Auteur Sujet: extraction des pistes de roulements de colonne de direction  (Lu 8502 fois)

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mik

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Salut !

Suite à un gros point dur sur ma CB, j'ai entrepris de remplacer les 2 roulements de colonne de direction.
Le CB500 est équipé d'origine de roulements à billes, à remplacer de nos jours par des roulements à rouleaux coniques.
Il est donc nécessaire d'extraire les pistes restant engagée a force, c'est à dire les pistes du roulement inférieur, qui restent coincées sur le té inférieur et sous le cadre, ainsi que la piste du roulement supérieur qui reste coincé sur le dessus du cadre.

A priori, la piste du roulement inférieur (celle sur le té inférieur) devrait pouvoir s'extraire avec un décolle roulement à couteaux. Mais vu qu'il est dans une gorge, je ne voit pas comment on peut insérer ce genre d'outil..il n'y a pas la place !

http://ww1.outillage-francilien.fr/boutique/fiche_produit.cfm?type=178&ref=P00000569&code_lg=lg_fr&pag=1&num=11

quant aux roulements resté sur le cadre....dur dur... ils sont collés à leur épaulements et dépassent à peine....

Je cherche des idées... !
Faut il utiliser le chalumeau ou l'azote liquide ?
J'ai pensé à la mini perçeuse aussi (genre dremel) ....
C'est toujours aussi galère ? Comment font les pros ?

flip69

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extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #1 le: 23 avril 2007 à 12:17:13 »
Salut, 4 outils vont être utiles:

-1 marteau (outil 1)
-1 burin (outil 2)
-1 axe relativement long et solide (outil 3)
-1 douille de diamètre adéquate (outil 4)
-1 tube de gros diamètre, genre vieux tube de fourche (outil 5)



Pour le Té de fourche, pour enlever l'ancienne cuvette, tu utilises les outils 1 et 2. Tu peux essayer de chauffer mais ce n'est pas bien utile, car la cuvette va transmettre la chaleur à la colonne de direction, du coup les deux vont se dilater en même temps.

Pour tes cuvettes sur le cadre, tu utilises les outils 1 et 3. Il y a parfois un petit emplacement pour loger ton axe dans le cadre, ce qui aide pour extraire les cuvettes. Sinon il faut arriver à chopper un tout petit peu de la cuvette avec ton axe (aide toi d'une meule pour donner une forme adéquate à ce fameux axe-outil, si tu arrives à appuyer sur la cuvette ne serait-ce que sur 1 ou 2 mm ça sort...fais gaffe à tes doigts!). 

Pour mettre les cuvettes neuves dans ton cadre, tu peux utiliser les anciennes cuvettes (ou une douille de bon diamètre, outil 4) et l'outil 1 qui est toujours le marteau. Tapes autant que t'es bête jusqu'à que le son change...quand les cuvettes sont au fond de leur logement, la résonnance change...écoutes bien!

Pour mettre en place ta cuvette sur le Té, là tu peux la chauffer (avec modération...) avant de la mettre en place. Et c'est là que tu vas avoir besoin d'un gros tube, pour pouvoir  taper sur cette cuvette. Pareil qu'au dessus, une fois en place le son change...


ATTENTION: quand tu mets en place les cuvettes, interdiction d'endomager la piste des roulements!!! Très important!!! Ne "taper" ou prendre appui que sur les bords exterieurs (pour les cuvettes dans le cadre) et interieur (pour ta cuvette sur le Té).


Une fois le tout remonté, serres ta colonne de direction jusqu'au contact, le but étant de n'avoir aucuns jeux ou point dur...


Quelques temps après ton remontage, il faudra recontrôler ton jeux de colonne, les roulements pouvant finir de se mettre en place en roulant... :top:



Si tu n'a pas tout suivi, envois un MP pour les questions...  :)

mik

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extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #2 le: 23 avril 2007 à 23:20:11 »
Je n'ai pas de question, c'est super clair !
Faut buriner, et y laisser des doigts !

...je vais essayer de ne pas tout "niquer" avec le burin....

Quand à l'axe pour faire sauter les cuvettes du cadre...je crois que ça va être le plus dur....
Sur un autre forum, on m'a parlé de point de soudure à l'arc pour faire un point d'accroche...

Je vois que tous les moyens sont bons. Je suis très tenté par la perceuse....
Le seul soucis pour moi, est que la meule est dans le garage d'un sous sol mal éclairé, et sans prise électrique !

En tout cas merci beaucoup pour ces explications très claires !

Hors ligne Grizzly

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extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #3 le: 24 avril 2007 à 22:15:06 »
J'ai un p'tit outil spécial qui va bien  ;)

Pas d'idées déplacer SVP :idiot:

Si c'est pas trop tard je peux te donner un coup de main pour le faire,si cela te dit par MP! 8)


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extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #4 le: 24 avril 2007 à 22:21:01 »
Quelqu'un a une photo de ce dont vous parlez...parce que honnetement je ne comprend vraiment rien... :geek: mais j'aimerai bien :)

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extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #5 le: 24 avril 2007 à 22:24:11 »
Je te mettrais une photo de l'outil demain p'titkiki! ;)

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Re : extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #6 le: 24 avril 2007 à 22:27:07 »
Je te mettrais une photo de l'outil demain p'titkiki! ;)

Je parlais aussi de la piste des roulement...apparement c'est chaud a enlever....il me semble pas avoir rencontré de probleme particulier car j'ai demonté et remonté ma direction sur la fazouille... ::) :D

'fin bon je suis une tanche en mecanique... :geek:

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extraction des pistes de roulements de colonne de direction
« Réponse #7 le: 24 avril 2007 à 23:20:20 »
il y a un tuto bien fait ici : http://transalpnet.free.fr/

sinon, je l'ai deja fait sur la freewind.

le plus dur est de decoller et de sortir la cuvette montée sur l'axe de colonne
- utilisation du tranchant d'un vieux couteau pour le decoller
- des tournevis/burins de differentes tailles pour le sortir un peu plus
- un axe en acier pour taper tout le tour pour le sortir progressivement.

ça marque un peu la portée sur le té inf. (alu) mais rien de méchant (à reprendre d'un
coup de lime)

les cuvettes dans le cadre sortent assez facilement avec une bonne tige en acier et une massette.

A noter qu'il convient d'avoir un tube au bon diametre et suffisament long pour remonter la cuvette
sur l'axe de colonne.

z.