salut les gens,
bon alors voila je vais changer les deux disques de freins de mon endive.je voulais savoir tout ceque vous savez sur ce type de changement. je sais deja qu'il faut changer les plaquettes aussi, que ca freine pas bien avant 500KM environ, je voudrais savoir comment on peut faire pour pa glacer les plaquettes, tout ce que je peu faire comme bricolage en annexe qui me permette de bien freiner et d'acces facile. tout. je precise que c un seul disque a l'avant.

merci a tout les bricoleurs et païlotes

non non je veu pas freiner plus fort, je dois juste changer les disques, mais si y a des ope annexes a realiser qui vont bien (degrippage piston,...) ca peu etre bien
le glacage vient avec la vitesse je pensais qu'il venait avec peu de vitesse justement
bon expliquez moi un max

y a pas de soucis
je pensais poster une fois que je les aurais
il faut encore que je les recuperent
encore une tite semaine

"Il est nécessaire, notamment, d'éviter les freinages violents et prolongés (vitesses élevées alliées à de grandes décélérations) lors des 100 premiers freinages. Cette précaution empêchera le glaçage des plaquettes et les maintiendra parfaitement efficaces jusqu'au moment où elles seront complètement usées."

Si t'en veux plus, voir ICI.

deja une bonne purge de ton liquide de frein - faire attention au bulle d air bien sur

un jeu de bonne plaquette neuve a bien roder...

et les durit avia n'apporte pas un meilleur freinage, juste une meilleur endurance...

et si vmt tu veux pousser le vis , un bon MC radial par exemple, plus gros que ton originie

moi sur le 6R j'ai un MC brembo PR19, durit avia et plaquette racing et ca freine nickel 

loctite mais je pensais plutot a du frein filet fort

elle est ou la difference  ?

ah si.. "Loctite" c'est la marque la plus courante de frein filet  , me suis mal exprimé desolé 

okai en clair, bcp utiliser les freins mais pas trop fort en clair, peu de boite de vitesse mais freingae long et progressif. desole nene aussi, mais pour moi loctite c super glue

et si vmt tu veux pousser le vis , un bon MC radial par exemple, plus gros que ton originie

Monter un gros MC c'est pas forcement une solution pour augmenter la puissance de freinage.
Pour un meme etrier (ou paire d'etriers), plus le diametre du MC est gros plus y'aura d'attaque, mais également plus il faudra forcer pour freiner fort, c'est de la physique. Suivant le comportement du freinage d'origine, on peut monter en taille oui.

Exemple sur le CB ou le levier est plutot mou, et a une grande course.
Le contre exemple c'est l'endive a sphinx que j'ai essayé ( ), le levier est deja bien dur, y'a peu de course, et il faut forcer beaucoup plus que sur le miens. S'il en monte un plus gros, va falloir mettre les 2 mains sur le levier