Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: raphlefrele le 19 novembre 2009 à 16:49:23
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Je viens d'agrandir mon garage avec une 125KMX montée en enduro. L'ancien propriétaire a retiré quasi tout ce qui lui semblait inutile sur la moto (commodo, batterie, clignos, retros, serrureries....) en somme il me reste le cadre, le moteur, un coup-circuit et bien sur la poignée d'accélération. J'aimerais rebrancher le phare avant et le feu arrière pour sécuriser mes sorties vertes. Tous les faisceaux électriques sont restés sur la moto. J'aimerais savoir si vous savez comment je pourrais réactiver mes éclairages sans réinstaller de batterie (un peu comme une MBK 51).
Merci pour le coup de main... ;)
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A mon avis tu remets un régulateur, et une batterie, sinon je vois pas comment ça peut marcher (d'ailleurs sur un 51 ça marchait pas super bien ::) ça grillait plus d'ampoules qu'un militaire peut en éclater lors d'une marche commando ;D )
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oui, regulateur indispensable : les ampoules sont faites pour fonctionner en 12V continu. Il y a une marge, mais
sans tension regulée il y a fort risque de claquage.
Les ampoules auto/moto peuvent fonctionner en alternatif (environ 17V AC pour un équivalent 12 V DC) mais la tension
de sortie alternateur est trop dépendante du régime moteur.
et à défaut de batterie, un condensateur de forte valeur peut faire l'affaire (pour une utilisation éclairage uniquement).
c'est plus léger.
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j'ai un 600 xr dans mon garage, il n'y as pas de batterie.
je regardereai ca et te direait comment c'est branché. mais de memoire il y a un condensateur sur l'éclairage.
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Et le fait que la serrure du contact a été retiré, n'y a t'il pas un branchement spécifique à faire afin que le jus soit autorisé à circuler??? Car si le contact n'est pas ouvert, tout ce qui fonctionne à l'électricité ne marche pas??? :idiot:
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si, il faut que tu reconnecte le faisceau à l'alternateur, et le courant doit necessairement passer par le contacteur.
Donc si tu n'a pas le contacteur, t'est bon pour bricoler le faisceau (qui lui doit certainement relier de 1 à N fils pour faire les contacts)
bref tu vas en chier si tu n'as pas le contacteur ou si le faisceau est déja bricolé ;D ;D
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En général, pour remplacer le contacteur, il suffit de relier les 2 fils correspondants au + éclairage. De toutes façons, pour remettre tout ça, il faut bien avoir (et comprendre ::) )le schéma électrique de la moto.
Petite rectification :
Pour que ça marche : contact ou interrupteur fermé = le courant passe
C'est bien ça, malgré l'apparente contradiction.
Si tu installes une batterie, je pense que tu auras besoin d'un interrupteur à clé ou un simple interrupteur pour charger la batterie (je crains qu'un régulateur branché en permanence décharge la batterie).
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En général, pour remplacer le contacteur, il suffit de relier les 2 fils correspondants au + éclairage. De toutes façons, pour remettre tout ça, il faut bien avoir (et comprendre ::) )le schéma électrique de la moto.
Je viens de trouver le schéma électrique complet de la moto.... :idiot: y'en a des fils!!!!
Donc il faut que je court circuit le contacteur (obligé car je ne l'ai plus)... et sur un forum j'ai lu qu'on pouvait remplacer la batterie par un condensateur???? Comment faire les branchements??? Je branche en série les condensateurs sur les connexions déjà existantes de la batterie???
Merci pour les conseils cela m'aide et m'éclaire bien (fan de mon propre jeu de mot) :top: