Hello la meute,

Bon, après l'épisode de l'alarme, voici celui du démarreur...
Je raconte:

Il y a 2 semaines, j'appuie sur le contacteur de démarrage et rien...
Juste le clak clak du relais.
Je remarque par contre que le voyant d'huile est allumé (il y a pourtant de l'huile)
J'insiste plusieurs fois:
- Couper contact, remettre contact, voyant d'huile allumé, clac du relais, démarreur ne tourne pas.
- Idem
- Idem mais voyant d'huile éteint, démarreur tourne, ca démarre 

et donc elle part...

Je m'arrête 10 mn plus loin pour faire le plein et au redémarrage même scénario...
Mais ce coup ci, rien à faire, elle ne redémarrera pas.
J'ai bien le relais qui semble marcher puisque je l'entend, ce putain de voyant rouge allumé, et le démarreur qui ne tourne pas...

Pour la poussette, zobi... à moins d'être un peu en pente...

Je reviens la chercher 2 jours après avec un camion.
J'essaie de la faire démarrer...
Contact, voyant d'huile éteint, démarreur tourne, ca démarre
Bon, on la charge quand même dans le bahut.
Arrivé chez moi, nouvel essai, elle démarre. 

J'incrimine la batterie qui va avoir 5 ans.
Achat d'une batterie (j'en ai causé ici)
Install nouvelle batterie
- Contact, voyant d'huile allumé, clac du relais, démarreur ne tourne pas.
 

Je mesure le jus à la borne du démarreur, j'ai 12,5 V quand j'actionne le bouton.
Je démonte le démarreur.

Coté collecteur, c'est un peu plein de poussières.



Mais rien d'anormal.

Je démonte et nettoie tout.


Je mesure les résistances (à peu près) et je n'ai pas de court jus.

Il me reste à remonter...

MAIS

Je m'étais mis dans l'idée que l'allumage du voyant d'huile était lié à un autre défaut que celui du niveau d'huile. Un court jus dans le démarreur par exemple.

Mais sans le démarreur sur la bécane, quand je mets le contact le voyant d'huile reste encore allumé.
Je me dis donc qu'une fois remonté cela sera pareil...

Et comment un démarreur qui reçoit le jus ne tourne pas 

Je vais essayer de remonter mon démarreur ce soir ou demain, et déjà le brancher en direct sur une batterie.

Mais en attendant, si quelqu'un avait une idée, un conseil ou une bonne bière...
Parce que là, je commence à péter les plombs...

V, Armène

Essaye de changer tes charbons sur le demareur.
Moi je l'avais fait et tous "demarrere" comme il faut. 

Sinon comme dit rems, peut la roue libre et la, baucoup plus de travail. 

Tous les voyants s'allument à la mise du contact pour test.
Ils doivent ensuite être éteins.

Oui effectivement, et comme je te le disais c'est aussi le cas sur le CBF et sur ma Ducat qd je tourne la clé pour mettre le contact !
Mais ensuite, une fois le démarreur activé, si je cale ou si j'utilise le coupe circuit, le voyant s'allume ! Et ca semble logique car la pression d'huile chute effectivement...

Bon je crois pas me planter mais bon, s'il y a une sécu qui empèche de lancer le moteur s'il détection d'un défaut dans le circuit d'huile (pression ou niveau), ca devrait etre écrit quelque part dans la notice non ?

Bon j'ai remonté (réassemblé) mon démarreur...

Il tourne si je lui met 12 v au cul...

Reste à le remonter, mais sans trop d'illusion 

Peut etre une connexion foireuse,il peut arriver que sur cosse une partie des fils composant le cable soient coupé et a ce moment la ton controleur mesureras effectivement la tension mais la faible section du cable ne permetras pas le passage du courant nécéssaire a ton démarreur.Cela ne vaut evidement que si on part du principe que ton voyant d'huile s'eteind parce que le moteur tourne.

Après si c'est parce que le voyant d'huile est allumé que le démareur ne tourne pas.Y t'il un capteur de niveau d'huile qui empeche le démarrage?
Je ne sais pas?
Mais en soit ca ne serait pas stupide.

Essaie pour voir,de remplacer ton demarreur par une ampoule de faible puissance?

bon courage

Merci de vos réponse les copains,

Mais pour le voyant:
Tous les voyants s'allument à la mise du contact pour test.
Ils doivent ensuite être éteins.

Pour la roue libre:
Le Bulldog est effectivement sujet à des problèmes de roue libre,
mais dans ce cas, le démarreur tourne et c'est la roue libre qui n'entraine plus le moulin.

Pour les charbon:
Pourquoi pas, mais ils sont largement au dessus de leur longueur mini.
 

V, Armène

effectivement, les symptômes d'une roue libre HS sont sans ambiguïté : le demarreur tourne dans le vide, dans ce cas là c'est  un problème electrique

A tout hasard t'as démonté ton comodo? Souvenir de monster capricieux! 

c'est simple, tu tires un fil " + " de ta batterie jusqu'a l'excitation + du demarreur, tu fais toucher, si ca demarre c'est que souci en amont