Si tu ne veux pas changer le comportement, il faut avant tout conserver la même assiette.

Pour cela, tu peux baisser l'avant et l'arrière de la même hauteur. Tu perdras de la garde au sol mais, en revanche tu auras aussi un centre de gravité plus bas

Je te conseille vivement d'investir un peu, comme tu le disais dans ton premier post, pour avoir un truc "kivabien".

Le coup des ressorts plus courts et plus fermes est un bon choix, mais tu peux, en plus, remonter les tubes dans tes tés de fourche de quelques mm.
Pour l'arrière, le top est effectivement un amorto court. Les shock factory sont le meilleur rapport qualité prix, Made in Rhone alpes

Un petit billet de 500 en tout et tu as une moto au top

@medhingue : je vais peut etre effectivement tabler sur ce genre de chose mais pour la saison prochaine!
vu que je vais bientot être 'vieille' peut être que ca sera l'occasion de me faire un cadeau utile parce que pour le moment j'ai un projet pour lequel j'ai deja du vendre un rein...

@dante : c'est une idée que d'autres ont eu avant toi! mais plus dans l'optique de ne pas me revoir clouée dans un fauteuil roulant une nouvelle fois

le gros du budget reste l'amorto. En conservant celui d'origine avec des biellettes différentes, tu peux aussi baisser l'arrière... ça coûte moins cher et ça reste valable si ton amorto est en bon état. Le tien est comme neuf, ça tombe bien

ok mdr ma pauvre :/

As-tu pensais à une PW? :p

Salut  Millie,

Vu ton cahier des charges (couts et délais), a ta place j'opterai pour  le kit 'biellettes amortisseurs AR (fait maison ou kit a monter)

Tu installes ca facilement (2h avec 4 mains gauche). tu combine avec une remontée des tubes de fourches dans les tés en gardant l'assiete de la moto.
Pour etre sure, tu mesures avant d l'installation  en plusieurs points a l'avant et a l'arrière de la moto la distance avec le sol:  sol-selle, sol-repose pied, sol guidon,...et tu regles ensuite la descente des tubes de façon a ce que tu conserves la meme dimunution partout.

Cette solution limite l'intervention mécanique, et devrait garder sensiblement le même comportement. Tu changes un peu la géométrie (empattement, chasse,..) mais ca devrait etre peu sensible. en tout cas beaucoup moins que ce qu'on peut avoir entre la moto a vide / chargée comme  une mule et passager)
Et surtout, cette manip est réversible : si vraiment ca va pas, très simple a remettre en config origine. Et revendre le kit en occasion.

C'est bien sur un peu moins performant comme solution que changer l'amorto + les ressort de fourche, mais pas forcement tant que ca.
Ca dépends de ton niveau exigence (pilotage), de l'investissement, et des délais.

Si tu veux que ca soit pret dans 2 semaines...
Et rien ne t’empêche d'acheter une paire de bottes 

@any one : merci pour ta proposition mais avec mon 35 de bebe les choix de botte est ultra limite en plus suite a mon accident je me sentirais incapable (psychologiquement) de rouler avec autre chose que mes bottes de cross ultra rigide. Je sais que je suis chiante mais vu le peux de surface au sol que j'ai il faut vraiment que mes chevilles soient le plus maintenu possible.

@etienne : je vais prendre le temps d'etudier les differentes possibilites. Y a pas d'urgence. Si ca avait ete fait pour mi mai cetait cool mais je prefere prendre mon temps pour ne pas regretter

Jai ce qu'il faut en bottes ;-) une super paire alpinestar enfants typees cross.

 la bequille je peux la bricoler pour les biellettes, ça me fait un peu peur car c'est un élément de sécu, faudrait que je puisse voire la pièce d'origine, si je peux sur dimensionner afin d'être tranquille...