« précédent suivant »
Pages: 1 [2] 3   En bas

Auteur Sujet: De l'utilité d'une béquille d'atelier  (Lu 12505 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Hors ligne fredingue

  • SuperModo
  • LyonMot' accro
  • *****
  • Messages: 17899
  • Bientôt chez moi...
  • Moto: 2500 cm3 de Teutonn's et 650 de sushi
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #15 le: 16 février 2010 à 17:53:07 »
Pour éviter les pneus carrés: Yakaroulé   :geek:
IP archivée

Hors ligne h900

  • LyonMotards
  • Semi Pro
  • ****
  • Messages: 234
  • Moto: hornet 919
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #16 le: 16 février 2010 à 18:21:40 »
 :top:

y a qu' a démonter les gommards et les ranger bien a l'abri, enrouler du tuyau d'arrosage sur les jantes avant et arriere. De toute facon on arrose pas en hiver.

 :top:


IP archivée

Hors ligne vincrr

  • LyonMotards
  • Semi Pro
  • ****
  • Messages: 452
  • Je penche donc je suis
  • Moto: Dorso , 848
Re : Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #17 le: 17 février 2010 à 18:13:57 »
Citation de: fredingue le 16 février 2010 à 17:53:07
Pour éviter les pneus carrés: Yakaroulé   :geek:


+1 :top: :top: :top:
IP archivée
V twin powaaaaaaaa

Hors ligne Atok

  • LyonMotards
  • Semi Pro
  • ****
  • Messages: 689
  • Moto: SVS 650 K4 jaune Titi
Re : Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #18 le: 24 février 2010 à 13:43:14 »
Ca y est, après MOULTES péripéties, j'ai reçu la béquille d'atelier commandée sur cdiscount : livrée 28 €  :o
http://www.cdiscount.com/auto/scooter-accessoires-moto/xlpt-bequille-moto-universelle/f-1330602-imp552063.html

Note pour plus tard : NE JAMAIS VALIDER TROP VITE L'ADRESSE DE LIVRAISON !!!!
le moindre changement c'est mission impossible : j'ai appelé 3 fois le "SERVICE" clients. 20 mionute au total, sur un numéro super sur-taxé ! Tout ça pour que finalement, elle ne soit pas prise en compte ...

Impression au montage : les trous ne sont pas hyper alignés et il faut secouer un peu pour faire entrer les goujons.
Les patins de levages pivotent sur eux mêmes pour venir se prendre sur le bras oscillant et rester en place au montage. Mais le côté plat se retouve tête en bas au repos, a voir comment sa va se passer pour les placer sous la moto...

L'ensemble a l'air solide, je vous tiendrai au courant de la suite.
IP archivée
Regarde bien ma plaque, parceque quand je serai derrière toi, tu ne la verras plus !

Hors ligne pizzai69

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 3566
  • Moto: S2K
Re : Re : Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #19 le: 24 février 2010 à 16:09:35 »
Citation de: Atok le 24 février 2010 à 13:43:14
Les patins de levages pivotent sur eux mêmes pour venir se prendre sur le bras oscillant et rester en place au montage. Mais le côté plat se retouve tête en bas au repos, a voir comment sa va se passer pour les placer sous la moto...

Bizarre l'histoire des patins qui se retrouvent tête en bas.
Ils sont pas comme ça ?
IP archivée
The Power Of Dream

Hors ligne fredingue

  • SuperModo
  • LyonMot' accro
  • *****
  • Messages: 17899
  • Bientôt chez moi...
  • Moto: 2500 cm3 de Teutonn's et 650 de sushi
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #20 le: 24 février 2010 à 16:13:09 »
Je préfere quand même ma BIKE LIFT à 120€. Hors de question d'économiser des bouts de chandelles pour foutre le Speed par terre...
IP archivée

Hors ligne Atok

  • LyonMotards
  • Semi Pro
  • ****
  • Messages: 689
  • Moto: SVS 650 K4 jaune Titi
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #21 le: 24 février 2010 à 16:25:36 »
Si, c'est exactement cette béquille, mais sur la photo, les suuports forment un angle de 90°. Au repos, c'est -90°

Je sais pas si je me fais comprendre. Je vous dirai ce soir comment ca se passe dans la rélaité pour la mettre en place.
IP archivée
Regarde bien ma plaque, parceque quand je serai derrière toi, tu ne la verras plus !

Hors ligne pizzai69

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 3566
  • Moto: S2K
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #22 le: 24 février 2010 à 16:31:19 »
Je vois ce que tu veux dire.
Essaye de serrer (à la main) la vis qui bloque ces patins, comme ça ils devraient tenir à 90° comme sur la photo, et t'inquiète pas que quand y'aura le poids de la moto dessus, vis serrée ou pas ils se mettront bien à plat sous ton bras oscillant.
IP archivée
The Power Of Dream

Hors ligne Ptitducky

  • Coinc'inette
  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 6981
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #23 le: 24 février 2010 à 16:34:06 »
@ fredingue : Ma béquille auchan ou carrefour à25€ ne m'a jamais fait défaut, et je me débrouille tout seul pour la mettre avec les patins (pas de diabolo) :) 120€ 2 tubes cintrés, c'est peut être un peu exagéré même si elle est certainement mieux... :)
IP archivée

Hors ligne legone

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 10249
  • Moto: ZX6R 98 .... vert of course!!!
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #24 le: 24 février 2010 à 16:59:00 »
je reprochais a ma bequille auchan de manquer un peu de bras de levier mais sinon que du bonheur.
IP archivée

MASTER KILLER OF THE TONDEUSE VERTE!!!!

Hors ligne MM69

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 2619
  • Moto: GsxR 750 k7 vendu
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #25 le: 24 février 2010 à 17:06:04 »
moi, j'ai une Bihr et j'en suis plutôt content.
pour les patins qui tournent ca me fait ca aussi..faudrait je re regarde...  :geek:
IP archivée

Hors ligne pizzai69

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 3566
  • Moto: S2K
Re : Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #26 le: 24 février 2010 à 17:18:23 »
Citation de: Ptitducky le 24 février 2010 à 16:34:06
@ fredingue : Ma béquille auchan ou carrefour à25€ ne m'a jamais fait défaut, et je me débrouille tout seul pour la mettre avec les patins (pas de diabolo) :) 120€ 2 tubes cintrés, c'est peut être un peu exagéré même si elle est certainement mieux... :)
Pour son speed c'est encore différent c'est une béquille monobras dont logiquement  :)
Mais ça fait quand même cher  :D

Je levais mon speed avec une béquille classique pour bras oscillant, et un bricolage avec un tube inox  ;D et ça allait nickel.
IP archivée
The Power Of Dream

Hors ligne Atok

  • LyonMotards
  • Semi Pro
  • ****
  • Messages: 689
  • Moto: SVS 650 K4 jaune Titi
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #27 le: 24 février 2010 à 18:46:58 »
Bien, je viens d'essayer.
Avant meme de mettre la moto dessus : un des petits capuchons en inox qui sont au centre des roulettes se fait la malle ...  :idiot: Sauf qu'ils servent a maintenir l'axe des roulettes... bon, va pas falloir trop forcer, ou alors bricoler pour pas qu'ils se barrent !

Allez, on attaque ! On releve la moto, la béquille est bien sur ses roulettes, logiquement, y'a plus qu'à abaisser le levier ... Gneinnnnn ! Gneinnnnn !
Pinaise, j'y arriverai jamais toout seul !
Je me replace coté droit sur la moto, je la tient avec la hanche et je recommence ! J'avais un peu la trouille de la faire tomber mais je force un peu plus. Et laça vient tout seul, le levier se pose à terre, perfect !  :_cheesy:

Je démarre la moto et j'en profite pour graisser la chaine. Mais je remarque que la chaine "saute" de temps en temps...  ???  Pas au niveau des pignons et couronne mais en plein milieu. Et ca claque un peu ...

SAchant que la moto a 6 ans, une question se pose a moi : "Comment savoir qui chaine est mort ? Est elle assez tendue ? Faut il changer la chaine ? etc ...

Si vous avez des idées ...  :top:
IP archivée
Regarde bien ma plaque, parceque quand je serai derrière toi, tu ne la verras plus !

Hors ligne legone

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 10249
  • Moto: ZX6R 98 .... vert of course!!!
Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #28 le: 24 février 2010 à 19:04:22 »
le reglage de la tension de la chaine varie selon qu'elle est sur la bequille d'atelier ou pas... normal: le centre de rotation du bras oscillant et du pignon de sortie de boite ne sont pas confondus, donc les longueurs de chaine varient.

pour verifier un kit chaine, il faut mesurer l'ecart entre un nombre X de maillons. cet ecart ne doit pas etre superieur a une certaine valeur (donnee dans ta revue technique). si elle est superieure, kit chaine fatigue.
IP archivée

MASTER KILLER OF THE TONDEUSE VERTE!!!!

Hors ligne Ptitducky

  • Coinc'inette
  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 6981
Re : Re : De l'utilité d'une béquille d'atelier
« Réponse #29 le: 24 février 2010 à 19:53:17 »
Citation de: Atok le 24 février 2010 à 18:46:58
Je démarre la moto et j'en profite pour graisser la chaine.

Si tu veux pas perdre un doigt, je te déconseille cette méthode....demande à Invit-256... :idiot:

Graisse là moteur éteint...
IP archivée
Pages: 1 [2] 3   En haut
« précédent suivant »