Auteur Sujet: différence kit chaine acier et alu? (Lu 21024 fois)

minot · « **le:** 01 juillet 2014 à 07:28:45 »

bonjour a tous,

je suis en train de prendre les devants en cherchant un peu du coté des kit chaine.

j'ai toujours monté des kit chaine AFAM acier, mais voila que je suis tombé sur des kit chaine Racing DID en alu.

outre le gain de poids ( possible? mais de combien ?) qu'est ce que ca peut apporter en plus au niveau de la conduite? au niveau de l'entretient? de la longévité du kit?

KIT CHAINE RACING ALU DID ERV3 (chaîne utilisée en GP) SUZUKI SV 650 1999-2009 PAS 520 X-RING
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-racing-alu-did-erv3-chaine-utilisee-suzuki-650-19992009-pas-520-xring-p-76450.html
c'est quand meme écrit que c'est utilisé en GP. oui mais est ce qu'il y a vraiment un interet? qu'est ce que ca apporte réellement

http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-suzuki-650-19992009-pas-525-xring-super-renforce-p-1684.html

il y a quand meme 60 euros d'écart entre les 2 kit chaines.....

je ne serai pas forcément contre mais j'aimerai bien etre gagnant si c'est pour changer pour quelque chose de plus cher

sinon j'aurai aimé savoir: que signifie PAS 525 ou PAS 520 apres les dates des modeles dans le titre?

?

KIT CHAINE RACING ALU DID ERV3 (chaîne utilisée en GP) SUZUKI SV 650 1999-2009 PAS 520 X-RING

merci a tous pour vos réponses

Viking · « **Réponse #1 le:** 01 juillet 2014 à 07:42:47 »

Aucun intérêt , cest pour la piste pure et dure , ton kit chaine tu le change trop souvent pour que ce soit rentable .
Sent with " the viking method " : "TAPPE" then talk
(• ) ( •)

Dagda-esus · « **Réponse #2 le:** 01 juillet 2014 à 08:28:52 »

d'après ce que j'ai lu grosso modo, en GP ils ont des kits chaine plus léger et avec un meilleur rendement parce qu'ils s'en foutent de faire 20 000km avec, limite ils le changent après chaque course.

le pas de 520 dure moins longtemps mais est plus efficasse... l'alu est plus léger donc de même

matt1340 · « **Réponse #3 le:** 01 juillet 2014 à 08:52:26 »

Qui dit racing dit + de perfs , - de longévité. J'en ai un sur mon cb de piste, la différence de poids de la couronne est impressionnant. Aussi sur les kits racing, souvent il n'y a pas de joints torique.... sur route, j'en donne pas un mois!

Ben · « **Réponse #4 le:** 01 juillet 2014 à 09:45:39 »

Ca permet d'acheter des kit plus léger et en double ou triple avec des démul (taille couronne pignon de boite et longueur de chaine) différentes à chaque fois. Sinon à toi sur route ça sert a que dalle...

Mehdingue · « **Réponse #5 le:** 04 juillet 2017 à 19:08:18 »

déterrage de compet' !

salut!

Mon kit chaîne accuse 43 000km pour le pignon et la couronne. La chaîne va sur ses 15 000. Le tout reste en bon état et fonctionne bien.

En vue de gagner quelques performances en reprise au cours des spéciales, j'envisage d'acheter ça:

http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-alu-pas-racing-kawasaki-750-zxr-19931995-pas-520-xring-xsr-super-renforce-p-129243.html

D'origine le pas est de 530, la couronne est en acier et la démul' 16x45.

Mes questions: quel gain apporte l'alu (je sais que la durée de vie est réduite) et le pas étroit? La différence de masse en mouvement est-elle significative pour obtenir quelque chose de palpable? Passer en -1 devant et +4 derrière est mon intention, mais ne vais-je pas être sans cesse à jouer de la boîte?

Merci pour vos conseils et avis.

Viking · « **Réponse #6 le:** 04 juillet 2017 à 21:06:20 »

Tu fais pas de circuit, ton ensemble chaîne / couronne va prendre beaucoup plus de contraintes de mouvements que sur un billard. Le seul truc que tu va gagner c'est de te faire fesser par ta chaîne.
Joue sur la démul, oublie l'alu

Envoyé de mon LG-H815 en utilisant Tapatalk

piwaille · « **Réponse #7 le:** 04 juillet 2017 à 21:58:25 »

Citation de: Viking le 04 juillet 2017 à 21:06:20

Tu fais pas de circuit, ton ensemble chaîne / couronne va prendre beaucoup plus de contraintes de mouvements que sur un billard.

en enduro il y a aussi des kits en alu .... et on ne roule pas sur du billard

après, pour la bécane de Mehdingue je ne sais pas, mais je sais que pour mon husaberg il existe des kits mixtes avec le centre de la couronne en alu (pour le poids) et les dents en acier pour plus de résistance.

zack · « **Réponse #8 le:** 06 juillet 2017 à 18:29:07 »

Le problème, c'est surtout de mettre une chaîne alu, sur un pignon et une couronne acier. le frottement de types de matériaux, n'est pas l'idéal.

Viking · « **Réponse #9 le:** 07 juillet 2017 à 09:18:37 »

Citation de: piwaille le 04 juillet 2017 à 21:58:25

Citation de: Viking le 04 juillet 2017 à 21:06:20
Tu fais pas de circuit, ton ensemble chaîne / couronne va prendre beaucoup plus de contraintes de mouvements que sur un billard.
en enduro il y a aussi des kits en alu .... et on ne roule pas sur du billard

après, pour la bécane de Mehdingue je ne sais pas, mais je sais que pour mon husaberg il existe des kits mixtes avec le centre de la couronne en alu (pour le poids) et les dents en acier pour plus de résistance.

Pour sur oui, sauf que les kit sont pas du tout les mêmes avec les kit chaîne alu '' circuit ''

Envoyé de mon LG-H815 en utilisant Tapatalk

Auteur Sujet: différence kit chaine acier et alu? (Lu 21024 fois)

minot

différence kit chaine acier et alu?

Viking

Re : différence kit chaine acier et alu?

Dagda-esus

Re : différence kit chaine acier et alu?

matt1340

Re : différence kit chaine acier et alu?

Ben

Re : différence kit chaine acier et alu?

Mehdingue

Re : différence kit chaine acier et alu?

Viking

Re : différence kit chaine acier et alu?

piwaille

Re : Re : différence kit chaine acier et alu?

zack

Re : différence kit chaine acier et alu?

Viking

Re : différence kit chaine acier et alu?