Auteur Sujet: changement liquide de frein sur 650 SV (Lu 20924 fois)

desmod · « **Réponse #30 le:** 03 août 2009 à 19:49:02 »

au niveau automobile il est preconisée de le changer tout les 2 ans ou 60000kms (pour PSA) (c'est sur, je fais ça toute la journée

) et les voitures on beaucoup plus de contrainte thermique que les motos (du fait que tout est cacher dans les roues et les tambours, ce bloque la circulation d'air).
le liquide de frein est un produit qui attaque certaine matiere (peinture, caoutchouc, metaux) et qui est tres gras, il faut donc bien nettoyer tout ce qui pourrai couler a coté.
avec le temps et les changements de temperature important et rapide du liquide, celui-ci ce charge de particules ronger sur les organes du circuit (ce qui provoque un changement de couleur) et les changements de temperature provoquent un phenomene de (micro)condensation qui peut provoquer (a long terme) des problemes de gripage des elements du circuit (etriers, maitre cylindre).
voila pourquoi il est recommender de le changer regulierement en fonction de l'utilisation du vehicule (d'autand plus si vous faite du circuit). et comme tout le monde l'a deja dit "c'est pas cher".

tu peut donc sans probleme mettre du DOT 4, d'autand plus que c'est le montage d'origine!

pour ceux qui change de type de liquide par rapport au montage d'origine, faites bien attention d'acheter un liquide missible avec celui-ci (c'est ecrit sur le bidon) par exemple certain DOT 5 son missible avec le DOT 4 mais pas tous, donc bien lire sur le bidon avant d'acheter !

Clem · « **Réponse #31 le:** 03 août 2009 à 21:53:24 »

Citation de: SVNiko le 02 août 2009 à 19:33:22

il y à de très bon tuto sur la bible de tout SViste : kick moi dessus boudiou

Intéressant

Faudrait que je traine mes guetres par là bas un peu plus souvent.

Tiens ! Ca doit ressembler à ca:

et pas à ca:

Bon ben il semblerait que jvais avoir bientot une purge à faire moi aussi ! (le tuto est tellement bien fait que même moi jme sens capable de faire la manip', c'est pour dire !

)

mag · « **Réponse #32 le:** 03 août 2009 à 22:24:55 »

par contre c'est pas un bol comme ca que j'ai moi, ca change rien???

desmod · « **Réponse #33 le:** 03 août 2009 à 22:31:50 »

Citation de: mag le 03 août 2009 à 22:24:55

par contre c'est pas un bol comme ca que j'ai moi, ca change rien???

aucune differance dans la procedure .

mag · « **Réponse #34 le:** 03 août 2009 à 22:33:34 »

bon parfait y'a plus cas...

Jeannot · « **Réponse #35 le:** 03 août 2009 à 23:38:20 »

Source http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html

Effectivement, combien de personnes entend-on se plaindre du manque de puissance de leurs freins, et qui veulent changer leurs durits classiques, leurs étriers, voire leur maître cylindre, avant même de se poser des questions sur l'ingrédient principal du transfert de l'effort au levier, soit le liquide de freins ? Nous allons donc nous pencher sur le remplacement de votre vieux liquide par du neuf, celui-ci incluant de toute façon une purge.
Comment ça marche

Un tout petit rappel de l'article précédent n'est pas inutile :
Comme nous l'avions vu, l'action des plaquettes sur le disque est provoquée par l'appui sur le levier, le moyen de transférer cet effort, par le biais du maître cylindre est le liquide de frein. Celui-ci doit posséder différentes propriétés mécaniques et chimiques pour transmettre efficacement cet effort :

- Il doit être incompressible : En effet, si l'on utilisait un liquide, ne serait-ce qu'un peu compressible, son volume se réduirait d'abord sous l'effort avant que celui-ci ne soit transmis aux pistons des étriers, on ne freinerait pas ou moins bien...

- Il doit être résistant à la température : Les freins chauffent et font chauffer le liquide. Un liquide qui chauffe peut être porté à ébullition, dégager alors des vapeurs... qui elles, sont compressibles.

Outre la qualité du liquide de frein par elle-même, le circuit hydraulique doit être non seulement parfaitement étanche mais TOTALEMENT purgé d'air. En clair, il ne doit contenir aucune bulle de gaz. Le maître mot de l'efficacité : INCOMPRESSIBILITE !

Pourquoi remplacer le vieux liquide de frein ?

On l'a vu, pour être efficace, le liquide doit être incompressible. Malheureusement, ce liquide est très friand d'eau, et il l'absorbe, avec le temps. Le problème est que l'eau boue à une température inférieure à celle des freins, elle dégage alors de la vapeur, qui elle, est compressible. Voici ce qu'on appelle le "vapor lock", soit la présence de gaz en température qui fait s'évanouir le freinage...
Le meilleur moyen d'éviter cela est de remplacer le liquide usagé par du neuf, précisons bien NEUF : Oui, le liquide qui a dormi un an dans votre garage a absorbé de l'eau et devient donc, de ce fait, inutilisable. Vous voulez des chiffres ? Du concret ? Du sérieux ? En voici donc, tirés des normes définissant les qualités des différents liquides.

Avec un taux d'humidité proche de 0, les températures d'ébullition pour trois qualités de liquides différentes sont :

- DOT 3 : environ 220 °C
- DOT4 : près de 240 °C
- DOT 5 : supérieure à 250 °C

Avec 1% d'eau :
- DOT 3 : environ 170 °C
- DOT4 : moins de 200 °C
- DOT 5 : à peine 230°C

Avec 3% d'eau :
- DOT 3 : environ 130 °C
- DOT4 : moins de 160 °C
- DOT 5 à peine 185°C

Il faut savoir qu'une étude statistique réalisée dans notre beau pays à partir de prélèvements sur véhicules montre qu'après deux ans, la teneur en eau après est en moyenne de 3%... Convaincus ? Je vous vois déjà courir chez votre concessionnaire pour faire le plein de liquide neuf !!!!

La purge

Purgez vos freins Tout d'abord, préparer l'outillage, à savoir :
- une clé plate de 8 (en général) pour desserrer et serrer les vis de purge,
- un tournevis cruciforme (la plupart du temps) pour ouvrir le bouchon du bocal de liquide,
- un petit tuyau transparent à fixer sur le téton de la vis de purge, que l'on trouvera facilement au rayon aquariophilie d'une animalerie, par exemple,
- éventuellement un collier (genre colson) qui servira à bien maintenir le tuyau sur la vis de purge,
- un bocal pour recueillir le liquide usagé, dans lequel plongera le tuyau,
- un flacon de liquide neuf, bien sûr,
- et des chiffons !

Opérons...

Purgez vos freins

   1 - Avant toute chose, poser des chiffons autour du bocal de liquide de frein avant de l'ouvrir : En effet, le liquide adore ternir, voire franchement décaper les peintures de nos machines, donc il faut les protéger.
Purgez vos freins

   2 - Ouvrir le bouchon du bocal et enlever le joint d'étanchéité (s'il est déformé, lui redonner sa forme initiale).
Purgez vos freins

   3 - Ôter le capuchon situé sur la tête de vis de purge et placer le tuyau à sa place, plongeant dans le bocal.
Astuce à propos du bocal, verser un peu de liquide au fond de celui-ci. Pourquoi ? Le tuyau plongeant dans le liquide va se remplir au fur et à mesure de la purge. En cas de "loupé", on fera remonter du liquide dans l'étrier et non de l'air, ce qui évitera de tout refaire.

4 - La toute première partie va consister à vider un peu du vieux liquide du réservoir avant d'en rajouter du neuf. ATTENTION ! Au fond du réservoir se trouve l'orifice d'aspiration : il doit TOUJOURS rester du liquide au dessus de cet orifice, sinon, on fait entrer de l'air dans le circuit.

Purgez vos freins

   5 - Appuyer sur le levier de frein et, tout en maintenant la pression, ouvrir légèrement la vis de purge : Le liquide est chassé. Profitez en pour vérifier la présence ou l'absence de bulles d'air dans le tuyau transparent.
Purgez vos freins

   6 - RESSERRER la vis AVANT que le levier n'arrive en butée.

7 - Recommencer les opérations 5 et 6 jusqu'à ce que le niveau dans le réservoir soit descendu à quelques millimètres au dessus de l'orifice d'aspiration.
8 - Remplir le réservoir avec du liquide neuf et refaire les opérations 5 et 6 (en rajoutant régulièrement du liquide neuf) jusqu'à ce que le liquide évacué soit du liquide NEUF et qu'aucune bulle d'air ne sorte.
9 - Voilà, la partie située entre le bocal et la vis de purge est remplie de liquide neuf et ne contient plus de bulle, il ne reste plus qu'à resserrer correctement la vis de purge et retirer le tuyau transparent. Dans le cas d'un système de freins à deux disques, il faut bien sûr refaire l'opération avec le second étrier.
10 - En fin d'opération, refaire correctement le niveau dans le réservoir positionné horizontalement, replacer le joint et le bouchon.

Pour résumer

Difficulté : Facile (1/5)
Attention nécessaire : Grande ! Ne jamais plaisanter avec le freinage et en cas de doute, se faire aider par une personne compétente.
Durée : Une bonne heure pour l'ensemble des freins.

...

Si cela peut aider ...

legone · « **Réponse #36 le:** 04 août 2009 à 12:10:18 »

d'ou les bidons de 5 litres $:-\$ $:-\$

desmod · « **Réponse #37 le:** 04 août 2009 à 18:41:51 »

1 litre suffit largement (sur une voiture le circuit complet fait en moyenne 1 litre)

Jeannot · « **Réponse #38 le:** 04 août 2009 à 18:59:20 »

Citation de: legone le 04 août 2009 à 12:10:18

d'ou les bidons de 5 litres $:-\$ $:-\$

Pourquoi 5 Litres ?

legone · « **Réponse #39 le:** 04 août 2009 à 20:28:44 »

relisez l'ensemble du topic vous comprendrez

principalement les premieres reponses

Jeannot · « **Réponse #40 le:** 05 août 2009 à 16:33:50 »

Si cela peut intéresser quelques un voici ce que j'ai trouver vite fait sur ebay en revanche je ne connais pas cette marque mais 12 euros le litre de DOT4 avec possibilité de frais de port gratuit si achat groupé. kikez donc DOT4 MORRIS

En même temps vu la conservation dans le temps d'un récipient de liquide frein une fois ouvert 1 litre fais bcp trop pour une moto amoins d'en profiter pour faire la moto et la voiture et dans ce cas il en manquera un peu

Ou possibilité de faire une rencontre LM avec atelier purge de frein

Gianni · « **Réponse #41 le:** 04 septembre 2009 à 08:51:25 »

Euh Mag

J'ai jamais fais la purge moi, a l'occaz je pourrais passer pour que tu me montre comment ça ce passe? J'ai un bidon de DOT4 MOTUL de 500ML ça suffit?

mag · « **Réponse #42 le:** 04 septembre 2009 à 08:57:42 »

Citation de: Gianni le 04 septembre 2009 à 08:51:25

Euh Mag

J'ai jamais fais la purge moi, a l'occaz je pourrais passer pour que tu me montre comment ça ce passe? J'ai un bidon de DOT4 MOTUL de 500ML ça suffit?

ca doit pouvoir suffire j'espère, t'aurais du prendre un litre

ba écoute ramène tes miches aujourd'hui si tu veux parce que après suis pas là pendant une semaine

Ptitducky · « **Réponse #43 le:** 04 septembre 2009 à 09:12:32 »

20-30 Cl suffisent largement pour faire une purge complete avant et arriere....

mag · « **Réponse #44 le:** 04 septembre 2009 à 09:16:33 »

Citation de: Ptitducky le 04 septembre 2009 à 09:12:32

20-30 Cl suffisent largement pour faire une purge complete avant et arriere....

euh ca fait pas beaucoup si?

surtout vu l'état du liquide de frein à nini

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