Ca n'a rien a voir. Y'a bien plus de choses qui s'applique.
Dans la théorie les deux systèmes se vallent et sont viables. Sans que l'un surpasse de loin l'autre. Le desmo est plus emmerdant. Mais a aussi d'autres avantages notament sur les hauts régimes ou avec des gros cylindre la distribution souffre.
C'est plus les intervalles de contrôle qui sont important. Si ça passe de 0.20 (à 20 000km) à 0.30 (à 30 000km) et que le remplacement est de 0.5 tu peux faire 50 000 km avant qu'on te dise "ça a bougé".
De même plus on favorise le rendement plus un met un ressort DUR. Mais si tu as un AAC surper costaud alors aucun soucis (et ça, ça fait longtemps qu'on a pas entendu de problème à ce niveau même chez ducati...)
Pour illustrer cette différence il suffit de constater que dans le cas du desmo on a une courroie qui entraine la distri. Chez les jap's c'est souvent par chaine ou couple conique... Je te garantie que tourner un AAC a la main sur une moto a DESMO, c'est plus facile!!
