Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Mehdingue le 01 avril 2012 à 23:16:58
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Ma 900 CBR m'a fait un vilain poisson d'avril.
je m'explique.
J'ai roulé 400km au cours de ce WE. J'ai constaté par intermittences quelques coupures d'allumage. Je pensais à une crasse dans les carbus, mais je me suis ravisé.
En effet, ce matin, au lever du jour, tous les éclairages ont coupé lors d'un passage en plein phare. En coupant le contact et en redémarant, j'ai retrouvé le feu de croisement mais pas le feu de route. Tant pis, j'ai roulé ainsi.
Cet après-midi, lors d'une pause, j'ai senti une odeur d'oeuf pourri provenant de l'arrière de la moto :idiot:
ça commençait à devenir louche :-\
j'ai pris le chemin du retour pour ne pas prendre de risque et à 30 bornes de Lyon, ma moto ratatouille, le compte tour s'agite dans tous les sens et plus rien :( moteur coupé et j'entend alors un petit "pssssh..."
la moto pue alors très fort l'oeuf pourri, dans toute la zone entre la batterie et le régulateur.
En remettant le contact, le témoin de point mort s'allume mais le démarreur ne part pas. les feux ne s'allument plus du tout et la centrale clignotante fait un sale "grrrrrrr" :-\
A la poussette, elle ne repart pas. :dead:
je n'ai pas insisté. J'ai appelé pour qu'on me ramène à Lyon et j'ai rapatrié la brêle chez moi :(
Ce qui est certain, c'est que la batterie, déjà un peu fatiguée, est morte. mais je suppose que quelque chose l'a mise en vrac (régulateur?).
mais qu'est-ce qui explique cette odeur nauséabonde? ???
Des avis?
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A-prioiri, un problème de batterie morte et de circuit de charge qui fonctionne mal / qui est HS.
En général, dans cette situation, il faut contrôler tout le circuit de charge (régul et stator).
Par ailleurs, on doit pouvoir rouler quelques km sans régul, avec une batterie chargée : ça aide à localiser la panne.
L'odeur sur ta moto, c'est apparemment la batterie et le régul qui sont morts / grillés.
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J'ai le même sentiment que toi. Batterie et/ou régul'.
je ne savais pas que ça générait ce genre d'odeur :o
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J'aurais dit comme fabrice.
D'ailleurs, ca me rappelle que pour les VFR, on disait toujours qu'il fallait avoir une batterie en bon état sous peine de cramer le régulateur. J'ai pas trop cherché à comprendre le lien... t'etre que la batterie fait tampon (condensateur quoi), ou alors que si la batterie commence à mourrir ca tire trop sur le régulateur ? bref... ces honda alors ... :D
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pour l'odeur , je dirais du Gaz H2S qui s'échappe de la batterie si les électrodes sont à l'air.
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J'ai eu le même souci sur le SV. C'était le régul qui avait cramé, la batterie à chauffé et laché des gazs (comme le dit dedel).
:-\
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Un an avant toi, jour pour jour, mon SV me faisait la meme blague : je redessendais dans mon sud natal et d'un coup une audeur de chaud et tout c'est coupé, plus de phare, de moteur, tu te retrouve a 160Km/h voie de gauche, et tu te sent a poil :idiot:
Bref au final j'ai fait cramé le régul, qui m'a fait bouillir la batterie (d'ou l'odeur) et mis une boite a mon stator.
Un beau poisson d'avril, personne ne veut te croire quand t'appelle pour qu'on vienne te chercher :top:
Bon courage !
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Maintenant qu'elle est froide regarde dans ton circuit d'eau si rien de flotte
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J'aurais dit comme fabrice.
D'ailleurs, ça me rappelle que pour les VFR, on disait toujours qu'il fallait avoir une batterie en bon état sous peine de cramer le régulateur. J'ai pas trop cherché à comprendre le lien... t’être que la batterie fait tampon (condensateur quoi), ou alors que si la batterie commence à mourir ça tire trop sur le régulateur ? bref... ces Honda alors ... :D
Pour avoir cramé le régul sur mon Carat 93: Le régulateur envoie ce que l'alternateur débite dans la batterie. Le blème est que l'alternateur débite trop et le régul chauffe. Donc que la batterie soit pleine charge ne gène en rien. Les mystères du circuit Honda...
Quand tu "perds" le régul, la moto pompe sur la batterie et après tu n'as plus rien: Plus d'éclairage, de démarrage, de pompe à essence plus de jus quoi... Donc t'es à l'arrêt.
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pour l'odeur , je dirais du Gaz H2S qui s'échappe de la batterie si les électrodes sont à l'air.
Plus exactement H2SO4 ou acide sulfurique sous forme gazeuse (la plus dangereuse)... mais c'est juste pour les puristes ...
Meme remarque que les autres, régulateur qui crame et qui fais "bouillir" ta batterie ..
Trouves un régulateur en bon état, mets une batterie neuve (ou une batterie de bagnole avec les pinces en enlevant la batterie d'origien) et essaies tout ce qui est électrique sur la moto, tu verras bien ce que ça donne
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merci à tous!
tout semble confirmer ce que je pensais.
Encore une blague qui va me coûter quelques roros :dead:
je vous confirmerai ça, pour ceux que ça intéressent, une fois la réparation faite ;)
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+ 1 pour le régul. , maladie des 900 CBR, et des VFR. :dead:
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+ 1 pour le régul. , maladie des 900 CBR, et des VFR. :dead:
C'est la panne qui coûte un bras/une couille/un oeil :-[ :-[
J'avais envoyé un mail à Honda en leur expliquant que j'avais choisi mon VFR pour sa fiab, etc... Et qu'en ayant changé un régul à 83Mkms et que je comptais bien le garder pendant un moment, je souhaitais qu'elle me dise combien allait me coûter cette "blague" la prochaine fois...
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Sur mon VFR 97, il avait cramé à 45 000 kms. De mémoire ça valait dans les 700 francs. (Eh oui, on se rappelle plus facilement des prix, quand c'était en francs. >:D)
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j'avais regardé , de mémoire un régul de vfr c'est dans les 140€ :-\
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il m'est arrivé a peut pret la meme chose (pas d'odeurs)resultat des courses............. un regulateur (109 roros mais surtout pas un Honda , le double) une batterie et un alternateur...................
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D'après un pote, chef d'atel' à Honda Rouen, il me semble qu'il y a un plan pour payer le régul moins cher: Commander un régul de 600 Hornet... A vérifier, ça remonte à 2002/2003.
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sur le 900 CBR surement, mais sur le 1100 CBR ,pas possible
je l'es commandé chez D'ND en adaptable je croie que c'est du Bhir
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Fallait quand même bien trouver un défaut de fiabilité sur ces Honda...
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Fallait quand même bien trouver un défaut de fiabilité sur ces Honda...
en effet hihihih :idiot:
increvable ces betes la >:D >:D >:D
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vive l'électroniqueniquenique?
==> [-] je suis déjà loin
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pour l'odeur , je dirais du Gaz H2S qui s'échappe de la batterie si les électrodes sont à l'air.
Plus exactement H2SO4 ou acide sulfurique sous forme gazeuse (la plus dangereuse)... mais c'est juste pour les puristes ...
Meme remarque que les autres, régulateur qui crame et qui fais "bouillir" ta batterie ..
Trouves un régulateur en bon état, mets une batterie neuve (ou une batterie de bagnole avec les pinces en enlevant la batterie d'origien) et essaies tout ce qui est électrique sur la moto, tu verras bien ce que ça donne
non non l'adechois , c'est bien de l'H2S qui a cette odeur caracteristique d'oeuf pourris et il est généré par la décomposition de l'H2SO4 (certainement dût a une charge trop violente ....)
ce qui confirme un regulateur HS qui aurait donné une claque a la batterie !
Posté le: 03 Avril 2012 à 10:40:53
Fallait quand même bien trouver un défaut de fiabilité sur ces Honda...
en effet hihihih :idiot:
increvable ces betes la >:D >:D >:D
a mois qu'on l'emmene chez DAFFY dardilly !!!
je suis LOINNNNNNNNNNNNNnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
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lafraise....quitte à partir loin, autant faire le voyage ensemble :D
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régul' et batterie commandées!
180 euros de pièces adaptables >:(
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Le bon coté. C'est qu'un régul tous les 20 ans. Ce n'est que 9 euros par an. :P