Pareil, je dois avoir ça dans la trousse à outil de la fazer que je peux prêter sans problème vu quelle est bloquée au garage;-)

La vis a donc été remplacée?

C'est de l'histoire ancienne, il reste plus qu'à kiffer!
Pour le support de plaque, peut-être peux tu en trouver un d'origine pas trop cher.

La réponse n'est pas dans la suspension, mais dans le support de plaque : les anciens proprio ont eu la merveilleuse idée de couper le bout du cadre....  ...

Enlever le bout du cadre est monnaie courrante.

En effet cette moto étaient prévue pour sortir tel que! Et à la dernière minute un problème d'homologation a poussé ducati à "rallonger la moto".
La plaque est donc tout à fait prévue pour se trouver sous le phare arrière.

On appel ça un monster 'cul coupé'. Et ce sont les plus jolis.

C'est ce que j'avais personnellement. Je suis bien plus un gros sac que toi et mon amortisseur n'a jamais taloné. Et ma plaque est toujours resté vivante. Cette modification est légion sur les modèles anciens. On trouvait des pièces "ducati perf" qui ne se montaient pas au lancement de la bécane sans ça...

Par contre les version "longues" protègent nettement mieux des projection de la roue arrière sous la pluie.

Le débattement de suspension est ridicule sur cette moto! Donc en l'inclinant ça suffit largement!



Ou

Pardon du HS, mais tu peux etre plus explicite la-dessus ? :

Cul coupé, après une mésaventure, je fuis comme la peste et pis c'est plus homologué toussa toussa...

(Comment ca j'suis concernée ?!  )

mouarf ca fait un peu peur cette expérience de cul coupé pour toi chatoone...

Merci pour toutes ces infos Ben, je n'en savais absolument rien!! Ca me rassure vachement, et puis vu ton histoire chatoone, je vais regarder vite de plus pres comment reboucher les trous qui n'ont pas été rebouchés et en plus ont été fait a l'arrache (cassure coté gauche je crois bien...)

Du coup j'essaie de modifier l'angle de la plaque au plus tot!!! elle est rivetée à des pattes en metal pas top et le tout tremblote un peu... va falloir consolider le tout.

Sinon j'ai encore une nouveauté : je perds de l'huile au niveau de la vis de vidange moteur et d'une autre vis située plus haut (vers le niveau je dirais)... c'est fréquent chez ces motos de devoir verifier le kit de visserie?

je suis habituée a mon ER5 qui survivrait à une attaque terroriste des bois sans sourciller, et vu les mauvaises surprises que j'ai eu avec la ducat depuis le depart, je suis un peu frileuse... en plus de ne rien y connaitre en italienne....

Désolée je suis un peu un boulet, et merci a vous tous d'etre aussi zentil!!!

Superbiscotte et Ben, vous avez l'air si contents de vos italiennes, j'espere que je pourrai etre rassurée et a fond tres vite avec cette jolie titine.