As-tu changer ton liquide de frein? Si ton disque a bleuie le liquide a du chauffé méchamment aussi.
Perso sur le CB mon disque était constamment bleu mais le freinage toujours nickel.

Normalement, à partir du moment ou il a bouillit (mais disque bleu ne veut pas forcement dire que le liquide à été porter à ébullition...) il faut le remplacer, mais bonne question je ne sais pas si ça se voit à la couleur...
Tu as de la bonne plaquette ? Je ne sais plus ou j'avais vus le test mais certaines plaquettes bas de gamme se comportent assez mal à haute température 

Tu as de la bonne plaquette ? Je ne sais plus ou j'avais vus le test mais certaines plaquettes bas de gamme se comportent assez mal à haute température 

Yes, j'ai mis de l'EBC HH 

Quand je lis j'ai l'impression que tes étriers ne reprennent pas leur place correctement et qu'ils restent serrés sur le (ou les) disque(s) d'où la surchauffe des disques et le glaçage des plaquettes.

En fait sur le 1000 c'est des étriers fixes à 4 pistons, mais oui je me dis la même chose que toi, il doit y avoir un soucis de frottement plus ou moins continue !
Déjà les tiges sur lesquels coulisses les plaquettes ont un peu de crasse que je n'avais pas réussi à retirer faute de paille de fer (l'essence n'avait pas suffit), je les avais qd même très légèrement lubrifiées au remontage pour que ca puisse coulisser correctement...

Je vais revoir ça c'est certain, je vais donc nettoyer ces tiges comme il faut, vérifier que je n'ai pas glacé mes nouvelles plaquettes, et je pense aussi sortir et nettoyer les pistons (avec un peu d'aide extérieur parce que ça je le sens moyen), et donc remettre un nouveau liquide...

Mais bon, j'espère qd même que les disques sont encore ok 

Pour moi un disque est mort lorsque l'épaisseur et au mini suivant la notice constructeur.
Pour le problème de glaçage il y peut être en comptabilité entre la structure du disque et les plaquettes voir avec la notice constructeur
mais ces churrrrrrre il y a probleme

Démontes tes étriers, mets un bout de bois à la place du disque, tu mets en butée tes pistons et tu les nettoies au liquide de frein, y'a rien de mieux pour nettoyer

+1
tu serai pas un brin crispé sur la poignée de droite des fois? 

Concernant les disques, on peut vérifier qu'ils ne sont pas voilés, c'est un contrôle assez rapide à faire (j'ai un comparateur suffisamment précis).
Rems, tu peux déjà essayer de freiner uniquement de l'avant, débrayé, pour vérifier que le freinage est bien constant (un disque voilé entraine un freinage avec vibrations).

J'ai lu dans MJ que des disques d'origine de moto sportive, en usage très intensif (compet) pouvait se voiler juste par surchauffe.

Nettoyer les pistons, je suis pas sur que ça aide beaucoup (de mémoire, ta moto est assez propre et très peu "corrodée").

Plaquettes glacées, ça peut arriver, mais c'est surprenant ; Rems, tu ne dois pas être le seul à utiliser ta 1000 SV en usage sportif, et les plaquettes EBC HH sont réputées performantes 

Liquide de frein qui arrive à bouillir ? Je ne pense pas, il est très récent, et ce problème entraine généralement une panne totale de frein !!

Plaquettes "trop performantes" ?

Je ne me suis jamais posé la question, mais y a t'il des différences de matériaux entre un disque de roadster et un disque de sportive? je ne pense pas, mais ils ne sont à la base pas conçus pour subir les mêmes contraintes.
Et visiblement les plaquettes que tu as choisies sont orientées "sport"?

Tu as une photo de tes stroumphs disques?