Bon...
La belle italienne est définitivement dans mon garage a moi...
[Mode Teasing ON]
Un petit CR demain... la c'est tard pour ecrire du français convenable... et faut que j'étudie la douloureuse...
[Mode Teasing OFF]
Posté le: 17 Mai 2012 à 01:11:51
Bon voilà, je prends le temps pour vous conter mon aventure Gégé...
Alors après avoir récupéré ma belle pour un court week-end pluvieux (j'ai même pas pu rouler avec) L'ami Gégé m'appel pour me dire qu'il fallait que je lui rammenne ma ritale suite a son cambriolage et "l'abimation" de mon tête de fourche (légèrement rayée) et de ma bulle (qui elle etait carrément cassée...).
Soit, je lui rammenne la belle et lui laisse pour que l'expert passe le lendemain ou le surlendemain (j'ai plus trop la mémoire des dates...)
Bref. Le jour suivant je l'appel pour en savoir plus, et là il m'apprend que l'expert est passé mais pas pour ma moto... Qu'il faut qu'il aille au commisariat pour déposer plainte pour les dégats "annexe", qu'une fois cette plainte déposé, un expert sera mandaté... et qu'ensuite il vera ce qu'il en est. Oula... c'est partie pour au moins 2/3 semaines sans ma belle... Me fais une raison et deviens patient...
Mais mercredi 16/05, je ne tiends plus, téléphone, répondeur... "Allo Gérard... Je viens aux nouvelles, savoir si l'expert est passé, et si je peux récupérer ma belle pour le week-end... rappel quand tu as le message..."
Quelques minutes plus tard "Allo Lesstath (non, Reynald)... Bon, pas besoin d'expert en dessous de xxx€ de facture, qu'est-ce qu'on fait... y'a t'a bulle et ton tête de fourche à mettre en peinture..."
N'etant pas chaud pour avoir une moto arlequin (le rouge ducat' tout neuf et le rouge ducat' de 1997 auront forcément une teinte différente...) Je lui redis qu'on s'en tiens à la bulle et que la tête de fourche c'est pas trop grave...
"Ok, dans ce cas, viens la chercher quand tu veux..."
"Parfait, je passe ce soir en sortant du bureau et je la récupère..."
Me voila donc intenable pour le reste de la journée... Je récupère ma belle ce soir...
Arrivé chez lui grace a un ami, sans avoir besoin de laisser mon scoot'... Je lui remémore mon soucis de maitre cylindre d'embrayage... Il prends la poignée en main et s'inquiete que je ne puisse même pas repartir (je suis encore plus inquiet que lui... J'ai posé la belle sans pouvoir m'arreter, l'embrayage restant collé...)
Là, il me dégotte de derrière les fagots un MC de 1098 je crois... soit un PR16 radial il me semble
Je dois vérifier cette info...
Puis me dit qu'il ne retrouve pas mon dossier... Yesss... pas de dossier, pas de facture... mdr...
Pas de dossier, tu rentres à pieds qu'il me répond...
Effectivement, la clé etait avec
Bref, il retrouve le dossier et me donnes le circuit d'embrayage complet (MC, Recepteur et durite...)
Je tairais la facture... mais aie aie aie... ça fait mal... très mal... (50% de ce que j'ai mis jusqu'a aujourd'hui... en prenant les courroies, les bougies, les pastilles, vidange/filtres, tous les fluides, les culbu HS, un anti-dribble, les disques d'embrayage et plein de conneries alu et carbonne...)
Je mets la clé dans le contacteur, enlève le phare... et là... pas un pet de batterie... Normal, elle n'est plus toute jeune la batterie et je sais qu'il faut la mettre en charge si tu n'as pas utilisé la moto depuis longtemps (2-3 semaines en l'occurence)...
Medhi et moi à l'aide d'une batterie de secours on en chie un peu pour la mettre en route et trouver les bons contacts (pinces carrouf' plus ou moins... ou moins adaptées à la moto...) et hop, la belle craque...
Bref, je rentre chez moi en me disant... autobeurk, pas d'embrayoire à utiliser... Grand mal m'a pris quand j'ai vu que tout etait bouché du début, à la fin...
Enfin, j'arrive chez moi "sans encombre"...
Le lendemain, je m'attele à la pose du nouveau maitre cylindre, des coupelles CNC noir (pour aller avec le plateau STM rouge) et du carter Desmo-Racing carbone...
Je démonte mon maitre cylindre, et présente celui qu'il m'a filé (aie ça va faire mal...). Bon, le pion de centrage sur le guidon et pas bien placé... Qu'est-ce que je fais ?
Deux solutions : Percé le maitre-cylindre pour refaire un trou pour le pion de centrage, ou faire sauter le pion de centrage...
La seconde solution sera choisie (au moins, si je me vautre, le MC va tourner sur le guidon au lieu d'exploser...) Dremel de sortie, je lime le pion et présente le MC qui se pose à merveille... La durite ne touche plus le bloc compteur... Je présente le récepteur "en étoile", mais n'ayant pas la tige "longue" je préfère conserver mon récepteur d'origine (et du coup j'ai bien compris la différence entre les deux générations de récepteur...)
Après deux heures de purge et 1/2 litres de DOT 5... J'abandone... L'embrayage est toujours aussi dur... mais le plateau décolle directement à peine toucher le levier...
Je pars donc essayer la belle... et notamment, passer le point mort au feu... moto arretée... et bien ça passe nickel (enfin, faut mettre la seconde et redescendre tout doux...)
Voilà... Par contre, je m'interroge sur le "service"... Moto ayant passé un moins 2 mois voir plus chez lui... Pas de pression de pneus, pas de tension/graissage de chaine... pas de "nettoyage"... pas de charge batterie... alors que je lui ai posé une moto "Ouah... elle est super propre..." qu'il a dit en la voyant...
J'ai un ralenti vers les 1500/1750... Quelques pschit à la remise des gazs lorsque je la tiens sur le filet à 4000... et lui ai dit au moins xx fois que c'etait pas la puce, mais que j'avais tripotter la rampe... (ce qui s'avère etre le problème final...)
J'y retournerai car c'est pour moi un très bon commerçant... et surtout un passioné.
Maintenant, ma belle me fait peur... ça ouvre monstrueux !!!
