Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Atok le 05 février 2010 à 14:25:28
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salut à tous,
je suis dans ma période des questions bizarres alors je continue.
En sortant la moto hier soir, j'ai eu l'impression que la roue avant "culbute" en roulant sur du très plat ... comme si le fait d'avoir passé l'hiver avait écrasé une partie du pneu et était déformé.
De toute façon, il seront changés d'ici la fin du mois, mais pensez vous que cela soit possible et qu'il serait bienvenu d'investir dans des béquilles d'atelier (avant + arrière) pour éviter cette déformation pour la prochaine fois ? Sachant que je ne la bricole pas tous les 4 matins ...
Merci de vos réponse !
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oui si on stocke sa moto longtemps sans rouler, ca peut faire un plat sur le pneu, c'est mieux de la stocker "en l'air".
on peut par contre s'interroger si juste la béquille arrière seule n'est pas plus néfaste que rien du tout, car le pneu avant risque de supporter plus de poids...
après, y a la solution de surgonfler les pneus aussi.
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Eh oui, c'est ppour ça que je prendrai avant + arrière.
Est que l'investissemetn semble interressant ?
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Tu ne peux pas simplement bien gonfler tes pneus et déplacer la moto de 50cm tous les mois ?
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Si c'est juste pour entreposer ta moto l'hiver, tu te bouges un peu et tu descends bouger et faire tourner ta moto. Ca lui fera du bien ;)
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moi j'ai béquille avant et arrière de stand ... mais bon je roule l'hiver aussi :geek:
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Tu parles de béquile d'atelier ... faudrait peut être avoir l'atelier avant d'acheter les béquilles :2funny:
Si c'est juste pour entreposer ta moto l'hiver, tu te bouges un peu et tu descends bouger et faire tourner ta moto. Ca lui fera du bien ;)
Tu ne peux pas simplement bien gonfler tes pneus et déplacer la moto de 50cm tous les mois ?
+1
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:)
Suufit de faire une petite rotation de la roue tout les 15 jours pour éviter ce genre de truc.
Tu la fait glisser sur place en prenant la roue par un baton et en tirant un peu vers le haut.
:top:
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:)
Suufit de faire une petite rotation de la roue tout les 15 jours pour éviter ce genre de truc.
Tu la fait glisser sur place en prenant la roue par un baton et en tirant un peu vers le haut.
:top:
Pour l'arrière y'a plus simple, tu fais un burn comme ca ca fait tourner un peu le moteur en meme temps, le kit chaine, ca lui fait du bien à la machine ça évite que tout se grippe pendant l'hiver >:D
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:)
Suufit de faire une petite rotation de la roue tout les 15 jours pour éviter ce genre de truc.
Tu la fait glisser sur place en prenant la roue par un baton et en tirant un peu vers le haut.
:top:
Pour l'arrière y'a plus simple, tu fais un burn comme ca ca fait tourner un peu le moteur en meme temps, le kit chaine, ca lui fait du bien à la machine ça évite que tout se grippe pendant l'hiver >:D
et le burn tu le fais à froid ,des que tu démare ,ça permet de mettre les fluides en mouvement plus rapidement
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Et ne pas oubliay de rupter, ça réchauffe le garage :geek: ;D
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Le CB étant béquillé centrale et le Speed sur béquille d'atelier, ça me laisse un peu de place pour circuler autour de ma BAR. Pour le Speed, j'ai changé le pneu AR samedi simplement en amenant la roue. Je ne regrette pas l'achat de cette béquille Bike Lift :top:
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:)
Suufit de faire une petite rotation de la roue tout les 15 jours pour éviter ce genre de truc.
Tu la fait glisser sur place en prenant la roue par un baton et en tirant un peu vers le haut.
:top:
Pour l'arrière y'a plus simple, tu fais un burn comme ca ca fait tourner un peu le moteur en meme temps, le kit chaine, ca lui fait du bien à la machine ça évite que tout se grippe pendant l'hiver >:D
et le burn tu le fais à froid ,des que tu démare ,ça permet de mettre les fluides en mouvement plus rapidement
:top: et le mieux, c'est rupteur + burn a froid avec une huile de daube, et avec le liquide de refroidissement vidangé afin de mieux contenir les calories. Ca peu meme se faire avec carter d'huile sec (vidangé) , ainsi la chauffe des paliers et quasi immédiate. :2funny: :2funny: :2funny:
:top:
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Y'en a qui la stocke à l'envers, mais ça use un peu la selle :idiot:
Nan, sinon, le top c'est quand même de la sortir une ou deux fois par mois.
Je parle de la bécane hein...
Pour les pneus, je ne pense pas qu'il faille sur-gonfler, le remède serait peut-être pire que le mal. :idiot:
Bon, si les béquilles d'atelier empêchent de rendre les pneus carrés, mettre la bécane sur cales soulage aussi les amortos.
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Y'en a qui la stocke à l'envers, mais ça use un peu la selle :idiot:
:idiot: :2funny:
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Pour éviter les pneus carrés: Yakaroulé :geek:
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:top:
y a qu' a démonter les gommards et les ranger bien a l'abri, enrouler du tuyau d'arrosage sur les jantes avant et arriere. De toute facon on arrose pas en hiver.
:top:
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Pour éviter les pneus carrés: Yakaroulé :geek:
+1 :top: :top: :top:
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Ca y est, après MOULTES péripéties, j'ai reçu la béquille d'atelier commandée sur cdiscount : livrée 28 € :o
http://www.cdiscount.com/auto/scooter-accessoires-moto/xlpt-bequille-moto-universelle/f-1330602-imp552063.html
Note pour plus tard : NE JAMAIS VALIDER TROP VITE L'ADRESSE DE LIVRAISON !!!!
le moindre changement c'est mission impossible : j'ai appelé 3 fois le "SERVICE" clients. 20 mionute au total, sur un numéro super sur-taxé ! Tout ça pour que finalement, elle ne soit pas prise en compte ...
Impression au montage : les trous ne sont pas hyper alignés et il faut secouer un peu pour faire entrer les goujons.
Les patins de levages pivotent sur eux mêmes pour venir se prendre sur le bras oscillant et rester en place au montage. Mais le côté plat se retouve tête en bas au repos, a voir comment sa va se passer pour les placer sous la moto...
L'ensemble a l'air solide, je vous tiendrai au courant de la suite.
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Les patins de levages pivotent sur eux mêmes pour venir se prendre sur le bras oscillant et rester en place au montage. Mais le côté plat se retouve tête en bas au repos, a voir comment sa va se passer pour les placer sous la moto...
Bizarre l'histoire des patins qui se retrouvent tête en bas.
Ils sont pas comme ça ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.cdiscount.com%2Fpdt%2F0%2F6%2F3%2F1%2Ff%2FIMP552063.jpg&hash=b8794e6c52f1a75483323929c9fc768d)
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Je préfere quand même ma BIKE LIFT à 120€. Hors de question d'économiser des bouts de chandelles pour foutre le Speed par terre...
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Si, c'est exactement cette béquille, mais sur la photo, les suuports forment un angle de 90°. Au repos, c'est -90°
Je sais pas si je me fais comprendre. Je vous dirai ce soir comment ca se passe dans la rélaité pour la mettre en place.
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Je vois ce que tu veux dire.
Essaye de serrer (à la main) la vis qui bloque ces patins, comme ça ils devraient tenir à 90° comme sur la photo, et t'inquiète pas que quand y'aura le poids de la moto dessus, vis serrée ou pas ils se mettront bien à plat sous ton bras oscillant.
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@ fredingue : Ma béquille auchan ou carrefour à25€ ne m'a jamais fait défaut, et je me débrouille tout seul pour la mettre avec les patins (pas de diabolo) :) 120€ 2 tubes cintrés, c'est peut être un peu exagéré même si elle est certainement mieux... :)
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je reprochais a ma bequille auchan de manquer un peu de bras de levier mais sinon que du bonheur.
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moi, j'ai une Bihr et j'en suis plutôt content.
pour les patins qui tournent ca me fait ca aussi..faudrait je re regarde... :geek:
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@ fredingue : Ma béquille auchan ou carrefour à25€ ne m'a jamais fait défaut, et je me débrouille tout seul pour la mettre avec les patins (pas de diabolo) :) 120€ 2 tubes cintrés, c'est peut être un peu exagéré même si elle est certainement mieux... :)
Pour son speed c'est encore différent c'est une béquille monobras dont logiquement :)
Mais ça fait quand même cher :D
Je levais mon speed avec une béquille classique pour bras oscillant, et un bricolage avec un tube inox ;D et ça allait nickel.
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Bien, je viens d'essayer.
Avant meme de mettre la moto dessus : un des petits capuchons en inox qui sont au centre des roulettes se fait la malle ... :idiot: Sauf qu'ils servent a maintenir l'axe des roulettes... bon, va pas falloir trop forcer, ou alors bricoler pour pas qu'ils se barrent !
Allez, on attaque ! On releve la moto, la béquille est bien sur ses roulettes, logiquement, y'a plus qu'à abaisser le levier ... Gneinnnnn ! Gneinnnnn !
Pinaise, j'y arriverai jamais toout seul !
Je me replace coté droit sur la moto, je la tient avec la hanche et je recommence ! J'avais un peu la trouille de la faire tomber mais je force un peu plus. Et laça vient tout seul, le levier se pose à terre, perfect ! :_cheesy:
Je démarre la moto et j'en profite pour graisser la chaine. Mais je remarque que la chaine "saute" de temps en temps... ??? Pas au niveau des pignons et couronne mais en plein milieu. Et ca claque un peu ...
SAchant que la moto a 6 ans, une question se pose a moi : "Comment savoir qui chaine est mort ? Est elle assez tendue ? Faut il changer la chaine ? etc ...
Si vous avez des idées ... :top:
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le reglage de la tension de la chaine varie selon qu'elle est sur la bequille d'atelier ou pas... normal: le centre de rotation du bras oscillant et du pignon de sortie de boite ne sont pas confondus, donc les longueurs de chaine varient.
pour verifier un kit chaine, il faut mesurer l'ecart entre un nombre X de maillons. cet ecart ne doit pas etre superieur a une certaine valeur (donnee dans ta revue technique). si elle est superieure, kit chaine fatigue.
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Je démarre la moto et j'en profite pour graisser la chaine.
Si tu veux pas perdre un doigt, je te déconseille cette méthode....demande à Invit-256... :idiot:
Graisse là moteur éteint...
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Oui, c'est vrai, et j'y ai pensé en plus, une fois que j'avais terminé .... :idiot:
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@ fredingue : Ma béquille auchan ou carrefour à25€ ne m'a jamais fait défaut, et je me débrouille tout seul pour la mettre avec les patins (pas de diabolo) :) 120€ 2 tubes cintrés, c'est peut être un peu exagéré même si elle est certainement mieux... :)
Pour son speed c'est encore différent c'est une béquille monobras dont logiquement :)
Mais ça fait quand même cher :D
Je levais mon speed avec une béquille classique pour bras oscillant, et un bricolage avec un tube inox ;D et ça allait nickel.
Eh oui en plus l'axe qui rentre dans mon monobras est monté sur double roulement. Comme cet axe ne tient que d'un côté, je peux démonter ma roue sans problème :top: