Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Armène le 24 mars 2009 à 09:25:23
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Hello la meute,
Bon, après l'épisode de l'alarme, voici celui du démarreur...
Je raconte:
Il y a 2 semaines, j'appuie sur le contacteur de démarrage et rien...
Juste le clak clak du relais.
Je remarque par contre que le voyant d'huile est allumé (il y a pourtant de l'huile)
J'insiste plusieurs fois:
- Couper contact, remettre contact, voyant d'huile allumé, clac du relais, démarreur ne tourne pas.
- Idem
- Idem mais voyant d'huile éteint, démarreur tourne, ca démarre :_cheesy:
et donc elle part...
Je m'arrête 10 mn plus loin pour faire le plein et au redémarrage même scénario...
Mais ce coup ci, rien à faire, elle ne redémarrera pas.
J'ai bien le relais qui semble marcher puisque je l'entend, ce putain de voyant rouge allumé, et le démarreur qui ne tourne pas...
Pour la poussette, zobi... à moins d'être un peu en pente...
Je reviens la chercher 2 jours après avec un camion.
J'essaie de la faire démarrer...
Contact, voyant d'huile éteint, démarreur tourne, ca démarre
Bon, on la charge quand même dans le bahut.
Arrivé chez moi, nouvel essai, elle démarre. ::)
J'incrimine la batterie qui va avoir 5 ans.
Achat d'une batterie (j'en ai causé ici (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=15935.msg349641#msg349641))
Install nouvelle batterie
- Contact, voyant d'huile allumé, clac du relais, démarreur ne tourne pas.
:vnr: :vnr: :vnr:
Je mesure le jus à la borne du démarreur, j'ai 12,5 V quand j'actionne le bouton.
Je démonte le démarreur.
Coté collecteur, c'est un peu plein de poussières.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg23.imageshack.us%2Fimg23%2F7345%2Fimg4213b.jpg&hash=0f8e291d5363689289b3f930aafb9490)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.imageshack.us%2Fimg11%2F4606%2Fimg4212b.jpg&hash=bb5eb39d5322991a09277b27e4a2c0e1)
Mais rien d'anormal.
Je démonte et nettoie tout.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg413.imageshack.us%2Fimg413%2F6917%2Fimg4215b2.jpg&hash=6cb4b2b42aacec72bb2cb47dd822de20)
Je mesure les résistances (à peu près) et je n'ai pas de court jus.
Il me reste à remonter...
MAIS
Je m'étais mis dans l'idée que l'allumage du voyant d'huile était lié à un autre défaut que celui du niveau d'huile. Un court jus dans le démarreur par exemple.
Mais sans le démarreur sur la bécane, quand je mets le contact le voyant d'huile reste encore allumé.
Je me dis donc qu'une fois remonté cela sera pareil...
Et comment un démarreur qui reçoit le jus ne tourne pas :idiot:
Je vais essayer de remonter mon démarreur ce soir ou demain, et déjà le brancher en direct sur une batterie.
Mais en attendant, si quelqu'un avait une idée, un conseil ou une bonne bière...
Parce que là, je commence à péter les plombs...
V, Armène
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Le coup du voyant ne me choque pas, à priori celui-ci s'allume bien sur nos deux bécanes dès qu'on coupe le circuit ou qu'on cale par exemple ! Regarde dans ta notice, il me semble d'ailleurs que c'est écrit...
Peut-être une piste, sans savoir trop à quoi ca ressemble, j'ai déjà eu des soucis de roue libre de démarreur selon ce qu'on m'avait dit. De temps en temps le moteur ne voulait plus se lancer alors que tous était ok niveau énergie...
Bonne recherche !!
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Essaye de changer tes charbons sur le demareur.
Moi je l'avais fait et tous "demarrere" comme il faut. :top:
Sinon comme dit rems, peut la roue libre et la, baucoup plus de travail. :-\
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Merci de vos réponse les copains,
Mais pour le voyant:
Tous les voyants s'allument à la mise du contact pour test.
Ils doivent ensuite être éteins.
Pour la roue libre:
Le Bulldog est effectivement sujet à des problèmes de roue libre,
mais dans ce cas, le démarreur tourne et c'est la roue libre qui n'entraine plus le moulin.
Pour les charbon:
Pourquoi pas, mais ils sont largement au dessus de leur longueur mini.
V, Armène
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Tous les voyants s'allument à la mise du contact pour test.
Ils doivent ensuite être éteins.
Oui effectivement, et comme je te le disais c'est aussi le cas sur le CBF et sur ma Ducat qd je tourne la clé pour mettre le contact !
Mais ensuite, une fois le démarreur activé, si je cale ou si j'utilise le coupe circuit, le voyant s'allume ! Et ca semble logique car la pression d'huile chute effectivement...
Bon je crois pas me planter mais bon, s'il y a une sécu qui empèche de lancer le moteur s'il détection d'un défaut dans le circuit d'huile (pression ou niveau), ca devrait etre écrit quelque part dans la notice non ?
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Pour info sur mon ex 748, j'ai changé les charbons parce qu'ils etaient morts et en remontant le demarreur et en faisant un essai et bien je me suis rendu compte que la roue libre etait morte aussi.
Ensuite il est vrai que si ton demarreur tourne est entraine ne serait ce qu'un peu le moteur, oublis le probleme de roue libre.
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Bon j'ai remonté (réassemblé) mon démarreur...
Il tourne si je lui met 12 v au cul...
Reste à le remonter, mais sans trop d'illusion :-[
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Tous les voyants s'allument à la mise du contact pour test.
Ils doivent ensuite être éteins.
Oui effectivement, et comme je te le disais c'est aussi le cas sur le CBF et sur ma Ducat qd je tourne la clé pour mettre le contact !
Mais ensuite, une fois le démarreur activé, si je cale ou si j'utilise le coupe circuit, le voyant s'allume ! Et ca semble logique car la pression d'huile chute effectivement...
Bon je crois pas me planter mais bon, s'il y a une sécu qui empèche de lancer le moteur s'il détection d'un défaut dans le circuit d'huile (pression ou niveau), ca devrait etre écrit quelque part dans la notice non ?
sauf que tu ne peux pas avoir de securité sur la pression , vu que le moteur ne tourne pas , c'est normal qu'il n'y en ai pas !!!
::) ::) ::) ::)
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Peut etre une connexion foireuse,il peut arriver que sur cosse une partie des fils composant le cable soient coupé et a ce moment la ton controleur mesureras effectivement la tension mais la faible section du cable ne permetras pas le passage du courant nécéssaire a ton démarreur.Cela ne vaut evidement que si on part du principe que ton voyant d'huile s'eteind parce que le moteur tourne.
Après si c'est parce que le voyant d'huile est allumé que le démareur ne tourne pas.Y t'il un capteur de niveau d'huile qui empeche le démarrage?
Je ne sais pas?
Mais en soit ca ne serait pas stupide.
Essaie pour voir,de remplacer ton demarreur par une ampoule de faible puissance?
bon courage
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Un démarreur c'est normalement 2 fils :
-1 pour la commande du relais (le solénoide) : en général, c'est une petite bite un ptit fil.
-1 pour alimenter le moteur en lui meme : un gros fil.
comme tu dis qu'il tourne un fois démonté, je suppose que tu le branches en direct là ou le gros fil arrive et que tu fais contact avec le petit pour lancer le relais ?
On dirait que ton problème est quand meme plus lié au circuit de commande, à savoir le contacteur au guidon, plutot qu'au circuit de puissance.
Vérifie avec le contact,et un voltmetre, qu'en appuyant sur le bouton la tension de commande arrive bien au petit fil de commande du solénoide ???
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Merci de vos réponse les copains,
Mais pour le voyant:
Tous les voyants s'allument à la mise du contact pour test.
Ils doivent ensuite être éteins.
Pour la roue libre:
Le Bulldog est effectivement sujet à des problèmes de roue libre,
mais dans ce cas, le démarreur tourne et c'est la roue libre qui n'entraine plus le moulin.
Pour les charbon:
Pourquoi pas, mais ils sont largement au dessus de leur longueur mini.
V, Armène
effectivement, les symptômes d'une roue libre HS sont sans ambiguïté : le demarreur tourne dans le vide, dans ce cas là c'est un problème electrique
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Vérifie avec le contact,et un voltmetre, qu'en appuyant sur le bouton la tension de commande arrive bien au petit fil de commande du solénoide ???
J'ai même vérifier que j'avais bien le jus à la borne du démarreur.
C'est ce qui m'a fait croire que cela venait du démarreur et me l'a fait démonter.
Bon, je vais refaire des essais ce week-end
Je vous tiens au jus :'(
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A tout hasard t'as démonté ton comodo? Souvenir de monster capricieux! :2funny:
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vérifie ton relais quand même, la bobine du relais peut "claquer" mais un contact peut être fatigué,
reprend également toutes tes connectiques (vérifications états cosses, visserie serrage...)
aurais tu une sécurité anit démarage en cas de vitesse engagée sur ta béquille ? vérifie aussi.
bon c'est juste des suggestions
bon courage
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c'est simple, tu tires un fil " + " de ta batterie jusqu'a l'excitation + du demarreur, tu fais toucher, si ca demarre c'est que souci en amont >:D :geek:
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sinon as tu essayés de trouver schémas électriques, vue éclatée de ton engin sur le net ?
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c'est simple, tu tires un fil " + " de ta batterie jusqu'a l'excitation + du demarreur, tu fais toucher, si ca demarre c'est que souci en amont >:D :geek:
pas mieux !
deja commence par ça !!
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Achète là ta Guzzi dont tu rêves depuis si longtemps et change ce dinosaure :2funny:
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Achète là ta Guzzi dont tu rêves depuis si longtemps et change ce dinosaure :2funny:
d'un autre coté je ne suis pas sur qu'au niveau de la fiabilité il y gagne !!!!
ça reste une italienne !!!
bon ok , je sors !!!!!!
;D ;D ;D ;D