Si si... j'ai changé les roulements... J'avais un point dur déjà... Donc me suis pas fait chier pour rien. Par contre, ce que j'en conclus... c'est qu'il faut un entretien régulier de ces roulements... Donc les nettoyer régulièrement et les regraisser.

Maintenant que j'ai le modèle, la prochaine fois j'irais les prendre chez SKF et je prendrais effectivement des coniques... Là, c'est des truc de m.... montés sur une cage plastique...

A mon avis, ça doit exploser vite en wheeling (mais bon, je sais pas les faire )

Pour la bague... Elle est explosé sur le tube droit... donc pas le choix, j'attends d'en trouver une avant de remonter...

A ton avis, elle se monte dans la gorge ou au dessus de la bague en PVC blanche ?

c'est aussi la que je préfère... 

Bon ok... je sors immédiatemment 

Salut mon petit.
Désolé j'ai pas accès a LM et à tes jolies photos depuis mon taf. Donc pas pu répondre plus tôt. (si quelqu'un a une solution!!!)
Pour ta bague je ne sais pas car y'en a pas sur la mienne.
Y CLICK SI Y VEUT VOIR

Par contre la pièce qui remplace est a mon avis comme tu l'as dit pour éviter au possible "l'émulsion"...

Le flying est a toi tout le temps que tu en auras besoin.

Je ne savais pas que la pièce pour régler l'axe de colonne était instalable dans le 916 de base! En tous cas ça ressemble au système qu'on trouve sur les R...

De mémoire le 748 s ou r avait un réglage par un jeu d excentrique. De manière a régler l angle.

Je viens de regarder sur le manuel d'atelier Aprilia, qui sont sensé avoir les mêmes fourche.
Manifestement ta bague explosée s'appellerait une "coquille de coulissement", mais j'ai un petit doute.
Voilà où ils en parlent :
https://skitch.com/hurl/88rdy/manuel-du-cd-officiel-aprilia.pdf-page-327-sur-386
Et l'éclaté :
https://skitch.com/hurl/88rde/manuel-du-cd-officiel-aprilia.pdf-page-322-sur-386

Edit: en fait, j'ai un autre doute: ton segment se trouve sur le tube de fourche ou sur le tuyau de compression de ressort (le 9 sur l'éclaté) ?
Si c'est sur le "tuyau de compression de ressort" ca s'appellerait un "curseur" et voilà l'autre capture de ce qu'ils disent :
https://skitch.com/hurl/88rrc/manuel-du-cd-officiel-aprilia.pdf-page-325-sur-386

Tu as peut-être posté pendant mon Edit.
J'ai rajouté une capture avec d'autres infos. Peut-être une autre piste ?
Mais tu as réussi à retrouver le fameux segment explosé ?

Merci Hurl, on voit bien la bague sur le tuyeau de compression de ressort (6)



Et elle est bien montée dans la gorge... donc c'est tous bon pour moi 

Par contre, j'aimerai bien savoir quel est le mécano hors paire qui a remonté ça dans ma fourche comme un bourrin...  sachant que c'est une troisieme mains... Pfff... y'en a qui ferait bien de ce mettre au tricot plutot que de perséverer dans la mécanique !!!
Posté le: 05 Mars 2012 à 19:27:27

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Bon alors un peu de news...

Pour le mécano "hors-paire", je lui fait mes "plus plates" excuses...

N'ayant pas pu avancer ce week-end, cause maladie... Je m'y suis mis hier soir... et j'ai enfin compris l'utilité de cette #*£$¤ de bague : c'est comme dit dans la revue un "segment" !!! Donc, je suppose que les bagues d'origines, avec l'usure, sont passées par dessus (en l'écrivant, j'ai du mal à y croire...)

Tonton m'ayant fait deux belles bagues identiques à celle fourni en modèle, j'ai pu remonter hier ma fourche... et la version neuve "racle" effectivement dans le tube et doit servir pour la pression en fin de course...

Voilà, me reste plus qu'a remettre la roue, faire la purge des freins/embrayage... et vais pouvoir remettre le cul sur ma belle...

Encore un grand merci à Tonton qui m'a fait les bagues aux petits oignons et qui a été bien plus rapide que mon DS favori (qui n'y est pour rien... mais des pièces de mamie... ça se trouve pas comme ça...)

Affaire à suivre... Fin de semaine des nouvelles