Suite à notre mésaventure de samedi en plein Lyon je vous fait part de mon problème pour savoir si un mécano ou une personne qui s'y connait en mécanique aurait une petite idée de ce qui c'est passé sur la voiture de ma moitié...

J'explique :

Pour commencer c'est une 106 XN 1.0 de 1992, une antiquité quoi...mais qui roule roulait
Nous roulions tranquillement en cherchant une place pour se garer (p*tain je ne voudrais pas habiter le centre du 3° sans garage  ) et d'un coup le moteur s'est coupé mais le tableau de bord est resté tel quel, aucuns voyants rien d'anormal à part la coupure moteur bien sur. Et aucuns signes avant coureurs non plus.

J'essaye de la redémarrer mais elle ne veut pas partir et pourtant elle fait comme d'habitude sauf que là il n'y a pas l'allumage du moteur.
Ce ne sont pas les fusibles, ils sont tous OK, les bougies je pense que ça aurait fait des ratés auparavant et idem pour la pompe à essence alors je sèche carrément là.

Merci pour vos réponses qui pourront m'aider.

t'entends le démarreur?

distrib cassée ou décallée ? 

C'est ce que je crains, il faut que j'enlève le cache pour voir la courroie, pour l'essence oui il y en a, j'ai fais le plein jeudi dernier et il reste 3/4, et le démarreur est OK...

enfin il y a plein de tests a faire avant d'en arriver à cette conclusion...

Quoi par exemple...

je confirme que nos modos ont manifestement fais le bon diagnostic .

quand tu essaie de demarrer ça doit faire un bruit plus lisse enfin que on ne sent pas l'ensemble du moteur tourné ?

t'es bon pour quelques soupapes et un joint de culasse .

Mais ce que je ne comprends pas c'est que la courroie à même pas 20 000 km avec le changement de la pompe à eau et des galets...

Et si c'est ça, à la casse le vieux clou mais on verra demain...

si elle n'as pas ete tendu comme il faut . ça peut peut etre expliqué mais sans avoir ouvert le cache on ne peut pas etre sur , on n'emet que des suppositions .

ma tante as eu une fois la pompe a essence qui as laché sur sa 205 (moteur TU ) , les symtomes etait un peu les memes que ce qui t'es arrivé.

Exact j'ai eû exactement la même chose sur ma 205... calage d'un coup puis impossible de redémarrer...
Au final j'en ai eu pas mal des couilles sur mes bagnoles... 

la pompe est peut être intégrée au réservoir...dans ce cas là bon courage...

Comment je peux voir si l'essence arrive bien au moteur puisqu'il me semble avoir lu sur des forums que la pompe se trouve vers l'arrière ?
Si ce n'est que ça, la pièce doit se trouver certainement à la casse pour une soixantaine d'€ ?

Débrancher la durit d'arrivée dans le compartiment moteur, mettre un chiffon pour
recueillir l'essence qui pourrait couler et mettre le contact.
A priori, vu l'age de la voiture c'est une injection monopoint, un seul gros injecteur
pour les 4 cylindres (en lieu et place des anciens carbus).

Sinon, changer la pompe dans le reservoir n'est pas difficile (accès sous la banquette
AR, quelques vis et la pompe sort (connexion electrique avec des cosses "faston").
Gaffe à bien repositionner le joint au remontage.