufs, en ayant bien nettoyé les plans de joint (aspect "neuf"). J'ai serré les vis des carters à 7N.m (valeur KTM, de mémoire)