Bon alors déjà l'embrayage est bien a DROITE relié a la commande par une tige traversant le moteur.

pour les petits bouts de caoutchouc que tu perds ce n'est rien, c'est des cales qui sont entre les ailettes de ton moteur. si tu les as récupéré, remets les là ou il n'y en a plus mais ne t'en fais pas, tout le monde presque sur les anciens Monster les perd. ça marche aussi sans 

Sinon pour savoir si tu as effectivement un truc qui se balade dans le moteur tu peux faire ta vidange et inspecter la crépine pour voir si il y a de gros morceaux de limaille dessus...

Tu mets tout le monde d'accord

Désolé de mon ignorance @Bugbrother 

T'inquiètes, parfois j'en dis des belles aussi...
Pour l'alternateur, un pote avait eu le problème sur sa ducati moche (paso) ça se dévissait dans tous les sens, c'est une piste à explorer ( moins grave qu'un roulement de vilo qui est une autre possibilité )

Oui nous attendons tous le messie

Enfin quoi qu'il arrive ta ducat a tenu 60k bornes (comme pour l'âge des chats, tu multiplie par sept pour avoir l'équivalent  )

En tout cas, vous me faites peur. Quoi qu'il en soit, demain je passe chez Ducati après les cours. Je suis une bille en mécanique et je n'ai pas le moindre matos'. Donc pour le coup j'ai pas trop le choix. Et ça fait d'autant plus ch*er que je n'ai que le permis moto. Donc si la petite rouge est cassé, je suis piéton 

l'épidémie de joint de culasse c'est sur les saloperies de T4  monsieur a un monster D2, ça n'arrivera pas. 
je vais m'en prendre une

Ouais, sur les D2 c'etait plutot les joints d'embase :p

chut!