Auteur Sujet: Changer - remettre à neuf son embrayage  (Lu 16968 fois)

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Changer - remettre à neuf son embrayage
« le: 08 mai 2013 à 22:15:03 »
La Ducat'Bricol'Team Proudly present:

Comment changer son embrayage et faire gling gling comme un fou!! >:D :top:

Ce qu'il est nécessaire d'avoir:
-Clef dynamo
-Disques d'embrayage
-Cloche + Noix
-Loctite rouge (frein filet super fort étanche)
-10 doigts
-De quoi bloquer l'embrayage en place. (certains font en passant une vitesse - j'ai opté pour l'outil noir a 15euros... :geek:)



Enlever son couvercle d'embrayage ou son carter. Attention: bien repérer les vis concernant le carter et celle qui ne sont la que pour le couvercle!!!! Certaines vis tiennent l'un ou l'autre ou les deux! Une fois le couvercle retiré il faudrat peut être en remettre en place pour qu'elle tiennent à nouveau le carter! ;) Sur cette photo la vis la plus a gauche ne tient que le carter celle qui est en train de se faire déposer n'est pas plus courte mais n'est réellement utile que pour le couvercle. (nous allons nous appuyer sur ce carter pour démonter c'est pourquoi cette étape est importante ;) )

(Enlever l'huile avant cette étape si vous êtes concerné! :-X Vous n'avez qu'a faire une vidange. Le reste est identique. Pensez bien a remettre de l'huile!!! :geek: Y'a des gens ça leur a couté des moteurs d'oublier l'huile!!! :dead: )



Jusque la rien de difficile...Ah bah oui parce que c'est super facile ce tuto!!! :top:
On enlève 6 vis du plateau de pression. Deux par deux; face à face.



On peut ensuite déposer le plateau presseur et la tige (système ducati) s'emboite sur des petits joints la retirer doucement.
Voici le plateau et la tige déposé:



Voici: La cloche sur l'extérieur; l'empilage de disques au milieu et la noix au centre:



Nous allons retirer les disques un a un avec de petits tournevis pour constater les dégats.
Attention: les disques ont un ordre bien le conserver!!!!!!!!!!!!!!! D'une part parce que les disques sont apariés (ils forment un couple - d'autre part parce qu'un petit malin se trouve parmis eux - Un disque "conique" qui a un rôle bien a lui)

La cloche est bien marqué!! La noix un peu mais dans une moindre mesure.
L'épaisseur totale des disques est toujours de 41mm ils sont donc encore bon. J'avais changé les garnis par précaution il y'a peu! (16000 km) :top:

On va donc déposer la noix qui entraine la boite. C'est la partie centrale elle est retenue par un écrou en bou d'arbre de boite. Il est serré extremement fort c'est l'instant magique ... Outil de maintien en place!!! On bourrine et ça fini par venir!! :geek: :dead: Il faut des muscles!! >:D



Voila maintenant il faut s'occuper de la cloche. C'est beaucoup plus simple elle est entrainé par le vilo ou villebrequin. La compression des pistons dans les cylindres est suffisantes pour contrebalancer la force nécessaire au démontage des 8 vis du fond de cloche.



Attention ces 8 vis sont collées! Et le fond de la cloche également il nous a fallu tappoter le cloche pour qu'elle se décolle. Y 'aller progressivement par petits a-coups ça fini par venir. :top:



Y'a de la colle partout!! :o
On va se venger!!!!
Ca tombe bien nous aussi on va en utiliser!!!



Et hop on remet la cloche neuve (elle est noire  :coolsmiley: la moto sera plus rapide! :geek:)
Les 8 vis avec leur petite colle qui va bien. Couple de serrage 33 nM. C'est a dire pas grand chose... :geek:



On remet ensuite la noix. Attention rappelez vous il a fallut bourriner pour pouvoir l'enlever! Et bien le couple de serrage est de 230-250nM!!! Perso il me faudrat toute ma force d'athlète... Hum de crevette... Pour arriver a ce que la clef "cliq" et indique que c'était bon... (limite c'était serrage au pied  :dead: ).



On ré-empile les disques (attention à l'ordre!!! Et si vous remplacer des disques par des neufs conservez le!) et on replace le plateau de pression:



Le plateau (ici en noir) a un repère qu'il faut aligner a un des pas de vis de la noix pour être sur qu'ils soient bien en face. Si si regardez bien il est comme "rayé" ou "barré" cet... Hum... Orifice.

Refermer le couvercle c'est fini! :geek: Quoi déja??? :o Et bah oui!!!
2h chrono et encore c'est le bout du monde!!! alors pourquoi se priver??? ::) DO IT YOURSELF!!! :top:
« Modifié: 08 mai 2013 à 22:19:10 par Ben »

Hors ligne kali

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #1 le: 08 mai 2013 à 22:20:24 »
 :top:
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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #2 le: 08 mai 2013 à 22:21:13 »
Joli tuto  ;)

Ce n'est pas beaucoup 230Nm  ;D ;D

Hors ligne Ben

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #3 le: 08 mai 2013 à 22:22:11 »
Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #4 le: 08 mai 2013 à 22:24:23 »
c'est spécifique ducati cet embrayage ou pareil pour toutes les brêles?

merci pour ce tuto, au moins on voit comment s'est fait à l'intérieur. :top:

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #5 le: 08 mai 2013 à 22:30:46 »
Je l'ai fait sur un bandit la logique est strictement la même. ;)
Sauf que tu as une vidange a faire et un joint silicone sur le carter. Sinon la logique est la même.
Le système a cable est différent mais il n'ya rien de bien compliqué il suffit de le retirer.

J'oubliais le MERCI au photographe de chox alias Franju et Monsieur de Bouk... D'avoir... Euhhh... Ah si mis en place l'outil magique et fait des tours de carte pour nous déconcentrer!!! :geek: :2funny:

Hors ligne Jacques Clooney

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #6 le: 08 mai 2013 à 22:43:40 »
Juste pour dire que les photos sublimes parlent d'elles-même  :dead:

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #7 le: 08 mai 2013 à 23:04:17 »
gg DBT  :top:

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #8 le: 09 mai 2013 à 00:43:11 »
Pour compléter un petit schéma qui va bien:


Hors ligne minot

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Re : Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #9 le: 09 mai 2013 à 07:57:05 »
Pour compléter un petit schéma qui va bien:

ca ca me parle mieux, moi j'aime bien les petits schémas ;)
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Hors ligne Ben

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #10 le: 09 mai 2013 à 11:00:36 »
Tu vas pouvoir répondre à l'énigme du schéma alors!!! :D

Y'a un petit malin qu'on dépose dans ce tuto et qui n'est pas nommé sur ce schéma! :) Qui c'est??? :D

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Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #11 le: 14 mai 2013 à 10:29:53 »
joli tuto  :top:

PC: le plateau d'origine gris avec les vis/ressorts gris c'est moche  >:D

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Re : Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #12 le: 14 mai 2013 à 10:56:35 »
Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:

pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer !  :o

Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!

Hors ligne Ben

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Re : Re : Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #13 le: 14 mai 2013 à 11:36:05 »
Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:

pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer !  :o

Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!

Tu as la douille?? Des couronnes? J'viens de me commander une chaine neuve la ça me rendrait grave service l'ami!!! :top: :top: :top:

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Re : Re : Re : Re : Changer - remettre à neuf son embrayage
« Réponse #14 le: 14 mai 2013 à 11:55:04 »
Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:

pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer !  :o

Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!

Tu as la douille?? Des couronnes? J'viens de me commander une chaine neuve la ça me rendrait grave service l'ami!!! :top: :top: :top:

J'ai une douille alu pour le Speed.
Il me semble que 23, quand il avait son S2R, avait dû me l'emprunter... (Je rentre dans la nuit de jeudi à vendredi) --->MP