clair qu'elle est plus toute jeune... mais elle est pas si pire... enfin, rapport a celle du gex... mdr...
T'ain j'en ai chié pour la carbu... et je crois que ça va finir chez Poupault
[mode teasing on]
Quelques vidéos à encoder... et je vous les post...
Posté le: 03 Décembre 2011 à 21:19:54
En attendant le long téléchargement... je vous fais le petit CR de cette journée... Carburation...
Bon, j'ai emmené la belle loin de chez moi histoire de conserver de "bonnes" relations de voisinage, chez un ami qui à un garage auto. Je pensais me servir de son appareil à Co pour faciliter la tache... mais pas concluant (surtout qu'il en aurait fallu deux, branché sur les pots à la sortie de la culasse... sinon, après les deux silencieux sont mixés... La 916 à un 2 en 1 en 2...
)
Branchement du carbtune, démarrage pour chauffage du bouzin... carbtune ne bouge pas une oreille... ayant pris soin de lire la notice, je me rememorre certaine BM qui n'aspire pas suffisament, il faut dans ce cas renversé le carbtune... les valeurs absolues n'etant pas significative, car tout est relatif...
Bon, je renverse le carbtune... mais toujours pas top... que je visse ou dévisse la synchro... ça bouge moyen... Je vire les réducteurs... ça s'affole un peu plus... bien décallé... Je règle, remets les reducteurs et paufine le réglage... (vis de richesse fermées)
Pour tenir le ralenti dans ces conditions, j'ai joué avec le reglage de la garde à l'accélerateur... mauvaise idée.. J'ai modifié le ralenti par la suite... même si cela ne respectais pas les 300mV... j'arrivais à de meilleurs résultat... Ensuite, petit à petit en agissant sur le trimmer (dans le boitier électronique), les vis de richesse... on a pu redescendre le TPS dans des valeurs acceptable (300mV).
La grosse boulette que j'ai faite... j'ai oublié les filtres à air et j'ai commencé le réglage sans la boite à air... donc on a remonté la boite à air et bouché les ouverture des convoyeurs avec des chiffons afin de pouvoir obtenir quelque chose de ressemblant
Bref, grosso-modo... 4h de boulot intense... des voisins qui sont venus admirer le vacarme... au top la ducat...
J'ai encore quelques retour de flamme dans les admissions, mais elle tourne déjà mieux qu'avant l'opération. Vais l'emmener chez Bron moto histoire d'avoir un "petits oignons"... enfin, faut que j'en discute avec lui
La sono arrive... c'eest long quelques minutes de vidéo...
Posté le: 03 Décembre 2011 à 22:34:33
Voilà d'ou on est parti, enfin presque. La synchro était déjà plutôt pas mal... on entend bien les "pétarades" dans tous les sens..
Y'a des retours de flammes, ça explose dans les pots... bref, une cata... (vis de richesse complètement fermées)
P.S. : Ame sensible, s'abstenir...
>>> Ame sensible <<<Je soupçonne le testeur de Co d'etre complet dans les choux, pas eu moyen de monter à plus de 0.2% de CO... Loin des 4/6% demandé par le constructeur
>>> Sourieau HS ? <<<La fumée bleue, c'est que y'a de l'huile dans le gaz... blanche, c'est de l'eau... mais noire
c'est quoi
>>> ça fume !!! <<<Pour finir là... La monté en régime est bien plus stable, ça pétarade beaucoup moins... et il reste des retours de flamme, mais très peu...
>>> Le final <<<Voilà, reste plus qu'a finir la partie-cycle et les liquides de freins...
