Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Jarod le 04 juin 2010 à 18:58:15
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Bonjour a tous,
Comme dit dans le titre, je vient de finir mon pneu arrière sur mon Sprint RS (Michelin Pilot Road 2 en 180/55/17) et je voulais partager mon expérience sur ce pneu.
En un mot : 17000 km !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oui vous avez bien lu, 17000 km pour un pneu arrière. Tout simplement stupéfiant. Je l'ai change aujourd'hui suite a une crevaison mais il était en fin de vie.
Pour ceux qui ne connaitrai pas ce pneu il s'agit d'un bi-gomme. C'est a dire que la gomme au niveau de la bande de roulement et plus dur que celle sur les bord ce qui permet d'avoir une longévité accrue tout en gardant un excellent grip sur l'angle.
Je prends ma moto 2 à 3 fois par semaine pour aller au boulot et pour des ballades le week-end.
Avantages:
Il se comporte très bien sur n'importe quel type de revêtement. Il a un très bon grip sur l'angle (je n'ai jamais mis autant d'angle avec un pneu qu'avec celui-ci allant même jusqu'à apercevoir une amorce de minuscule boulettes).
Comme dit dans de nombreux comparatifs, il se comporte également très bien sur le mouillé.
Et bien sur une excellente longévité. De plus il ne s'use pas "en talon" et ne devient pas carré même après de longue distance en ligne droite (pour preuve j'ai de nombreuse fois pu faire l'allée-retour entre Lyon et Valence ou la route est plus que droite et pas de plat a l'horizon).
De plus il vieillit très bien et n'a pas peur des années.
Inconvéniant:
Un peu long a monter en température. Attention aux premiers tours de roues.
Concernant le pneu avant, bien que je ne l'ai pas encore fini) mon sentiment est un peu plus mitigé. La durée de vie semble moins importante (tout en restant quand même très bonne) et il m'a trahi une ou deux fois (blocage de la roue). En revanche la montée en température est plus rapide.
En conclusion, c'est un excellent pneu que je recommande. Il est possible de le trouver en promotion a des prix raisonnable (137€). :top:
http://img263.imageshack.us/img263/2955/michpilotroad2.jpg
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j'ai eu un PR 2 sur mon hornet, 10000 km il en paraissait 2000, donc oui en effet très bon pneu sur la durée, bon grip, super sur le mouillé (mieux que le roadsmart), et long à monter en température, après je peux dire que je prefere peut être le profil du roadsmart au PR2 qui était un peu violent sur le plein angle :)
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17Mkms pour l'AR :top:
Quelle pression ?
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Je suis impressionné par le kilométrage de ton PR2 :o
Même sur mon ex-bandit 650, mes 2 PR2 arrières successifs ne m'ont tenu que 10200 et 8300 km :P
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Schtroumpf grognon inside : moi, j'aime pas les pilot road 2
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C'est un pneu qui a les faveurs de nombreux. Moi le premier, très bon grip et une très bonne longévité. :top:
Seul bémol, la forme moins en V qu'un power qui demande plus de volonté pour la mise sur angle prononcé.
J'hésite presque à le monter sur le street, vu les grandes lignes droites en Gironde... ::)
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17Mkms pour l'AR :top:
Quelle pression ?
C'est la qu'il y a un soucis car si je regarde sur le site Michelin, je devrait le gonfler a 2.4, mais Triumph recommade 2.9. Pour ma part je le gonfle a 2.9.
C'est un pneu qui a les faveurs de nombreux. Moi le premier, très bon grip et une très bonne longévité. :top:
Seul bémol, la forme moins en V qu'un power qui demande plus de volonté pour la mise sur angle prononcé.
J'hésite presque à le monter sur le street, vu les grandes lignes droites en Gironde... ::)
C'est vrai que c'est un profile assez rond et pas en V, mais j'ai pas eu de mal avec la mise sur l'angle. Et une fois qu'il est posé sur l'angle il bouge plus, un vrai rail.
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Schtroumpf grognon inside : moi, j'aime pas les pilot road 2
Schtroumpf encore plus grognon inside : bah moi je pense pas qu'à nos niveaux on fasse réellement des différences sur les pneus... :dead:
Je vous mets à tous des BT45 à l'insu de votre plein gré, je suis sûr que quasi personne ne le remarquera :D
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17Mkms pour l'AR :top:
Quelle pression ?
C'est la qu'il y a un soucis car si je regarde sur le site Michelin, je devrait le gonfler a 2.4, mais Triumph recommade 2.9. Pour ma part je le gonfle a 2.9.
Michelin est l'ami de ta carte banquaire
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Salut tout le monde,
Je dois changer la monte (pourrie... BT16 à l'avant et qualifier R à l'arrière...) de mon Monster 1100 S et je suis très tenté par les pilot road 2 qui ont l'air d'avoir une excellente réputation. Je me demandais ce que ça vaut niveau grip justement? Car j'ai un pote qui me conseille de mettre des power pure. MAis moi, qui sui surtout balade, et non pas un genou à terre dans chaque virage, ben je me dis que le PR2 est parfait pour ça et surtout, il peut faire de l'autoroute sans se faire dégommer... (quel jeu de mots ^^).
Qu'en penses-tu après tes 17 000 km?
Alex
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le PR2 même sur piste te permettra de poser le genou sans forcer, alors sur route, le grip t'es pas pret de le prendre en défaut. et qui justement se bouffera pas avec le couple de ton monster.
monter un power pure pour 90% des gens c'est faire " ouais kikoo je roule avec des pneus super tendre parce que hein vous comprenez je suis un gros pilote alors les sports GT j'risque de les prendre souvent en défaut ".
alors qu'enfait la plupart on leur monterait un PR2, un roadsmart, ou un BT021 qu'il ne verrait d'autre différence que le profil du pneu (et encore)
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+1 avec Didla
254kgs et BT020:
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=4499.msg417428#msg417428
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Et ba moi pas d'accord et d'accord avec diddla :idiot:
Perso j'ai essayé une fois de mettre du sport gt sur mon r6, c'état du pirelli dragon gt, tu te rappelle ma poule, et bien je ne me considère pas comme the super paillote qui pose tous le monde et pourtant je me suis fait beaucoup de frayeur avec ce pneu, donc depuis ce jour là je ne met que de l'hyper sport, parce que j'ai eu une mauvaise experience.
Maintenant, c'est surement dans la tête car à mon avis les sport gt de maintenant sont les hyper sport d'il y a à 10 ans ( le dragon gt c'était en 2000...), en terme de tenue de route et je suis d'accord avec toi sur le fait que je ne les mettrais jamais en défaut, mais voilà, comme je l'ai dit c'est dans la tête et je n'aurais jamais confiance si je met un sport gt.
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Schtroumpf grognon inside : moi, j'aime pas les pilot road 2
Schtroumpf encore plus grognon inside : bah moi je pense pas qu'à nos niveaux on fasse réellement des différences sur les pneus... :dead:
Je vous mets à tous des BT45 à l'insu de votre plein gré, je suis sûr que quasi personne ne le remarquera :D
pour contredire le stroumph grognon 2: heu je suis d'accord et pas d'accord. vrai que sur le sec, je n'ai pas senti de difference entre les pneu (sauf peut etre des SC pro, par rapport a des D220 merdiques :D) en revanche sur le mouille j'ai senti une VRAIE difference entre un PR2 et un pilot road 1 ou meme un D207... le jour et la nuit au niveau accroche.
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Le Dragon c'était l'évo du GTS. Avec le recul et l'expérience qu'on a acquise, c'était des bouzes ces pneus...
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Et ba moi pas d'accord et d'accord avec diddla :idiot:
t'as l'air compliqué dans ta tête, vous etes plusieurs dedans ? :2funny: :2funny:
plus sérieusement quand j'ai eu le hornet j'avais un metzeler sport gt j'sais meme pas ce que c'était, putain j'en avais peur mais qqchose de violent. dès que j'ai chargé mes PR2, j'ai changé de bécane.
alors probable que les sport GT y'a 10 ans c'était de la merde, moi même j'aurais du mal à passer sur des BT021, alors que je roule en roadsmart (c'est quand meme mieux je trouve).
mais now, entre un pneu qui fait 3000 km genre BT016 ou 014 (que j'ai jms pris en défaut) et du roadsmart / PR2 qui font au moins 6000 (avec deux sessions piste par dessus), bah voila, mon porte monnaie il choisi.
après je pense que si j'avais une bécane de piste et un niveau païlote j'irais monter du power ou du corsa, car je pense que mes roadsmart doivent montrer leur limite sur haute température (genre piste à 50°)
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Schtroumpf grognon inside : moi, j'aime pas les pilot road 2
Schtroumpf encore plus grognon inside : bah moi je pense pas qu'à nos niveaux on fasse réellement des différences sur les pneus... :dead:
Je vous mets à tous des BT45 à l'insu de votre plein gré, je suis sûr que quasi personne ne le remarquera :D
J'ai eu plusieurs trains de BT45, je te les fais tester juste après des power (par exemple) et tu vas comprendre le sens du mot "louvoiement" >:D, c'est Fun, mais dangereux !
Depuis le temps que j'entends du bien de ce PR2, je vais peut être le tester...
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Je viens de faire installer un train de pneu Power Pure 2CT.
En promo chez un concessionnaire et en + Michelin rembourse 20€.
Enfin bon, tout ca pour dire qu'une fois installé, le mécano me dit que le power pure est mieux que le 2ct et qu'en rapport qualité prix le Bridgestone a une meilleure longévité. Il m'a annoncé un 2500km pour le Power Pure 2ct!!!!
Si certains l'ont déjà testé je veux bien un petit CR. :top:
Merci
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J'ai aussi du 2ct pure, franchement rien à dire, au début la prise d'angle sur l'avant était un peu difficile mais maintenant que le pneu s'est un peu fait ça y va tout seul, ça tient parfaitemnt le bitume. Je les aient depuis 1000 kms et pour la longévité je pense que ton mécano éxagère car je pense que j'en ferais le double.
donc pour l'istant un sans faute pour moi.
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Ca me rassure... car je me suis senti roulé lors du soulagement de 290€!!!! :'(
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J'ai payé mon train 280€ avec un cheque cadeau de 15€ par pneu chez moto axxe, donc ils me sont revenus à 250€.
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C'est ton prix montage compris???
Je n'ai pas déduit les 20€ que Michelin rembourse en ce moment...mais bon je suis loin de tes 250€.
Moto axxe??? y'en a pas à Lyon???
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Prix montées oui mais c'était une opération spéciale sinon je les auraient payées le même prix que toi, moto axxe à Chambery mais il y en a un à Bourgoin
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Schtroumpf grognon inside : moi, j'aime pas les pilot road 2
Je ne peux que plussoyer et faire mon stroumph grogon n° 3...
Un seul essai de moto équipée de ces pneus, et je peux le dire clairement : je n'ai pas aimé... Mon pneu de référence étant le pilot power ou power 2 ct, je lui reproche :
- très très long à monter en température (y monte t il un jour?)
- aucun feeling de l'avant, on ne sent pas la mise sur l'angle (j'ai du mal avec les profils ronds)
- grip de l'arrière médiocre sur les angles intermédiaires...
Pour ce qui est de ne pas savoir faire la différence (je cite) "à notre niveau"...
Il est certain que les pneumatiques ont énormément progressé en quelques dizaines d'années (les motos aussi... ndlr) et que les bonnes gommes repoussent les limites de plus en plus loin...
Mais même "à notre niveau" la différence est flagrante entre 2 gommes d'une même gamme.... alors entre des pneus sportifs et des pneus GT... je n'en parle même pas ::)
mais putain.... 17000 bornes à l'arrière :o
Chapeau l'ami !