il y a une question que je me pose: qu'est ce que vous apellez "mettre un ressort plus court"?
non parce que vu la conception d'une fourche, changer la longueur des ressorts est un probleme... pareil pour l'amortisseur arriere.

j'ai relu les caractéristiques du kit propose par fred et il disent bien que les ressorts sont de meme longueur, donc a mon avis, il s'agit de ressorts progressifs: plus souples en debut de course, leur compression sous le poids de la moto est plus important que les ressorts d'origine et la moto est plus basse. Apres, au fur et a mesure de la compression, la durete redevient proche de celle d'origine.
Pour l'arriere, ils jouent sur les biellettes et le triangle de suspension apparemment.

@milie: pour les biellettes, tu peux faire comme je t'ai dis, un inconvenient que j'ai oublie de te preciser c'est qu'en cas de rabaissement trop important, l'amortisseur ne va plus travailler dans l'axe d'origine, mais plus incline. l'ideal serait de changer le triangle de suspension (la piece en bas de l'amortisseur sur laquelle vient se fixer l'amorto et les bielettes) mais ca, c'est complique a realiser soit meme. peut etre bugbrother pourrait il faire qqch pour toi

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J'ai relu les caractéristiques du kit proposé par Fred...................
Pour l’arrière, ils jouent sur les biellettes et le triangle de suspension apparemment.

@milie: ............ l'ideal serait de changer le triangle de suspension (la pièce en bas de l'amortisseur sur laquelle vient se fixer l'amorto et les biellettes) mais ça, c'est complique à réaliser soi-même....

@Steph: Il me semble, sans avoir détaillé l'offre HyperPro, que la-dite biellette se trouve dans le kit.

Oui fred, tout a fait... mais au lieu d'acheter un kit a 170€, tu achètes une biellette adaptée a 40€, le reste tu le fais toi-même.

Aux vus de l'importance de la pièce, je ferai l'impasse sur le "home made" 

avec toutes les infos que tu as ....tu doit etre bien pommée.......

Je pense ,pour résumer un peu (et ce n'est que mon très modeste avis) que le kit arrière de Fredingue serait une bonne base.Cela te permettrait de gagner 2 cm (soit poser les 2 pieds au sol).

Ensuite si tu perds en agilité ,joue sur la hauteur de la fourche dans le T de fourche (en baissant petit a petit et en regardant le comportement ,au fur et à mesure ,jusqu'a trouver le reglage qui te convient.

Et ne pas oublier la bequille (que tu peux faire "retailler" pour tres peu)

HyperPro kit AR annonce un gain de 40mm

@miloose : Honnetement je ne ferais pas cet investissement pour un gain de 2cm. Comme le dis Fredingue ils annoncent 4cm et je suis en train dessayer de voir si effectivement cest bien le cas.

@ben : j'ai effectivement bien conscienceque ce sont mes jambes et non pas la Grenouille mais le jour ou tu me verras porter ce genre de pompes a moto je te demande de passer un coup de fil a Viking pour qu'il viennes me peter les genoux (cest le plus efficace que je connaisse en la matiere :-D). Par contre si tu as envie de m'offrir les air jordan n'hesite pas ;-) ca sera pluq adapte que mes escarpins pour les sessions mecaniques :-P

Avec les bottes à talons non seulement tu fais toujours tomber ta moto mais en bonus tu te niques la cheville bien comme il faut.

@Viking : ... ta ch.... la morue :p

@bugbrother et legone : c'est bien pour ca que j'ai dis dès le début que ca ne faisait pas partie des options. je n'ai absolument pas l'intention de rouler avec autre chose que mes bottes actuelles (cf photo) et autant vous dire qu'on est très très loin des bottes a talons
en plus du fait que selon moi c'est ultra dangereux, dans mon cas ca n'aurait aucun interet puisque je touche tout juste une pointe de pied! à la limite faudrais que je passe aux newrock