voila

j'aimerais monter des durites avia sur mon ZX6R de 97, il me reste que demain pour aller les acheter... j'ai trouvé le mec de chez cardy qui pourrait m'en faire. par contre le montage pose problème... 

d'origine il y a une durite qui part du MC (environ 30cm) se branche sur un répartiteur et de ce répartiteur partent 2 durites qui vont aux étriers.

un problème de taille : quand je braque a gauche, le bandjo frôle le compteur de vitesse... y a pas de place pour un deuxième bandjo...


mes possibilités sont donc :

- refaire le même montage que celui d'origine avec 3 durites et 6 bandjos => ca coute chère...
- faire descendre une durite jusqu'à l'étrier et faire un pont entre les 2 étriers... moins chère
- faire descendre une durite jusqu'à un répartiteur spécial durite avia et 2 durites qui descendent aux étriers : besoin de 4 bandjos et un répartiteur spécial qu'il n'a pas...

le truc c'est qu'avec ce genre de montage j'ai peur que ca freine plus sur un étrier que l'autre... enfin qu'il y ai une usure différente...

donc voila qu'es ce que vous me conseiller (d'autre montage...) ? sachant que demain midi au plus tard faudrait que je prenne ma décision...

voila, tout comme zedinou...

Solution deux: c'est monté comme cela sur pas mal de moto en origine, donc ça ne doit pas poser de problème.

ps: j'ai fait un flexible moi même, découpe au mètre, bah j'en ai un peu ch**r avec l'olive qui s'est tordue au moment du serrage, donc fuite ... clair qu'un kit déjà serti c'est mieux. 

oui me suis posé la même question sur une efficacité accrue ou pas d'avoir des durites avia branchées en direct sur chacun des étriers au lieu d'avoir un pont entre les 2....
sur ma moto, il y a un pont. Sur celle de No69, elles sont montées en direct sur chaque étrier.

me disais que le temps que le liquide soit poussé d'un coté pour pousser à travers le pont me faisait perdre de la puissance au freinage et donc plein de secondes à chaque virage 

Attention au couple de serrage à respecter car dans l'alu ça pardonne pas...

Sinon concernant l'efficacité, les 2 montages alimentent les 2 cicuits...que la séparation se fasse au niveau du MC ou de l'étrier c'est la même chose.

Le liquide de frein est incompressible, donc l'action sur le levier va se répartir sur l'ensemble du circuit...

Enfin bref, j'me comprend...

me disais que le temps que le liquide soit poussé d'un coté pour pousser à travers le pont me faisait perdre de la puissance au freinage et donc plein de secondes à chaque virage 

Arf le gars qui se cherche des excuses 

blague à part je te conseille aussi les kits déja montés, par contre essaie de les avoir avec raccord inox plutot que raccord alu, c'est bcp plus solide et ça s'écrase moins au montage (enfin l'alu ça se fend et c'est mort  )
si tu n'as pas le choix, fais gaffe au couple de serrage au montage !!