Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 28 mai 2015 à 11:08:05
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Hello,
je souhaite changer le kit chaine de ma RSV
Ca m'intéresserait de savoir le faire moi-même.
Est-ce qu'il y aurait une bonne ame sur ce forum pour me filer un coup de main ?
Les bières seront au frais :)
Merci
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Tu as le matériel ou tu cherches quelqu'un qui l'a ?
Je pense à une disqueuse et un dérive chaine principalement, la clé à chocs étant optionelle
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il faut une disqueuse ?
dans ce cas ça va être compliqué car je n'ai pas la possibilité d'avoir du courant dans le garage :(
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si tu n'as pas de disqueuse il te faut une grosse pince coupante ;) ça marche aussi
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Voire une perceuse autonome et un bon mèche HSS de 10-11
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Ou une dremel sur batterie avec un disque de coupe.
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Ça peut paraître con comme question
mais pourquoi une disqueuse?
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Pour pouvoir la retirer car elle est "prise" par le bras oscillant
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Oui, sur les gros cubes, tu n'as pas d'attaches rapide, les chaines sont serties.
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ou simplement un dérive chaine :)
(le rive chaine pour la sertir après)
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bon, je crois que ça va se finir chez Speckmoto
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zut, Speckmoto veut pas monter un kit chaine qui n'a pas été acheté chez eux :(
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J'ai pas de rive chaine mais sinon :
-Démontage du cache pignon de sortir de boite + nettoyage, vu que c'est toujours bien crade
-Découpe et dépose de la chaine
-Desserre l'axe de roue
-Lève la moto, retire la roue arrière et change la couronne
-Remet la roue en place
-Passe une vitesse et remplace le PSB
-Passe la chaine
-Rive la chaine
Bois une bière !
Avec l'habitude, montre en main 20 minutes
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zut, Speckmoto veut pas monter un kit chaine qui n'a pas été acheté chez eux :(
Va chez Mondial moto (route de Genas).. je pense pas que ça leur pose de problème.. ;)
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J'ai pris rdv chez alfred moto.
Sur ma dernière rsv ce sont eux qui l'avaient fait.
44 euros de main d'oeuvre
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Je ne suis pas d'accord seede... Il faut couper la chaine qu'une fois que l'on sais que l'on peu retirer pignon et courrone, j'ai déjà eu la surprise de ne pas avoir la bonne clé pour le pignon ;)
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Je ne suis pas d'accord seede... Il faut couper la chaine qu'une fois que l'on sais que l'on peu retirer pignon et courrone, j'ai déjà eu la surprise de ne pas avoir la bonne clé pour le pignon ;)
:top:
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c'est vite vu, j'ai pas de pince pour couper la chaine :)
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Ah, moi j'suis du genre impulsif, et je fais ca dans les horaires d'ouverture du magasin de bricolage d'à côté :geek:
Mais tu as parfaitement raison ! :top:
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Si l'on n'a pas de rive chaine, il est tout à fait possible de mater l'axe de maillon à coups de massette/chasse goupille.
Un bonhomme qui tient une masse derrière l'axe, un second qui tape sur l'axe pour faire une petite lèvre sur le côté extérieur de l'axe.
Fait trois ou quatre fois, jamais eu de problème.
Une clé à choc, ça aide énormément si l'écrou du PSB est grippé, sinon, paye ta première, plus blocage roue arrière avec des sangles et gros bras de levier :2funny:
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Plus l'appuis sur la pédale de frein (par contre, éviter de forcer sur le moteur avec la première )
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Tiens d'ailleurs c'était le sujet du point meca de high side cette semaine
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Moi j'en connais qui vire leur kit chaine au mateau/burrin :-D mais j'oserais jamais dire que c'est une methode Viking :-X
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Si l'on n'a pas de rive chaine, il est tout à fait possible de mater l'axe de maillon à coups de massette/chasse goupille.
Un bonhomme qui tient une masse derrière l'axe, un second qui tape sur l'axe pour faire une petite lèvre sur le côté extérieur de l'axe.
Fait trois ou quatre fois, jamais eu de problème.
Une clé à choc, ça aide énormément si l'écrou du PSB est grippé, sinon, paye ta première, plus blocage roue arrière avec des sangles et gros bras de levier :2funny:
sinon je l'emmène chez AlfredMoto :-)
avec ce que vous me racontez et ma malchance légendaire c'est un coup à défoncer la moto et finir à l'hopital par la même occasion