-Je dirais plutot que ça ressemble à une prise d'air, voire un joint poreux entre carbu et pipe d'admission, qui se dilaterait avec la température.
-Pour la bougie, si elle est récente, je pense qu'elle est hors de cause.
-un niveau de cuve, ça le ferai aussi à chaud.
-ton starter, je pense qu'en fait c'est un volet de départ à froid, dont l'objectif est d'enrichir le mélange à cause de la condensation dans les tuyauteries. ça se produit en fermant l'arrivée d'air à l'aide d'une tringlerie mécanique (cable + cames pour ouvrir le boisseau pour relever le ralenti).
Peut etre y a t-il du jeu la dedans. 


l'argument "le carbu s'est déréglé" ça vaut pour les multicylindres quand c'est désynchronisé, un carbu 125 ça doit pas voler bien haut en technologie, et sauf membrane ou joints usés à l'intérieur, la carburation on ne doit pas trop y toucher.

Ce que je trouve vraiment bizarre, c'est le régime moteur qui varie avec le starter enclenché... Mais pas dans le bon sens, c'est à dire qu'il diminue.