Pour les Bi en V ca a plusieurs intérêts :
- réduction de la longueur de la ligne pour le cylindre AR, donc moins de poids
- moins de coudes, donc meilleurs évacuations de gaz (mais trop évacuer les gaz est pas non plus top)
Par contre, pour les 4 en ligne, c'est tout le contraire : ligne plus longue -> plus de poids, plus de coude.
Sinon de manière générale :
- meilleure aérodynamique que un/des pot(s) de coté
- meilleure répartition des masses que si il y avait qu'un seul silencieux de coté. Sauf que le poids est placé assez haut, donc moins bonne agilité
Donc en gros, sous la selle c'est bien pour les Bi qui veulent avoir une bonne aérodynamique, au détriment de l'agilité.
Sinon, 2 sorties de chaque coté répresentent un bon compromis, même si la pénétration dans l'air est moins bon qu'une seule sortie sous la selle (oh, et bizarrement c'est ce qu'il y a sur le falco et les nouveaux RSV & Tuono ;-) )
On peut donc en conclure que les jap avec leur 4 en ligne qui copient ca ont vraiment rien compris :lol:
