Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: manudelavega le 28 mai 2010 à 09:38:45
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Après moultes conseils (dont je remercie les auteurs), j'ai choisi de faire remplacer le pneu arrière de ma FZ6 avec un Pilot Road 2.
Actuellement, c'est un Pilot Road (1) qui est monté. Mais je viens de m'apercevoir que mon pneu avant, lui, est un Metzeler ME Z4 (monté par Moto Dépot alors que le Pilot Road était déjà en place à l'arrière).
N'y a-t-il pas un problème de compatibilité?? Est-ce que je peux monté mon Road 2 à l'arrière tout en gardant le ME Z4 à l'avant ??? ??
Merci !!!
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Déjà, je déconseille de mettre 2 marques différentes de pneu sur une même moto ::)
De mémoire, le pneu MEZ 4 est un sport / tourisme ancienne génération : sur l'angle, il sera moins performant que le Road 2 (qui est un bon pneu dans sa catégorie sport / tourisme). Donc je te déconseille le Road 2 dans ce cas précis. Il faut absolument éviter d'avoir un pneu AV moins performant que le pneu AR !
Je te conseille plutôt de chercher chez Metzeler un pneu AR sport / tourisme ... Vu les dimensions de pneu (répandues) de la FZ6, ça devrait pas être difficile :top:
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compatibilite.... non, c'est pas incompatible disons... mais le Z4 doit etre plus dur que le road 2... or il est conseille de monter un pneu plus tendre a l'avant qu'a l'arriere, pour des raisons de motricite amelioree... donc moi, je changerais l'avant aussi.
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Je serais plutôt partisan de monter un train de road2 tout neuf, tu n'en saura que plus serein.
or il est conseille de monter un pneu plus tendre a l'avant qu'a l'arriere, pour des raisons de motricite amelioree...
gniii ? ???
Tu nous explique là ?
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Je serais plutôt partisan de monter un train de road2 tout neuf, tu n'en saura que plus serein.
or il est conseille de monter un pneu plus tendre a l'avant qu'a l'arriere, pour des raisons de motricite amelioree...
gniii ? ???
Tu nous explique là ?
non c'est pas ca?? oups pas moticite, mais plutot... guidage je sais pas moi... bref c'est comme une bagnole: tu gonfles moins les roues directrices pour qu'elle "collent" mieux quoi
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moi je serais partisan de ne pas mettre de metzeler du tout... :dead:
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Je serais plutôt partisan de monter un train de road2 tout neuf, tu n'en saura que plus serein.
or il est conseille de monter un pneu plus tendre a l'avant qu'a l'arriere, pour des raisons de motricite amelioree...
gniii ? ???
Tu nous explique là ?
non c'est pas ca?? oups pas moticite, mais plutot... guidage je sais pas moi... bref c'est comme une bagnole: tu gonfles moins les roues directrices pour qu'elle "collent" mieux quoi
Ba c'est surtout que vaut mieux que ca accroche plus à l'avant qu'à l'arrière.
Une glissage de l'arrière, c'est une grosse frayeur; une glissade de l'avant, une grosse gamelle.
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Le Metzeler Roadtec Z6 est un bon pneu Sport-GT: J'ai ça sur le CB :top: :top: :top:
Par contre, j'ai l'ancienne génération, pas le Interact...
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moi je serais partisan de ne pas mettre de metzeler du tout... :dead:
Ne généralise pas : le Z6 est un très bon pneu sport-tourisme, que ce soit sur le sec ou le mouillé :top:
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le sportec M3 de l'ami twister était tres satisfaisant rapport accroche/durabilité/prix
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Passe à autre chose que les Metzeler.
Les M3 que j'avais d'origine sur mon Speed Triple => Longs à chauffer, glissouillent sous la flotte, et même pas 4.000 km de longévité alors qu'ils n'accrochent pas mieux sur le sec que des Roadsmart (sur route, hein...)
De plus, avec les différences de profils (en U ou en V) même dans une marque donnée, moi, je ne mixerais pas les gommards !
Tu risques de te retrouver avec une bécane qui louvoie en ligne droite, et/ou qui est instable dans les courbes.
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moi je serais partisan de ne pas mettre de metzeler du tout... :dead:
Ne généralise pas : le Z6 est un très bon pneu sport-tourisme, que ce soit sur le sec ou le mouillé :top:
j'aurais du rajouter [HUMOUR]
apparemment le m3 est très bon.Dommage je l'ai pas...
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faut mettre du M1 mickey l'aime bien ca le M1 :D
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Salut à tous
J ai un magnifique ;D SV1000S sur lequel je viens de monter à l'avant un BT 15. Je dois changer ce weekend le pneu arrière. Qu'est ce que vous conseilleriez à un gars qui roule tranquille???
Si des connaisseurs peuvent me conseiller ca m'arrangerait.
Merci d'avance
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si tu roules tranquille, mets un BT021
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Passe à autre chose que les Metzeler.
Les M3 que j'avais d'origine sur mon Speed Triple => Longs à chauffer, glissouillent sous la flotte, et même pas 4.000 km de longévité alors qu'ils n'accrochent pas mieux sur le sec que des Roadsmart (sur route, hein...)
Même feeling sur mon ex-Street, et un high side évité de justesse à Bresse...
Quand au Z6, je l'avais sur la Deauville, j'ai détesté.
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Passe à autre chose que les Metzeler.
Les M3 que j'avais d'origine sur mon Speed Triple => Longs à chauffer, glissouillent sous la flotte, et même pas 4.000 km de longévité alors qu'ils n'accrochent pas mieux sur le sec que des Roadsmart (sur route, hein...)
Même feeling sur mon ex-Street, et un high side évité de justesse à Bresse...
Quand au Z6, je l'avais sur la Deauville, j'ai détesté.
t'as eu ça, toi ? :o ??? :o
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Erreur de parcours, à l'époque où je pensais avoir 120kms/j d'autoroute à faire, pour pas user la Street.
Ceci dit, avec des Pilot Road 2, c'était pas mal, ça permettait de faire la pige à pas mal de poireaux au Verdun ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fmesimages%2F125047%2FPhoto000.jpg1..jpg&hash=3d6e199c102a068e5a36e87f877d2d8a)
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c'est pour alléger le paquebot que les cales pieds ont été rognés ??? :geek:
je dis ça mais j'avais pensé à en acheter une lorsque je voyageais beaucoup ::)
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Le souci, à droite, c'est que c'est la ligne d'échappement qui frotte ;D
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Un petit geste commercial pour les indécis !
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/moto-scooter/offre-remboursement-2010/20100526182759.html
Le road2 est classé 1er dans les tests pneu moto ! :top:
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Un petit geste commercial pour les indécis !
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/moto-scooter/offre-remboursement-2010/20100526182759.html
Le road2 est classé 1er dans les tests pneu moto ! :top:
Le Dunlop Roadsmart l'a déclassé dans les derniers classements, mais le PR2 reste une super monte :top:
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Grosso modo, ils se valent.
Le Roadsmart est un peu plus "sportif" sur le sec. A l'inverse, le Road 2 est vraiment extraordinaire sous la flotte.
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Cela me conforte dans mon choix puisque rendez-vous est pris chez moto-dépot ce Jeudi pour faire monter un train de Road II. Et comme je fais souvent des balades de plusieurs jours et qu'on ne peut pas prévoir le temps... (surtout en ce moment!!!)
Posté le: 22 Juin 2010 à 15:52:08
Voilà c'est fait!! Train tout neuf de Road 2 que j'ai rodés Dimanche dans la balade de Dame Framboise!! Franchement super, je sens vraiment la différence, tenue de route impeccable (si si, ça s'écrit bien comme ça, vérifiez !) dans les courbes, alors qu'avant j'avais l'impression de glisser régulièrement! Moto-dépôt sont un peu cher, mais super content du service (ils m'ont aussi changer mon levier de frein sans me rajouter de main d’œuvre, bon certes c'était la moindre des choses quand ils me font payer 310 euros le train de pneus posé).
En conclusion: je suis content :top:
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Pour rester sur le sujet, vous mettriez quoi à l'avant d'un road 2 ?
Pour l'arrière l'essayer c'est l'adopter :top: mais pour l'avant ça commence à me géner dans ma conduite tellement ça manque de vivacité et que ca élargit les trajectoires quand on l'asticote sérieusement >:(
En fait j'ai un mauvais souvenir de la tenue de route des power, notamment sur les lignes blanches et les joints de bitumes :-[
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Le temps de finir un pneu, j'ai eut un Metzeler Z6 à l'avant, avec un PR2 à l'arrière. Je n'avais rien à redire, mais je n'ai pas senti de différence avec le PR2 qui a suivi :P
Peut-être devrais-tu voir du côté des pneus "sport" ???
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Oui c'est ce que je me dis au final, faut que je teste les bt16 ou peut-etre les pures de michelin...
En tout cas je me demandais justement si les z6 seraient plus dynamique et donc à priori ca ne changerait pas grd chose :-[
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tu as des reticences en power rems.... mais t'as essaye le power 2CT??
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Et pourquoi pas rester sur le même modèle ???
Si tu as un PR2 à l'arrière, mets-en un à l'avant !
Les pneus ne sont pas développés indépendamment entre l'avant et l'arrière !
Si tu as un pb avec l'avant, regarde plutôt au niveau réglages de fourche.
Si tu mets un BT003 et que tu as un réglage de merde, ça ne tiendra guère mieux qu'un PR2!
Enfin... j'dis ça, j'dis rien, hein... ::)
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+1
De mon côté, Road 2 à l'avant et à l'arrière, et c'est vraiment nickel :coolsmiley:
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Et bien j'ai déjà un train complet de PR2 ;) Pour les réglages je ne penses pas qu'ils soient foncièrement mauvais (règlages d'origine), et de plus les PR2 sont connu pour ce manque de vivacité à l'attaque...
En roulage normal ce n'est pas génant mais dès que le ton monte ca le devient et la moto est très paresseuse... En moins flagrant j'avais eu les mêmes symptômes sur mon ex Ducat donc pour moi ca vient bien du profil du PR2...
@Legone: non effectivement je n'ai pas esssayé les power 2ct, si je tombe sur une bonne promo c'est peut-être ce que je vais essayer...
Ceci dit, comme je ne fais plus trop des masses de kilomètres, j'ai peut-être intérêt à passer à un train complet de gomme sport, mais d'un autre coté les PR2 sont tellement exemplaires en terme de grip toutes saisons et de d'usure qu'il est difficile de s'en passer :-[
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[...]les PR2 sont connu pour ce manque de vivacité à l'attaque...
En roulage normal ce n'est pas génant mais dès que le ton monte ca le devient et la moto est très paresseuse...[...]
Je doit pas attaquer assez pour m'en rendre compte :-\
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Et bien j'ai déjà un train complet de PR2 ;) Pour les réglages je ne penses pas qu'ils soient foncièrement mauvais (règlages d'origine), et de plus les PR2 sont connu pour ce manque de vivacité à l'attaque...
En roulage normal ce n'est pas génant mais dès que le ton monte ca le devient et la moto est très paresseuse... En moins flagrant j'avais eu les mêmes symptômes sur mon ex Ducat donc pour moi ca vient bien du profil du PR2...
@Legone: non effectivement je n'ai pas esssayé les power 2ct, si je tombe sur une bonne promo c'est peut-être ce que je vais essayer...
Ceci dit, comme je ne fais plus trop des masses de kilomètres, j'ai peut-être intérêt à passer à un train complet de gomme sport, mais d'un autre coté les PR2 sont tellement exemplaires en terme de grip toutes saisons et de d'usure qu'il est difficile de s'en passer :-[
de toutes facons, bornes ou pas, attaque ou pas, le pilot road 2 arriere te donneras tjs satisfaction et le 2CT a l'avant apporteras ptetre ce surcroit d'agilite que tu desires...
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Je doit pas attaquer assez pour m'en rendre compte :-\
Une petite arsouille dans le Pilat et tu devrais t'en rendre compte ::)
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Héhé, je verrai le 14 Juillet si je peux faire une petite intrusion dans le groupe 1. Pour l'instant, je suis dans le groupe 2, je joue la sécurité 8)
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Le train avant des SV 1000 a tendance à verrouiller en entrée de courbe sous l'effet du verin de direction. Au delà du profil de ton pneu avant, vérifie si tu ne peux pas assouplir un peu ce vérin pour te donner un peu plus d'agilité à ce train avant.
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C'est vrai qu'il peut jouer aussi un peu, une petite vidange ne ferait peut-être pas de mal...
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Pour rester sur le sujet, vous mettriez quoi à l'avant d'un road 2 ?
Pour l'arrière l'essayer c'est l'adopter :top: mais pour l'avant ça commence à me géner dans ma conduite tellement ça manque de vivacité et que ca élargit les trajectoires quand on l'asticote sérieusement >:(
En fait j'ai un mauvais souvenir de la tenue de route des power, notamment sur les lignes blanches et les joints de bitumes :-[
Essaye le PP2CT, franchement, nettement plus de grip plein angle que le Power, y compris dans de "mauvaises" conditions.
tu as des reticences en power rems.... mais t'as essaye le power 2CT??
Voilà ! Autant le power simple dessine souvent de la virgule à l'arrière de la SS, autant le 2CT à l'avant est un rail !
Prochain train, je combine PP2CT av/PR2 ar