lefalconoir a écrit:
Ah la batterie ... sur les gros bicylindres c'est la cata souvent ... il faut beaucoup de jus pour bouger les deux grosses gamelles à froid et quand la moto traine quelques semaines la batterie se décharge ... juste un peu ... et çà suffit pour manquer de puissance au démarrage ... :-(
La solution trouvée c'est le chargeur optimate III, une prise sous la selle et la moto est chargée sur secteur !
J'ai passé trois batteries en 7-8000 Km avant le chargeur ... heureusement toutes prises en garantie !
M'enfin ... tiens-nous au courant ( :-P ) !
Dans ton cas à toi il est fort possible que les marques de batteries utilisées n'était pas conformes ou sous dimensionnées par rapport au moteur vu la place disponible et les gamelles !!! Mais ce que je croirais pluto c'est qu'ils les montent sans les charger à bloc avant puisqu'ils s'en foutent et que ca marche souvent au moins 2 ans avant de lacher et que souvent le niveau d'electrolyte a déja baissé ou était trop bas des le depart !!! donc hors garantie et il n'y a que la qu'on sait qu'elles n'ont pas été montées comme il faut ! sauf si t'as eu le bol de la garantie !!!
En plus la loi sur les feux allumés n'a pas amélioré la consommation de batteries au plomb ces dernières années!! On voit souvent des feux allumés même avec le moteur arrété et la ca tient ou ca tient pas !!!
Si tu veux economiser ta batterie et ne pas tomber en carafe ben economise le jus ( moi je fais préchauffer le moteur et je fais mes 2 premiers kilometres en veilleuses pour récupére mon coup de démarreur et des que je peux j'economise les codes en urbain calme dans la mesure du possible et sans trop prendre de risque ni le travers des lois!!
Charger une batterie a l'install c'est ecrit partout mais comme personne ne lit jamais les doc ben ils gagnent des sous c'est forcé !!!
Quand au systeme d'anti sulfatation et de régénerescence des batteries, il parait que ca existe,mais c'est une autre histoire !!! :roll:
