Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: kali le 14 juin 2009 à 19:50:39
-
Hello la meute.
Ayant entrepris de changer mes joints spi me voilà face au problème du dévissage de la vis pour enlever le tube du fourreau (celle du dessous qui tourne dans le vide).
Après lecture attentive de ma revue tech il me faudrait un outil (cle suzuki 09940-30250) pour le faire.
Y'a t-il quéqu'un qui pourrait avoir et me prêter cette clé ou qui saurait comment le faire sans cette clé mais avec un système ?
Si pas de solution j'emmènerais les tubes chez suz cette semaine.
Merci.
-
je ne connais ton outils, mais je mettais fabriqué celui la pour ma diversion :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg25.imageshack.us%2Fimg25%2F4541%2Fpict0027q.jpg&hash=00d89363828f1505d6eaa5c9df8ec88a)
(c'est une clé a bougie au bout avec une empreinte hexagonale extérieur)
sinon la technique officielle c'est de remonter le ressort et le bouchon, sangler l'ensemble tube + fourreau pour comprimer le ressort => ca va mettre en appuie le cône de frottement et donc tu pourra dévisser la vis qui fixe le plongeur. conseil : quand ta mis en position ta clé BTR, met lui un bon coup sec avec un marteau histoire de la dégripper...
autre technique : utiliser une clé a choc... et si ca marche pas, faire comme précédent mais avec la clé a choc...
edit : exemple pour comprimer le ressort (ensemble fourreau + tube remonter avec ressort a l'intérieur)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fmesimages%2F59107%2FP3240117.jpg&hash=14b3c2b561c31222930db8324cc3313b)
-
Ca c'est une réponse illustrée qu'elle est belle :top:
Merci à toi grand manitou du joint spi.
Me reste plus qu'à trouver une sangle ou à fabriquer l'outil qui va bien...
-
Gui j'ai pas compris la manip de la sangle, j'ai changé les spy sur le CB et le 6r, mise a part une clé à choc pour dégrippé le bouzin j'ai jamais utilisé cette technique, c'est la btr du bas de la fourche qui tourne dans le vide?
-
Gui j'ai pas compris la manip de la sangle, j'ai changé les spy sur le CB et le 6r, mise a part une clé à choc pour dégrippé le bouzin j'ai jamais utilisé cette technique, c'est la btr du bas de la fourche qui tourne dans le vide?
oui c'est la BTR qui est accessible par le bas de fourreau, c'est elle qui tient le plongeur sur le fourreau et elle se fixe par un cône de frottement, dans le meilleur des cas et souvent, le cône de frottement est grippé avec la pré contrainte du ressort et le temps... du coup tu peux desserrer ta vis sans problème... mais dès fois la vis tourne dans le vide... c'est a dire que le filetage entre la vis et le plongeur est grippé et le cône de frottement ne suffit pas... du coup la vis tourne avec le plongeur :dead:
donc la technique c'est de remonter le ressort et le bouchon du tube, comprimer le tube dans le fourreau ce qui va contraindre le ressort et bloquer le cône de frottement... et donc pouvoir débloqué la vis (d'où le coup de marteau).
c'est sur qu'avec le pétard ca va nettement mieux... et encore une fois même avec le pétard ca voulait pas sortir :geek: du coup j'ai remonter le ressort, j'ai foutu le tube contre l'établi et ai comprimé le ressort, et la avec le petard ca a réussi a sortir... >:D
edit : je viens de ces photos que j'avais prise sur la diversion mais vraiment pas de bonne qualité :
la fameuse vis a débloquer :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F7753%2Fpict0059m.jpg&hash=c758ad6fa0cc3614026b8b35a33008b8)
le plongeur avec sont cône de frottement au bout :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg195.imageshack.us%2Fimg195%2F1610%2Fpict0056d.jpg&hash=114921ddd54e1fc6ebfcc4345156b14e)
l'empreinte dans le plongeur accessible par le haut du tube :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F8318%2Fpict0057u.jpg&hash=176612fc754006bbc43eb0da3ebf69a8)
edit 2 : je sais pas si j'ai été super clair... :geek: :dead:
-
Autre solution (que je n'ai encore jamais essayée) : si vous connaissez l'empreinte supérieure du plongeur (par exemple empreinte hexagonale femelle de 24 mm), vous pouvez acheter chez Casto un écrou hexagonal de 24 mm et la tige filetée correspondante).
- à une extrémité de la tige, vous soudez l'écrou
- à l'autre extrémité, vous serrez l'un contre l'autre 2 écrous : en vous prenant sur le bon écrou, vous pourrez donc tourner la tige filetée comme si c'était l'outil Suzuki :top:
-
Autre solution (que je n'ai encore jamais essayée) : si vous connaissez l'empreinte supérieure du plongeur (par exemple empreinte hexagonale femelle de 24 mm), vous pouvez acheter chez Casto un écrou hexagonal de 24 mm et la tige filetée correspondante).
- à une extrémité de la tige, vous soudez l'écrou
- à l'autre extrémité, vous serrez l'un contre l'autre 2 écrous : en vous prenant sur le bon écrou, vous pourrez donc tourner la tige filetée comme si c'était l'outil Suzuki :top:
ouai jamais testé mais déjà entendu parlé ! et ca sert aussi si l'empreinte dans le plongeur n'est "standard" c'est a dire une empreinte carré par exemple et dans ce cas il faut fabriqué la forme et la fixé a tige filetée.
-
Pour les sangles j'ai peut-être ce qu'il te faut, appelle moi ce soir !
-
mdr le coup de la sangle ;D la sangle casse direct les urgences :2funny: arreter de faire n'importe quoi serieu, Si chez suz ils ont un outils spécifique c'est pas pour rien tu as quand meme des couple de serrage a respecter etc...
-
mdr le coup de la sangle ;D la sangle casse direct les urgences :2funny: arreter de faire n'importe quoi serieu, Si chez suz ils ont un outils spécifique c'est pas pour rien tu as quand meme des couple de serrage a respecter etc...
:-X :-X :-X
oui tu as raison... il faut toujours serrer chaque vis avec une clé dynamométrique... ::) :top:
-
Yep ok, je retiens le coup de la sangle au cas ou :P
-
mdr le coup de la sangle ;D la sangle casse direct les urgences :2funny: arreter de faire n'importe quoi serieu, Si chez suz ils ont un outils spécifique c'est pas pour rien tu as quand meme des couple de serrage a respecter etc...
oui oui et ptetre que tu t'es propose pour venir l'aider a changer ses joint spi... meme en MP... (vas y adresse m'en un qui sera direct relaye a tout LM...) >:( >:( >:( >:( >:( >:(
desole du petage de cable. kali, si tu as besoin j'ai une sangle a cliquet pour ton montage a 250m de ton boulot ;)
-
mdr le coup de la sangle ;D la sangle casse direct les urgences :2funny: arreter de faire n'importe quoi serieu, Si chez suz ils ont un outils spécifique c'est pas pour rien tu as quand meme des couple de serrage a respecter etc...
oui oui et ptetre que tu t'es propose pour venir l'aider a changer ses joint spi... meme en MP... (vas y adresse m'en un qui sera direct relaye a tout LM...) >:( >:( >:( >:( >:( >:(
desole du petage de cable. kali, si tu as besoin j'ai une sangle a cliquet pour ton montage a 250m de ton boulot ;)
fabrice doit avoir les outils spécifique pour lui changé ces jts spy. Je pense pas que kali viendrai jusqua grenoble pour que je lui change. Pour l'histoire de la sangle c'est une mauvaise idée c'est vraiment trop dangereu. Pour ton coup de gueul si tu as un souci avec moi tu viens quand tu veux comme je t'ai deja dit en mp...
-
Bon finalement j'ai opté pour l'option sangle et même si ça a marché nickel je dois reconnaitre que Adrien n'a pas tort car j'ai bien pensé quand même au "et si la sangle craque !!!".
Le truc cool dans l'histoire c'est que maintenant j'ai des sangles pour la mob de piste et que je ne suis pas aux urgences >:D
Merci tous :top:
-
Avant de craquer une sangle y'a de la marge... Par contre faut pas l'installer n'importe comment, pour pas qu'elle glisse et s'échappe. Mais la faire craquer j'y crois pas trop la dessus :)
-
Sinon, il y a un truc tout con pour pas se blesser avec la sangle !!
Faut garder le même principe mais le faire quand la fourche est encore sur la bécane !! Ca limite les risques ...
@+