Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: pacofire le 06 octobre 2009 à 17:47:16
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salut a tous,
j'ai acheté une MULTISTRADA 1000DS, du 2003 et 9000km....elle est nickel!
L'ancien propriétaire a fait toujours les entretiens ordinaire(changement huile moteur et liquides tous les ans ). La moto a eté toujours posé en garage.
Je me suis rendu conte que le courroies il faut le changer a 20000km ou tous le 2 ans. Donc si je veux pas risque c'est mieux si je le change.
J'ai contacté d'abord Ducati lyon a dardilly cout: 120 euros le courroies + 2h de MO(=120euro) :idiot: :idiot: ils sont de voleurs!!
(j'ai vu sur le forum multistrada que il faut 20 min pour le changer)!
j'ai téléphoné a Speck Moto a Villeurbanne mais ils sont dit qui ils traitent pas le nouvelle DUCATI(pas des outillages spécifique pour contrôle tension courroies).
Connaissez vous un bon et honnête garage pour monter le courroies au environs de Lyon?
merci
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J'ai contacté d'abord Ducati lyon a dardilly cout: 120 euros le courroies + 2h de MO(=120euro) :idiot: :idiot: ils sont de voleurs!!
ça m'a pas l'air si cher que ça..... les spécialistes confirmeront ::)
quand on prends chez Ducat', faut un portefeuille bien rempli pour les révisions, c'est pas une surprise :-\
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Salut PACO.
Démonte ton cache courroie et regarde si tu as des repère sur les polies (deux petits points que l'on doit mettre face a face pour caller la distrib) Si tu ne les a pas tu as le système de courroie qui fait chier. C'est a dire que pour la caller il te faut la gameboy et speck ne peu pas le faire. Enfin ça ne leur couterai pas bien cher.
En général avec ce nouveau système il faut remettre a zéro l'injection. Perso sur mon modèle qui est très proche on ne m'avait pas facturé 240 euros...
Pour info je cherche en ce moment le logiciel permettant de faire reset injection pour tout faire moi même. ;)
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honnetement c'est pas si cher que ca, car y controle le jeu au soupapes en meme temp (sauf erreur de ma par), et c'est plutot facile de dire que ca ne prend que 20 min quand on ne le fait pas !
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cette aprem j'ai appelle MURTAS MOTO a cote' de Montelimar. Il est un cencessionaire Ducati et MvAgusta.
prix changement courroies: 110 euro (courroies) + 30-40 euro de MO compris tous le contrôles qui il faut.
40 euro ne correspond pas du tout a les 2 heures chez Ducati Lyon(120euro) (et donc la definition de VOLEURS est approprie').
Dans 2 heures un specialiste peux demonter tout la moto.
Le sol problem c'est que Montelimar c'est ne pas a cote' de Lyon.
Ben: je demonterai le cache courroies pour voir si il y a le reperes. Mais meme si il y a, il faut avoir le tensiometer pour regler la tension des courroies.
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Va chez Merle-motos a THOISSEY c'est dans le 01 a 60 bornes de lyon.
Le gars est vraiment sympa et moins cher que DUCAT'
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en meme temps ca n'est pas la premiere fois que j'entends de mauvais echos du duacti store de lyon (pour les tarifs).
les voleurs sont regles sur les concess' lyonnaises, il n'y a pas que chez ducat' malheureusement. :-[
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T'as demandé chez 100% MOTO à Saint Etienne? J'y suis jamais allé perso (je fais faire mes révisions chez Moto7 à Privas) mais j'en ai eu de très bons échos ;)
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honnetement c'est pas si cher que ca, car y controle le jeu au soupapes en meme temp (sauf erreur de ma par), et c'est plutot facile de dire que ca ne prend que 20 min quand on ne le fait pas !
Ca prend effectivement 20 minutes. C'est très simple quand il y'a les repères c'est un jeu d'enfant! On déssère les poulies on vire, on remet, surtout on cale bien tout correctement puis on retend.
Le jeu au soupape est fait a un certain kilomètrage. La il ne l'a pas atteint alors il ne fait que les courroires car elles ont de l'age! ;)
Pour murtas la dernière fois que j'y suis allé un mécano faisait des wheeling avec la 999 d'un client. "Bonjour j'vien de croiser un mec en wheeling en 999 un truc de fou c'est un cleint a vous?" réponse "Je sais pas" deux minutes plus tard de l'autre coté. :geek: :2funny: :2funny: :2funny:
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déjà merci a tous pour les adresses.
je viens d'avoir au téléphone MerleMoto e 100%Moto, conclusions:
changement courroies distrib:
- DUCATI Lyon = 240 euro >:( (2h de MO)
- 100% Moto = 250 euro >:( >:( (2h de MO)
- Murtas Moto = 140 euro ;) mais loin de Lyon (40min de MO)
- Merle moto = 150 euro ;) 60km de Lyon (1h de MO)
je vous rappelle que le cout courroies est de 115 euro
pour Ben: j'ai vu que tu a une HyperMotard, est que tu fait toi même ce type de boulot? comme fais tu pour contrôler la tension de courroies?
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il te faut un tensiometre de courroie. cela coute une centaine d'euros environ.
CLIQUE ICI BORDEL DANANDOUDIOU (http://www.bricoloisirs.com/tensiometre-courroie-mecanique-p-722.html?SID=4211aa79944d91afa3913f9d993be9ef)
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changement courroies distrib:
- DUCATI Lyon = 240 euro >:( (2h de MO)
- 100% Moto = 250 euro >:( >:( (2h de MO)
- Murtas Moto = 140 euro ;) mais loin de Lyon (40min de MO)
- Merle moto = 150 euro ;) 60km de Lyon (1h de MO)
Merci pour cette étude de marché :top:
Par contre, le controle du jeu aux soupapes n'expliquerait-il pas les différences de prix... Parce que au delà des (res)sentiments de chacun, ça pourrait expliquer pourquoi certains comptent une heure et les autre deux ;)
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Legone nous a trouvé l'outil de la mort que je connaissais même pas! :geek: :2funny:
Pour controler bah faut soit avoir un garage a dispo >:D ou soit avoir une balance de marché (celle que tu peu suspendre) soit utiliser la bonne vieille technique clef de 6 clef de 5. CLICLICK ;) (http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6) Mais ce n'est pas valable quand tu as des poulies qui ne sont pas marquées par des repères comme sur les modèles récents... :'( Et faut le faire plusieurs fois (a froid puis a chaud etc... Mais ça marche.)
Dans ton cas (moi c'était le cas après 2 ans) la tension doit être bonne en statique. Mais les courroies doivent commencés a faire la gueule quand tu tournes sévère la poignée! D'ou le remplacement.
Un petit lien qui va bien et qui monte qu'un vieu desmo2 des familles tu peu lui faire toute l'artillerie sans broncher.
http://www.ducatisuite.com/beltchange.html
NDR: "Easy, huh? I wish I'd have done it sooner!"
Perso c'est ce que je regrette le plus sur les "nouveaux modèles".
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l'outil designe est simplement un tensiometre de courroie, habituellement on l'utilise pour les courroies de distrib' sur les voitures.
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salut a tous,
aujourd'hui j'ai démonté le cache courroies et je suis reste' surpris pour l'état des courroies. Ils sont en super bonne état; et même la tension est nickel.
Donc je vais attendre le printemps pour les changer. Et vu que j'ai plus la garantie je crois qui je changerai moi même, filtre a air, bougies, filtre essence.
l'ouille moteur et son filtre sont neuf.
Ben: mon modèle(du 2003) a les repères sur le poulies.
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la tension et l'etat des courroies ne se verifient pas "a l'oeuil". i n'y a aucun moyen de "verifier" des courroies. c'est changement ou rien. soit ca claque soit ca tient mais jamais de "debut d'usure". alors un conseil: changes les. ;) ;) ;)
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salut a tous,
aujourd'hui j'ai démonté le cache courroies et je suis reste' surpris pour l'état des courroies. Ils sont en super bonne état; et même la tension est nickel.
Donc je vais attendre le printemps pour les changer. Et vu que j'ai plus la garantie je crois qui je changerai moi même, filtre a air, bougies, filtre essence.
l'ouille moteur et son filtre sont neuf.
Ben: mon modèle(du 2003) a les repères sur le poulies.
je suis etonné que Speck t'ai dit qu'il ne le font pas...
Une remise a zéro de l'injection chez Ducati ne devrait pas te couter bien cher et chez eux le remplacement courroie serait moins cher... Il existe un forum spécial miltistrada je pense que tu y trouveras toutes les infos importantes et de bons conseil.
Posté le: 09 Octobre 2009 à 00:12:43
http://ducati-multistrada.com/forum/
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la tension et l'etat des courroies ne se verifient pas "a l'oeuil". i n'y a aucun moyen de "verifier" des courroies. c'est changement ou rien. soit ca claque soit ca tient mais jamais de "debut d'usure". alors un conseil: changes les. ;) ;) ;)
J'ai jamais eu de tensiomêtre pour monter les miennes sur le 900 Mostro, mais c'est surement préférable si Ducati le dis ::)
Enfin! C'est un des entretiens qui ne nécessite pas de connaissances accrues en matière de mécanique sou peu qu'on soit un peu motivé avec la doc technique pour respecter les repères, c'est largement jouable. ;)
Et pour la tension, c'est au touché que ça se joue, sur ma doc technique il me semble même qu'il y a un repère semblable à celui des tensions de chaîne pour s'assurer de la bonne tension des courroies (ex: 5 mm de battement au touché).
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tu as raison fred (on en avait reparle avec Ben aussi et je sais que vous avez pas tord). le tensiometre c'est juste un "outil" pour etre sûr de la tension. peu de monde l'utilisent (les garagistes specialisés, ...) et pas mal de monde utilise "sa petite technique perso": la vis tend la courroie a telle position, je mets un point de vernis sur le filet la ou elle est vissee et quand je remonterais, quand le vernis craquelle, c'est que je suis au meme point,...
apres le tensiometre, c'est de la grosse artillerie, mais pour le "debutant en meca" c'est aussi l'assurance de ne pas claquer son moteur si il le fait seul et sans aide.
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d'accord avec reedsmith, c'est pas si cher.
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d'accord avec reedsmith, c'est pas si cher.
C'est trop cher! Si les références sont des tarifs excessifs basés sur je ne sais quel repère, alors on relativise sur tout et n'importe quoi et on paie comme des cons!! :idiot:
Je crois qu'il faut rester rationnel! 120 € de main d'oeuvre pour monter deux courroies et les tendres au tensiomêtre c'est excessif! Revenons un peu sur terre :idiot: Je comprends parfaitement que cette tâche puisse être de nature délicate pour un néophite en la matière, mais c'est simple et à la portée de n'importe quel idiot dont je fais parti. Je ne suis pas mécano et n'aime pas ça, mais quand j'ai consulté la doc technique du mostro pour monter les courroies en respectant les bons reperes, je me suis dit: "il y un piège ou j'ai zappé un truc!!", jusqu'a ce que je la démarre ::)
Je pense qu'il faut arreter de considerer un concessionnaire comme le salut de notre moto. Tant qu'ils parviennent à nous en convaincre on sera à leures bottes.
On est à l'heure de la concurrence et non du monopole, c'est malheureux mais même à notre niveau on doit penser ainsi. C'est mon porte feuille qui m'encourage et c'est mon opinion ::)
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Il suffi de lire les deux liens que j'ai posté pour s'en convaincre mais bon.
Ca fait parti du mythe l'entretien est cher il doit donc être incomensurablement relou a faire alors qu'en fait c'est tout le contraire. Tout est étudié pour que l'on puisse faire l'entretien le plus rapidement possible. :idiot: Faut voir comment certains réservoir et autres boites a air se démontent en moins de 5 minutes sans outil!!!!
Les grands gagnants sont bien les concess'. Y'a pas de doute! :dead: :dead: :dead:
Pour dire j'ai fait faire un controle jeu au soupape (avec remplacement de 3 demi lune) pour moins cher que les prix annoncés pour cette opération. :dead: :idiot:
Alors gonfler le prix de l'entretien parce que le show room va faire 100m2 de plus... :geek:
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d'accord avec reedsmith, c'est pas si cher.
C'est trop cher! Si les références sont des tarifs excessifs basés sur je ne sais quel repère, alors on relativise sur tout et n'importe quoi et on paie comme des cons!! :idiot:
Je crois qu'il faut rester rationnel! 120 € de main d'oeuvre pour monter deux courroies et les tendres au tensiomêtre c'est excessif! Revenons un peu sur terre :idiot: Je comprends parfaitement que cette tâche puisse être de nature délicate pour un néophite en la matière, mais c'est simple et à la portée de n'importe quel idiot dont je fais parti. Je ne suis pas mécano et n'aime pas ça, mais quand j'ai consulté la doc technique du mostro pour monter les courroies en respectant les bons reperes, je me suis dit: "il y un piège ou j'ai zappé un truc!!", jusqu'a ce que je la démarre ::)
Je pense qu'il faut arreter de considerer un concessionnaire comme le salut de notre moto. Tant qu'ils parviennent à nous en convaincre on sera à leures bottes.
On est à l'heure de la concurrence et non du monopole, c'est malheureux mais même à notre niveau on doit penser ainsi. C'est mon porte feuille qui m'encourage et c'est mon opinion ::)
+1, l'ensemble des concessions nous prennent pour des pigeons, sous pretextes de securite... changement de bougies reguliers, serrages au milli poils de cul,...
pour l'entretient par exemple, j'ai eu la diversion pendant 42.000km. JE N'AI JAMAIS CHANGE LES BOUGIES DESSUS. pourtant elle demarrait tout les matins et n'a jamais ratatouillé.
Ca fait parti du mythe l'entretien est cher il doit donc être incomensurablement relou a faire alors qu'en fait c'est tout le contraire. Tout est étudié pour que l'on puisse faire l'entretien le plus rapidement possible. :idiot: Faut voir comment certains réservoir et autres boites a air se démontent en moins de 5 minutes sans outil!!!!
-0.5 : hier, purge des freins du SV. pour acceder au bocal de liquide de frein arriere, il a fallu que je tombe tout le carenage droit... un peu merdique. par contre le changement des bougies, j'en ai eu pour 10 minutes chrono en main.