Dans tous les cas, je dis bien tous les cas:
toujours mettre les reducteurs.Sinon tes données sont fausses du départ et de plus impossible de régler comme ça!.
Si c'est vraiment déreglé, il faut y aller à taton sur chaque vis de synchro, jusqu'à ce que ça rentre dans les normes ça peut-être très,très long pour un déréglage trop important.
L'intérêt avec le Carbtune c'est que tu le fais plus souvent, donc tes reglages reste assez proches de la norme.
Bien faire attention à l'alimentation en essence(reservoir auxiliaire), mise à l'air etc.. ç'est con, mais ça m' est arrivé sur le FJ j'arrivai pas à caler mon ralenti et régler mon Carbtune. C'était tout simplement, la prise d'air du bocal qui était fermée
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Mais quand tu a la bonne Synchro, quel pied!
et cerise sur le gâteau, les perf's augmentent, et la conso baisse sensiblement
ps: un petit contrôle des vis de richesses une fois sur 2 c'est bien aussi. avec les vibrations il peut arriver que la position varie.
