je ne sais pas comment fonctionne ton circuit d'alimentation en essence, voici comment fonctionne le mien: la pompe aspire l'essence du reservoir et l'envoie dans les cuves de carbu. La pression est presque nulle et je suis sur que je peu arreter le debit a la main en mettant le doigt a la sortie de la pompe.

Selon moi, si tu as de l'essence qui sort de la pompe quand tu mets des coups de demarreur (vu que ta moto ne demarre pas) c'est qu'elle n'est pas a incriminer dans le process, mais je peux me tromper.

j'ai bien une pompe immergée.
C'est foutu comme sur les RSV



Hier en sortant la pompe je me suis tout de suite aperçu que le petit tuyau en sortie du filtre à essence n'était plus raccordé.
Du coup l'essence qui arrivait aux injecteur n'était plus mise sous pression ==> Je me demande si j'ai pas des merdes qui seraient arrivées jusqu'aux injecteurs...

J'ai remplacé le filtre à essence et j'ai mis des collier à vis pour bien tenir le tuyau.

Je remonte tout.
La moto démarre mais ne tient pas le ralenti.
Dès que j'accélère elle cale direct en faisant un bruit stridant

Super étrange non ?
De plus je vois de la fumée sortir de la rampe d'injection que d'un seul côté (cylindre arrière)



Ca te parle ce genre de bruit ?
Là je suis arrivé au bout de ce que je sais / peu faire.
Je dépose la RSV samedi matin chez Aprilia (merci Buz au passage) et ils vont la regarder début de semaine prochaine

justement c'est celle du bas qui s'est débranché du coup l'essence qui arrivait au moteur n'était plus filtré.
Effectivement j'ai vidé l'essence du filtre d'origine y'en avait de la merde dedans !!!!
Ca serait pas étonnant que les injecteurs aient reçu des cochonneries...

Ce qui me fait peur c'est ce grincement strident qd j'essaye d'accélérer. Et la moto cale tout de suite derrière.

Jai ete voir sur la revue du vfr a combien tirait la pompe suite a ton post ... 36 bar !!!  Ca pousse le bousin

A-priori, pour la 800 VFR, ça doit être plutôt 3.6 bars de pression absolue.
En moto, les pressions d'injections sont souvent entre 2.5 et 4 bars de pression absolue.


Attention à faire la différence avec les motos à carbu :
dans ce cas, s'il y a une pompe, la pression relative est faible (par exemple 0.2 ou 0.3 bars).